廣州港深水航道拓寬工程開工助力國際航運樞紐建設(shè) 廣州建設(shè)“水上高速路” 2014年12月，世界最大的集裝箱船“中海環(huán)球”輪成功靠泊廣州港。 廣州發(fā)展新亮點 未來，國際巨輪進(jìn)出廣州港將有一條更加寬廣的“水上高速路”。27日，廣州國際航運樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一號工程——廣州港深水航道拓寬工程開工。據(jù)了解，廣州港深水航道拓寬工程總投資為27．43億元，拓寬航道總長66．6公里，將分兩期實施，一期工程長度50．2公里，計劃明年下半年投入使用。 據(jù)廣州港務(wù)局局長常敏介紹，廣州港深水航道拓寬工程是廣東省和廣州市重點建設(shè)項目，在《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和《建設(shè)廣州國際航運中心三年行動計劃》港口樞紐重大公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中排首位。項目自2011年啟動以來，得到了國家、省、市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門的大力支持，任學(xué)鋒書記、溫國輝市長對項目建設(shè)十分關(guān)心，親自協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題，督辦項目進(jìn)度。通過不懈努力，該項目于4月完成前期所有報批手續(xù)。27日，廣州市委常委周亞偉出席該工程建設(shè)啟動大會。 解決大型船舶進(jìn)出港對遇問題 隨著航運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣州港現(xiàn)有航道的等級和通航能力已難以適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展要求。2015年，廣州港集團(tuán)10萬噸級及以上進(jìn)港船舶563艘次，航道管制629次，日均1．72次。特別是今年郵輪航線開辟后，大型船舶和郵輪全天候進(jìn)出港與單向航道通航能力不足的矛盾更加突出，通航安全管理難度加大。 記者了解到，廣州港深水航道拓寬工程按滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，在已建廣州港出海航道三期工程的基礎(chǔ)上，將南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)以南至珠江口外隘洲島西側(cè)全長66．6公里航道由目前的243米拓寬至385米，設(shè)計底標(biāo)高－17．0米，工程批復(fù)概算總投資為27．43億元，為歷史之最。 即將開工的一期工程，長度50．2公里，占拓寬工程總里程的四分之三，預(yù)算總費用約7．4億元，疏浚工程量約2800萬立方米。一期工程力爭明年下半年投入使用，實現(xiàn)伶仃航道F點以南到珠江口10萬噸級與15萬噸級船舶雙向通航，基本解決大型船舶進(jìn)出港對遇問題。 航道建設(shè)助力吞吐量大跨越 廣州港集團(tuán)董事長陳洪先告訴記者，廣州出海航道作為珠江出海口主航道，是廣州連接國際航道、通達(dá)國內(nèi)外港口的水路運輸大動脈。尤其對廣州港這種自然水深條件差、碼頭離國際航道比較遠(yuǎn)的港口來說，出海航道就是港口的生命線，出海航道工程就是廣州港建設(shè)的一號工程。 “廣州港航道建設(shè)每完成一次浚深工程，廣州港吞吐量就有新的突破。”陳洪先說，近二十年來，隨著廣州港出海航道一期、二期和三期浚深工程的相繼完工和投入使用，廣州港的發(fā)展也實現(xiàn)了幾次大跨越。1999年突破億噸大關(guān)，2001年躋身世界十大港口之列，2015年貨物吞吐量達(dá)到5．2億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1762萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 馬士基航運廣州分公司總經(jīng)理孫少華表示，對于航運企業(yè)來說，深水航道的拓寬使得大型船舶更方便快捷地進(jìn)出碼頭，節(jié)省了船舶的等待時間，降低了燃油的消耗，提高了運營效率。 世界上最繁忙的黃金水道之一 廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一，也是廣州港、東莞港、深圳西部港區(qū)的生命線。2015年3000噸級以上進(jìn)出港船舶達(dá)40486艘次，平均每天約111艘次。 成功靠泊世界最大集裝箱船 從1996年開始，廣州港務(wù)局對出海航道進(jìn)行了一系列的人工疏浚，先后組織實施了出海航道一期、二期工程、南沙港區(qū)出海航道拓寬工程和出海航道三期工程，航道通航能力由原來的1萬噸級提升至10萬噸級。 世界最大的集裝箱船“中海環(huán)球”輪（載箱量19100標(biāo)準(zhǔn)箱）已成功靠泊廣州港裝卸作業(yè)。 一期工程明年下半年投入使用 廣州港深水航道拓寬工程按滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 在已建廣州港出海航道三期工程的基礎(chǔ)上，將南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)以南至珠江口外隘洲島西側(cè)全長66．6公里航道由目前的243米拓寬至385米，設(shè)計底標(biāo)高－17．0米，工程批復(fù)概算總投資為27．43億元，為歷史之最。一期工程力爭明年下半年投入使用。 （編輯：但瑩；審發(fā)：梁文謙）