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白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程進入盾構掘進階段　　5月15日上午，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，由廣州地鐵集團負責建設、中鐵隧道局集團承建的白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（下稱“T3軌道交通樞紐”）“廣河先鋒號”盾構機在白云機場東南工作區盾構井順利始發，標志著該項目已全面進入盾構掘進階段。　　T3軌道交通樞紐地處廣州市白云區人和鎮機場大道南以東、新建白云機場T3航站樓以南，建設內容包括：廣州至河源高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵、芳村至白云機場城際T3樞紐車站以及東西兩側區間的土建預留工程。據悉，該盾構機整機總長約135米，開挖直徑為14.31米，為廣州地鐵集團至今使用過的最大泥水盾構機，將承擔1629米盾構區間隧道掘進任務。始發階段，盾構機將穿越復雜地質環境，上軟下硬地層占整個盾構區間的85%。盾構機始發進入機場圍界范圍，極易出現地表沉降、洞門涌水涌砂情況。　　針對地形雜、風險高、難度大等特點，廣州地鐵集團協同中鐵隧道局集團、中鐵廣投設計以“分體+空推+箱體始發”三大工序進行盾構始發，采用目前國內最大混凝土密閉箱體進行始發，最大限度降低各類風險，有效控制沉降，為盾構機下穿飛行區奠定了堅實基礎，也開創了國內大體積箱體、較短端頭加固的超大直徑泥水盾構始發先例。　　T3軌道交通樞紐是集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多層級、一體化的機場綜合交通樞紐。目前，項目5條“鋼鐵巨龍”正在穩步掘進，其中4臺盾構機已陸續進入機場飛行區。項目建成后，將有效暢通機場對外道路交通，優化完善機場內部交通組織，有力提升白云機場集疏運水平及輻射帶動作用，實現“零換乘、一體化”空鐵聯運，進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。