千年廣州港股市再起航 籌資16億將建南沙港區(qū)三期工程助推廣州國際航運中心和國際航運樞紐建設 南沙港碼頭 廣州港正式登陸A股主板市場，在上海證交所鳴鑼上市。 借助資本市場的力量，助推廣州國際航運中心和國際航運樞紐建設，擁有千年歷史的廣州港將譜寫新的篇章。29日，廣州港（股票代碼：601228.SH）正式登陸A股主板市場，在上海證交所鳴鑼上市，首日迎來開門紅，發(fā)行價每股2.29元，收盤3.30元，漲幅44.10％。據(jù)悉，此次發(fā)行并上市所募集資金中的16億元將用于廣州港南沙港區(qū)三期工程項目。 千年商都廣州，描繪了“建設樞紐型網(wǎng)絡城市”的藍圖，未來將著力建設國際航運、航空、科技創(chuàng)新三大戰(zhàn)略樞紐，形成新的發(fā)展動力源和增長極。如今，廣州港已是全球物流鏈中重要一環(huán)，去年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量逆市增長，今年力爭年內(nèi)新開辟外貿(mào)班輪航線10條。 貨物吞吐量全球第六 集裝箱吞吐量全球第七 隨著中國經(jīng)濟的快速增長和物流運輸?shù)娜諠u繁忙，中國港口運輸?shù)耐掏铝寇S居世界前列。在2016年全球前十大主要港口中，中國（含香港）占據(jù)七席，其中2016年廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量在全球十大港口中分別排在第六位、第七位。 廣州港已經(jīng)是當今華南最重要的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，是全球物流鏈中重要一環(huán)。廣州港出海航道堪稱世界上最繁忙的黃金水道之一。2015年，廣州港吞吐量已達5.21億噸，位居國內(nèi)第四、世界第六；集裝箱吞吐量1762.49萬標準箱，位居國內(nèi)第四、世界第七，通過廣州港出海航道3000噸及以上的船舶已超4萬艘次。 去年貨物吞吐量和 集裝箱吞吐量逆市增長 2016年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別位居全球第六和第七位，今年1～2月集裝箱、貨物吞吐量增速分別位列全國主要港口第一和第三位，有力地推動了廣州樞紐型網(wǎng)絡城市建設，促進提升全球資源配置能力。 廣州港主要經(jīng)營集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、汽車、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業(yè)務。2014年～2016年，廣州港股份有限公司完成貨物吞吐量3.66億噸、3.81億噸和4.05億噸，分別占廣州港全港貨物吞吐量的75.99％、76.05％和77.44％；同期公司完成集裝箱吞吐量1403.5萬標準箱、1473.5萬標準箱和1595.3萬標準箱，分別占廣州港全港集裝箱吞吐量的85.64％、84.70％和85.48％。 多元發(fā)展力爭 新辟2條郵輪航線 廣州港今年將深入挖掘水產(chǎn)、郵輪、客運、游艇等資源，著力打造華南地區(qū)全國水產(chǎn)品交易中心，完善南沙三期郵輪業(yè)務配套服務，配合推動南沙郵輪母港項目建設，加大郵輪航線引進和運營管理力度，力爭新開辟2條郵輪航線，出入境旅客超過40萬人次，穩(wěn)定全國前三的市場地位。 廣州港上市意義 助推廣州建設國際航運中心 對廣州而言，廣州港股份有限公司在上交所主板上市，究竟意味著什么？廣州市委副書記歐陽衛(wèi)民表示，港為城用，城以港興。廣州是千年港城，是我國重要的中心城市、國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐，一直把港口作為參與國際競爭和對外經(jīng)貿(mào)、文化交流的核心戰(zhàn)略資源，大力建設國際航運中心，打造立足廣州南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)，以廣州港為主體，帶動華南、服務全國、面向世界的國際航運樞紐。廣州港2016年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別位居全球第六和第七位，今年1～2月集裝箱、貨物吞吐量增速分別位列全國主要港口第一和第三位，有力地推動了廣州樞紐型網(wǎng)絡城市建設，促進提升全球資源配置能力。有人說，一個成功上市的公司，背后是一座成功的城市。廣州港股份如今成功登陸A股主板市場，是一點一滴進步和成績積累起來的，說明資本市場對其整體實力的認可，也是社會各界朋友對廣州發(fā)展的支持和鼓勵，必將極大地助推廣州建設國際航運中心。 歐陽衛(wèi)民還表示，廣州港股份成功上市只是第一步。希望廣州港借助資本市場的力量，主動對接“一帶一路”、自貿(mào)區(qū)等國家戰(zhàn)略，抓住廣東省委、省政府將南沙建設成為高水平對外開放門戶樞紐的戰(zhàn)略機遇，拓展港口發(fā)展腹地，加強港口資源整合，提升港口能力和運營管理水平，不斷提升核心競爭力和綜合實力，為城市及區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大貢獻，以更加優(yōu)異的業(yè)績回報廣大投資者，代表廣東、廣州向世界亮明全方位開放發(fā)展的良好形象。 廣州港帶來福利 郵輪旅游更便利買進口車更便宜 廣州港的發(fā)展和市民生活有何關聯(lián)？去年，南沙國際郵輪出入境游客總量位列中國第三。廣州的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)為什么會這么火？廣州建設國際航運中心和國際航運樞紐，對市民生活會帶來哪些便利？ 廣州港集團董事會秘書馮志文表示，廣州郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，得益于廣州作為華南政治、經(jīng)濟、文化和交通中心的地位，得益于廣州推進國際航運中心和航運樞紐建設的堅實基礎和成效，體現(xiàn)了廣州國家重要中心城市的定位。隨著廣州航運樞紐建設的不斷加快，今后廣州港不僅要吸引更多的集裝箱班輪航線進駐，還要吸引更多的郵輪進駐。 除了享受在家門口坐郵輪旅游的便利，伴隨國際航運中心和國際航運樞紐建設，市民還可以到南沙購買價格相對實惠的平行進口汽車。其實，和我們國計民生相關的許多物資都需要依靠港口來實現(xiàn)運輸，像原油、煤炭、糧食、鋼材等生產(chǎn)資料和生活資料，都需要用船舶在港口間實現(xiàn)輸送。在廣州港，每天有大約5萬個集裝箱在此集散，此外，還有大量的散貨船、滾裝船、駁船運送各類商品。另外，伴隨廣州國際航運中心和國際航運樞紐的建設，從世界各地而來的金槍魚、黃花魚、馬鮫魚、瀨尿蝦、海參等海鮮水產(chǎn)進入廣州市民的菜籃子也更便捷了，市民可選擇的范圍越來越多。 廣州港未來發(fā)展 年內(nèi)新辟外貿(mào)班輪航線10條新建“無水港”2個 2017年度，廣州港股份公司計劃完成貨物吞吐量4.3億噸、集裝箱吞吐量1750萬TEU；力爭年內(nèi)新開辟外貿(mào)班輪航線10條，年內(nèi)力爭新建2個“無水港”，新開辟6條“穿梭巴士”支線，穩(wěn)定集裝箱班列運作，擴展汽車、糧食、海鐵聯(lián)運業(yè)務，鐵路發(fā)貨量超過950萬噸，內(nèi)陸港業(yè)務超過5萬標準箱，“穿梭巴士”支線業(yè)務量突破150萬標準箱。 今年，廣州港集團將大力發(fā)展集裝箱運輸業(yè)務，力爭新開辟外貿(mào)班輪航線10條，航線結構和布局進一步優(yōu)化；對內(nèi)統(tǒng)籌黃埔、南沙兩個發(fā)展平臺，進一步優(yōu)化各作業(yè)點業(yè)務定位，實現(xiàn)南沙港區(qū)一、二期一體化操作，發(fā)揮南沙三期資源配置效能，優(yōu)化南沙港區(qū)航線尤其是外貿(mào)航線布局，提高各港區(qū)通過能力和服務水平。 在今年，廣州港股份還著力加快產(chǎn)融結合步伐，在廣州港股份順利上市之后，積極拓展金融物流服務，抓好融資擔保公司起步經(jīng)營，水產(chǎn)板塊上半年要完成股份制改造。 在加快發(fā)展多元業(yè)務方面，廣州港今年將深入挖掘水產(chǎn)、郵輪、客運、游艇等資源，著力打造華南地區(qū)全國水產(chǎn)品交易中心，完善南沙三期郵輪業(yè)務配套服務，配合推動南沙郵輪母港項目建設，加大郵輪航線引進和運營管理力度，力爭新開辟2條郵輪航線，出入境旅客超過40萬人次，穩(wěn)定全國前三的市場地位。 廣州港上市知多點 廣州港集團擁絕對控股比例 廣州港股份成立于2010年12月28日。根據(jù)招股說明書披露，廣州港股份此次發(fā)行包括新股發(fā)行和股東公開發(fā)售股份，占發(fā)行后總股本的比例不低于10％、不超過12.71％，且不超過8億股。本次發(fā)行前，廣州港集團持有廣州港股份86.45％的股份；發(fā)行后，廣州港集團依然擁有絕對控股比例。 下轄4個港區(qū)經(jīng)濟腹地遼闊 廣州港股份目前主要經(jīng)營地點是廣州港，下轄南沙港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)4個港區(qū)，是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港。廣州港處于中國南大門，處于幾乎貫通泛珠江經(jīng)濟區(qū)域的珠江的入海口，是泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)域的出口通道和中國最重要的對外貿(mào)易口岸之一，點輻射和線輻射能力強。 上市籌資16億建三期工程 根據(jù)廣州港股份首次公開發(fā)行股票招股說明書披露，此次發(fā)行并上市所募集資金中的16億元將用于廣州港南沙港區(qū)三期工程項目。南沙港區(qū)三期工程主要包括建設4個10萬噸級集裝箱泊位和兩個7萬噸級集裝箱泊位，項目總投資為74.74億元。今后一段時期，廣州港股份將重點加快建設廣州港南沙港區(qū)三期工程。 廣州港 優(yōu)勢何在 1.交通區(qū)位優(yōu)勢 廣州港區(qū)位條件優(yōu)越，地處珠江三角洲中心位置，集疏運系統(tǒng)完善，水路、公路、鐵路、空運集疏運網(wǎng)絡發(fā)達。水路通過珠江航道與泛珠江三角洲地區(qū)中心城市相連，集疏運可輻射至廣東、廣西等珠江流域，內(nèi)河駁船集疏運可覆蓋泛珠江三角洲。公司擁有港區(qū)鐵路與全國鐵路干線聯(lián)網(wǎng)，可覆蓋湘、鄂、贛、桂、云、貴、川等經(jīng)濟腹地。 廣州港是泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)域的出口通道和中國最重要的對外貿(mào)易口岸之一，點輻射和線輻射能力強。公司的主要集裝箱泊位——南沙港區(qū)在承攬珠江三角洲西部、北部貨源方面具有一定的短途運輸優(yōu)勢。 廣州港經(jīng)濟腹地遼闊，包括中國南方的大部分省市，其直接經(jīng)濟腹地為珠江三角洲及廣東省地區(qū)，背靠經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一（廣州）和最有活力的城市群。 2.政策行業(yè)優(yōu)勢 目前，廣州港是國家重點發(fā)展的沿海主樞紐港，是全國沿海五個港口群體中珠江三角洲最大的港口，華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港，是中國首批整車進口口岸之一。公司作為廣州港最核心的運營商，運營管理著廣州港大部分集裝箱泊位以及絕大部分萬噸級以上主要生產(chǎn)裝卸設施，在中國珠三角地區(qū)以及華南地區(qū)港口企業(yè)中具有主導作用，是中國港口行業(yè)龍頭企業(yè)之一。 3.地理氣候優(yōu)勢 自然條件方面，廣州港岸線較長，堆場面積較大，全年無冰凍期，擁有可滿足目前世界最大集裝箱船舶靠泊作業(yè)的集裝箱碼頭，裝卸錨地最大錨泊能力為30萬噸級。廣州港是中國華南地區(qū)的重要水路交通樞紐，通過水路連接珠三角以及泛珠三角區(qū)域主要網(wǎng)點，令公司成為中國江海聯(lián)運最發(fā)達的中轉性水路樞紐港之一。廣州是華南公路網(wǎng)的中心，港區(qū)鐵路與全國鐵路干線聯(lián)網(wǎng)，珠江航道與泛珠江三角洲地區(qū)中心城市相連，白云機場與世界各地連通。多式聯(lián)運條件好，具有開展綜合物流的優(yōu)越條件。 （編輯：潘季英；審發(fā)：梁文謙）

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