廣州將建設國際性綜合交通樞紐城市形成全球“十二小時航空交通圈” 推動“樞紐流量”轉化為“經濟增量”　　交通關乎的不僅是人們的通勤時間和出行體驗，也是暢通國民經濟循環的重要一環。要實現人享其行、物暢其流，關鍵是將交通與城市協同發展從理念層面升級為城市發展的頂層設計，推動“樞紐流量”轉化為“經濟增量”?！　∶嫦?035年，廣州在已經實現國際綜合交通樞紐的基礎上，把建設“國際性綜合交通樞紐城市”納入本輪國土空間總體規劃，并通過“營造綠色出行，服務人民需求”“智慧交通治理，引領未來產業”“鑄就大國樞紐，承載大城擔當”，使交通在響應大灣區戰略、提升基建效益與土地價值、營造近悅遠來和宜居宜業的城市環境等關鍵議題中發揮更重要作用。對外高速鐵路通道示意圖　　人享其行 打造全球領先的綠色出行新體驗　　人享其行，關鍵在“享”字?！　〕鞘熊壍澜煌ㄊ乾F代大城市的發展方向，是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑。廣州將建成廣覆蓋的軌道交通網、高密度的路網、更友好的慢行網，營造近悅遠來和宜居宜業的城市環境，使全體居民擁有全球領先的綠色出行體驗?！　⌒腋Ｉ?，首先從更便捷和更穩定的通勤開始。廣州以多層級城市軌道交通作為居民出行的基本盤，保障居民平均通勤時間控制在45分鐘以內，降低通勤的焦慮感、不確定性，減少通勤對生活的時間擠壓；鼓勵步行和騎行，建設步行和自行車友好城市，構筑全天候使用的步行網絡以及通勤、休閑、娛樂、健身、旅游等多功能融合的自行車道網絡，使居民的通勤出行更“無感”，行街（城市漫步/city walk）體驗更“有感”，市內出行更暢達?！　〈送?，軌道上的廣州都市圈也將推動跨區域出行更便利。至2035年，廣州構建由城際鐵路、城市軌道交通快線A、城市軌道交通快線B、城市軌道交通普線和常規公交深度融合的大公交系統，通過推進多個城際鐵路與城市軌道快線項目建設，實現廣州中心城區至佛山、東莞中心城區30分鐘互達，至粵港澳大灣區其他城市60分鐘互達，并按照“一張網、一張票、一串城”的理念，推動粵港澳大灣區城際鐵路成網和公交化運營?！　∥飼称淞?nbsp;做強國內國際交通網絡促內外循環　　物暢其流是把交通優勢轉化為發展動能的關鍵。廣州將從做強國內交通網絡開始，進一步做強國際交通網絡，成為內外循環的戰略鏈接節點，實現“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，推進更高的國際連通水平，讓更多的乘客選擇“經廣飛”、更多的貨物選擇“經廣郵”。　　在建設國際航空樞紐方面，加快推動南沙、從化、黃埔等一批通用機場建設，加快機場集疏運設施建設，擴大機場腹地，至2035年實現白云國際機場與粵港澳大灣區城市1小時可達、與鄰近省會城市3小時可達，并協同打造粵港澳大灣區世界級機場群；此外，拓展國際航空航線網絡，形成全球“12小時航空交通圈”。　　在建設國際航運樞紐方面，廣州將優化整合廣州港口功能布局，構建以南沙港區為核心，黃埔新港和新沙港區為重點，各內河港區為補充的港口體系，加快南沙港五期以及20萬噸級集裝箱出海航道等設施建設，拓展“無水港”口岸功能，推進港口腹地向內陸延伸，開拓歐美等遠洋集裝箱班輪航線。至2035年，實現廣州港年集裝箱吞吐能力達3600萬標準箱，廣州航運樞紐競爭力位居全球前列?！　≡诮ㄔO國際鐵路樞紐方面，至2035年，廣州將建成“一心五向”鐵路客運樞紐群，全面強化廣州面向東南亞、南亞、中亞、歐洲的陸路通道，全面對接融入歐亞大陸橋和泛亞鐵路通道；謀劃至京津冀、長三角、成渝的3條超高速戰略性通道，預留高速磁浮、真空管道等新型交通技術的線路通道和樞紐接入空間，實現至周邊省會城市1小時，至長三角、成渝地區2小時，至京津冀3小時通達，進一步支撐國家綜合立體交通網主骨架?！　≈腔劢煌?nbsp;讓未來照進現實　　在廣州，一系列未來交通場景也在“照進”現實?！　V州預留自動駕駛和低空飛行等新交通空間，追蹤新交通技術發展，為城市活動變化和空間結構重組做好準備，擴建支持未來交通的城市基礎設施，建立完善自動駕駛汽車運行環境，完善低空空中網絡與低空飛行器停靠的樞紐與平臺，建立復合交通、公共服務、物流、商業等功能的區域樞紐，建立空中、地面、地下多維度新型物流網絡，在空間上為新技術的發展預留足夠的發展用地與設施建設條件?！　≡诮底只悄芑慕煌ü芾硐到y方面，廣州將形成全球領先的治理效能，推動實現空間資源與交通設施的精準配置，整合共享政府部門、通信運營商及互聯網企業等交通大數據，深度融合大數據、數據挖掘技術，整合各類交通基礎資源，推動交通空間量化分析和情景推演，實現交通規劃與管理數字化轉型?！　V州2035·大國樞紐　　——開拓洲際航線，形成全球“12小時航空交通圈”?！　　?035年實現白云國際機場與粵港澳大灣區城市1小時可達、與鄰近省會城市3小時可達?！　　?035年，開行更多國際班列，全面強化廣州面向東南亞、南亞、中亞、歐洲的陸路通道，全面對接融入歐亞大陸橋和泛亞鐵路通道。　　——至2035年，實現至周邊省會城市1小時，至長三角、成渝地區2小時，至京津冀3小時通達，進一步支撐國家綜合立體交通網主骨架。