廣佛南環佛莞城際即將開通屆時大灣區四條城際將貫通運營 從廣州長隆半小時到佛莞中心　　備受關注的廣佛南環（佛山西站-番禺站）、佛莞城際（番禺站-東莞西站）即將開通運營，并將與已開通的佛肇城際（佛山西站-肇慶站）、莞惠城際（東莞西站-小金口站）相連，實現“四線貫通”運營。　　5月14日，廣州地鐵集團面向媒體開放試乘，記者率先體驗了一番連接粵港澳大灣區重要城市的交通動脈帶來的高效便捷，從位于廣州南站的番禺站出發，搭乘大站快車一站直達佛山西站，用時僅20分鐘左右。至于線路票價，有待相關部門公布。廣佛南環番禺站的入閘口　　四線貫通：一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈　　四線開通后，以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，全線設39座車站，其中，廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站，列車最高運行時速為200公里。　　通聯五城：加快形成粵港澳大灣區1小時通勤圈　　試乘當天，記者從番禺站搭乘廣佛南環來到佛山西站。“目前，廣佛南環、佛莞城際將在完成試運行和各項相應的程序后盡快開通運營，開通后，將與已開通的佛肇城際、莞惠城際首末相連，實現四線貫通運營，形成一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈，有效加強廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州5個城市的區域交通聯系，加快形成粵港澳大灣區1小時通勤圈。”廣州地鐵集團宣傳部部長許坤杰介紹道。　　記者了解到，四條城際線路由廣州地鐵集團建設和運營，其中，珠三角城際軌道公司負責建設、廣東城際運營公司負責運營管理。四線開通后，以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，全線設39座車站，其中，廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站，列車最高運行時速為200公里。　　運行模式：開行大站快車，全線快車停靠站點達14個　　“為滿足不同旅客的出行需求，四線貫通后將全面啟用‘站站停+大站快車’公交化運營模式，新增番禺站和廣州長隆站兩個快車停靠站，全線快車停靠站點將達到14個。”廣東城際公司車站服務中心主任工程師張巧表示。　　“站站停+大站快車”的運營模式在廣州地鐵已實施多年，14號線、18號線、21號線、22號線等線路都采取該模式，車站廣播、站臺電視以及屏蔽門上方均有提醒將要到站的3趟列車信息，方便乘客選擇快車普通車。　　目前兩條已開通的城際線路（佛肇、莞惠）快車停靠站分別是肇慶、鼎湖東、大旺、三水北、佛山西、東莞西、西平西、松山湖北、常平南、陳江南、西湖東及小金口站。“貫通運營后，將根據線路實際客流情況靈活調整行車組織，具體開行時段和開行區間將結合運輸組織計劃在開通前將進一步明確。”張巧說。　　在廣佛南環、佛莞城際運行試驗期間，廣東城際運營公司初步測算四線貫通運營后，從廣州長隆站乘坐“大站快車”出發，到佛山西站、東莞西平西站用時約30分鐘，到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時約60分鐘，將充分發揮廣州核心城市的輻射帶動作用，實現廣州至佛山、東莞中心30分鐘互達，其他城市60分鐘互達。　　大概多久一趟車？地鐵方面表示目前處于調試階段，行車間隔還未最終確定。　　購票方法：支持廣州地鐵APP乘車碼、實名驗證的羊城通　　在購票方面，廣肇、廣惠城際將沿用廣清、廣州東環城際的“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統。其中，12306票務系統實現了“當日一次有效”，城際鐵路公交化多元支付票務系統則實現了全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種支付方式進站乘車（微信和支付寶等第三方乘車碼暫不支持）。旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，實現隨到隨走，無需提前購票，出行時間也將更加靈活。　　5月15日，城際鐵路公交化多元支付票務系統將在佛肇、莞惠城際鐵路上線。張巧提醒，旅客使用城際鐵路公交化多元支付票務系統需提前在廣州地鐵APP上進行注冊，通過實名制驗證后使用城際乘車碼，也可憑本人身份證等證件在車站設備上進行實名制驗證，使用實體票卡并核驗人臉后進站乘車，請廣大旅客提前做好出行準備。　　旅客需要注意的是，為配合廣佛南環、佛莞城際鐵路正在開展的運行試驗工作，自5月13日起，佛肇、莞惠城際鐵路車票預售期已調整為3天。　　至于市民非常關心的線路票價，有待相關部門公布。　　答疑：番禺站和廣州南站如何區分？如何換乘？　　不少市民感到困惑：廣東城際番禺站和鐵路廣州南站、地鐵廣州南站是什么關系？　　大家熟悉的廣州南站，分為地上地下兩部分，地上是包括高鐵、廣珠城際在內的鐵路站房，這些線路都由國鐵建設運營；地下則是包括廣州地鐵2號線、7號線、22號線、佛山地鐵2號線在內的地鐵線路。即將開通的城際番禺站位于地下，與地鐵相連，由廣州地鐵集團建設運營。　　為什么既有的高鐵、城際、地鐵站都命名為廣州南站，但廣東城際的這個車站卻只能叫番禺？廣州地鐵相關負責人說，根據國鐵的車站命名規則和調度等要求，該站與鐵路廣州南站不得重名。類似的情況還有廣清城際的花都站，該站與鐵路廣州北站“肩并肩”，與地鐵廣州北站無縫銜接，卻不能叫廣州北站。　　城際番禺站與廣州地鐵22號線距離最近，彼此以通道連接，設有自動步道，需要出閘換乘，但不用出地面。從番禺站出閘走到22號線入閘口大約2分鐘。從22號線入閘，快步走到廣州地鐵2號線、7號線站臺大約需要5分鐘。換言之，城際番禺站到廣州地鐵2號線、7號線的換乘時間大約在7分鐘，正常步速可能要8分鐘。　　需要注意的是，從廣州地鐵2號線、7號線去往城際番禺站的乘客，經過地鐵22號線車站的時候不要選擇右邊的扶梯往下——該扶梯通往22號線站臺，要走左邊的扶梯直達22號線站廳，然后出閘前往番禺站。記者在現場看到，扶梯前方及上方暫時沒有相關指示，有待開通前進一步完善。　　從城際番禺站經過換乘通道走到廣州地鐵22號線，閘機前方設有安檢口，城際旅客是否需要二次安檢暫未明確。從城際番禺站經過地鐵站再進入廣州南站搭高鐵，需要再次進行鐵路的安檢，和平時搭地鐵到南站換乘高鐵一樣。從城際番禺站出地面進入廣州南站搭高鐵，同樣需要經過鐵路安檢。