洪德路—同福路路口完成精細化改造 車流最大排隊長度縮減近半　　捋順行車軌跡，縮小路口整體規模；打通上下游非機動車道，完善慢行系統；降低路口信號控制延誤指數，調整行人過街相序……廣州交警近期聯合多部門推進洪德路—同福路路口精細化改造工作。記者從交警部門獲悉，優化措施完成后，該路口早晚高峰期間機動車平均延誤時間減少32秒，西進口和東北進口最大排隊長度縮減近半。　　洪德路—同福路路口位于海珠區西北部，由洪德路、同福路、人民橋相交而成。“這一路口日常通行流量大，進口車流常態消化不良，排隊長度較長。”廣州交警介紹，在優化改造前，高峰時期，西進口最大排隊長度約130米、東北進口最大排隊長度約240米。　　不僅如此，路口受上跨內環路高架、歷史道路規劃等客觀因素限制，內部面積偏大，比如西進口停止線距離東進口停止線約104米，導致交通參與者通過路口的里程過長，通行效率低。　　怎樣提升道路通行效率？交警部門經過實地調研，對該路口實施捋順各流向軌跡、優化信號控制方案等優化措施。　　廣州交警介紹，在規整機動車軌跡方面，交警部門前置北進口（洪德路進入路口方向）停止線，通過導流帶分離北進口直行和右轉的車流，減少交織。同時，調整南往南掉頭不受燈控，對正南進口左轉和西出口車道。　　交警部門還協調相關部門拓寬西北角行人、非機動車等待區的范圍，增設防撞柱、護欄等安全設施，解決了等待過街的行人、非機動車侵入路口路面，避免了西北進口右轉的車流與人流的交織。　　針對慢行系統，交警部門理順上下游非機動車道，規范路口范圍內非機動車行車通道；同步增設非機動車信號燈，通過信號控制規整路口交通秩序；增設過街安全島，縮短斑馬線長度。　　“我們在路口范圍內增設了5處安全島，并對島頭進行線形渠化，全包立面標記進行安全提醒，有效縮短四個方向行人過街距離，提升行人過街舒適度。”交警部門表示。　　此外，基于路口交通組織的改造，信號控制方案采取了縮短信號周期的措施，從原來的最大信號周期180秒降低至165秒，并結合路口流量規律，增加東北進口、西進口綠燈時間比例，從而減少綠燈空放情況，降低路口平均信號控制延誤指數。　　數據顯示，精細化改造完成后，早晚高峰期間，路口機動車平均延誤從116秒降低至84秒，優化率為27.6%，西進口最大排隊長度從130米降低至60米，優化率為53.8%，東北進口最大排隊長度從240米降低至127米，優化率為47.1%，路口通行效率有效提升。