廣州科教城公交地鐵站高峰時段十分擁擠 相關部門回應增加投放公交 按需滾動發班　　近日，地鐵二十一號線鳳崗站“人山人海”的場面在網絡上受到關注。10月25日中午，記者在現場蹲點發現，該地鐵站的擁擠確有其事。10月，12所學校入駐廣州科教城，每到周五，數萬學生放學回家，人流量激增，周邊交通面臨較大壓力。　　受訪者建議加密科教城接駁公交班次、增加地鐵站安檢通道、縮短列車行車間隔，讓學生的回家路更為舒心安全。　　現場：　　高峰期安檢口排長龍　　10月25日中午12時左右，鳳崗站開始出現客流高峰。在站內，工作人員和志愿者用“鐵馬”限流，提醒大家按指引分批乘車，有需要的乘客可以改乘其他交通工具。大量學生在D口排隊進站，光安檢口就排起了二三十米“長龍”，隊伍甚至延伸到了站外。　　來自廣州市工貿技師學院的黃同學是步行來到地鐵站的，花了30分鐘左右。他調侃說，這樣既可以鍛煉，還能省錢。　　“在學校門口等公交車要看運氣，錯過了很可能就要再等半小時。”廣州市信息技術職業學校的李同學家住海珠區，他上周從學校搭公交車到鳳崗站，再搭地鐵回家，路上一共用了2小時。這次他選擇騎共享單車到達地鐵站，耗時十幾分鐘，“我希望增加公交和地鐵的趟數，這樣能更快到家。”　　來自廣州市城市建設職業學校的陳同學決定和同學“拼車”，回增城區中新鎮。“上周回家用了3小時，很夸張。”　　聲音：　　可開通去往其他地鐵站的接駁公交　　面對激增的人流量，廣州地鐵二十一號線已在周六日增加投放3列車上線，優化行車組織、壓縮行車間隔，進一步提升周末運力，滿足沿線居民周末出行需求。　　對此，部分乘客表達了不同意見：“應該在周五放學、周日學生返校等時間段都增加班次。”“應該增加慢車的車次，慢車能滿足更多人的需求。”　　“地鐵根本上不去。”“根本打不到車，加價司機也不愿意接單。”受訪時，不少學生向記者“訴苦”。也有家長在網上吐槽，孩子中午放學，下午3點都還沒坐上地鐵。　　“希望學校錯峰放學，不要扎堆。”還有受訪學生表示，應該增加科教城內的巡回公交車，臨時開通去往新塘地鐵站的公交，增開去往十四號線鎮龍站的接駁公交，以分流二十一號線鳳崗站的高峰期人流量。另外，為杜絕可能出現的隱患，建議增加地鐵安檢口，以盡快疏導人流。　　回應：　　常規線路與定制線路均增加車輛　　這段時間以來，面對師生的呼聲，入駐廣州科教城的學校也向有關方面持續反饋問題。10月25日，廣州巴士集團表示，收到該信息后，集團已針對院校反映的問題進行深入研討，并向增城區交通管理部門反映。　　據了解，增城區交通管理部門對此相當重視，組織區公交運營企業召開專題會議、到現場考察，研究科教城校區在放學期間公交優化接駁方案，落實有效措施合理調配運力。截至目前，有關部門已優化了公交線路。常規公交科教城1路線從原來投入4臺車輛運營增加至7臺車輛，定制線路從原來的4臺車輛運營增加至9臺車輛，根據客流的需求實施滾動發班。每當學生放假前一天，公交企業還安排專人到科教城重要站點現場指揮，合理安排車輛的發班調度。