全線短軌貫通 廣州地鐵十一號(hào)線計(jì)劃年內(nèi)通車　　近日，廣州首條環(huán)形地鐵線路十一號(hào)線完成兩項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)：全線軌道順利實(shí)現(xiàn)短軌貫通、花崗主變電站完成臨時(shí)“三權(quán)”移交。截至目前，全線土建工程已完成98%，計(jì)劃年內(nèi)通車。十一號(hào)線實(shí)現(xiàn)短軌貫通。　　8個(gè)鋪軌基地完成短軌鋪設(shè)任務(wù)　　隨著赤沙滘站至琶洲站區(qū)間過(guò)渡段最后一方混凝土澆筑完成，廣州首條環(huán)形地鐵線路——十一號(hào)線全線軌道順利實(shí)現(xiàn)短軌貫通。　　據(jù)悉，地鐵建設(shè)中的軌通分為“短軌通”和“長(zhǎng)軌通”。“短軌通”是指將一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的軌道全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道；而要具備跑車條件，則需把一根根鋼軌進(jìn)行無(wú)縫焊接，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。　　十一號(hào)線正線軌道工程鋪設(shè)軌道約86公里，鋪設(shè)單開道岔35組，交叉渡線10組，設(shè)置8個(gè)鋪軌基地（含1個(gè)散鋪基地）。自正式開工以來(lái)，廣州地鐵組織總承包單位中國(guó)中鐵，施工單位中鐵二局、中鐵上海局等克服工期緊、任務(wù)重等諸多困難，組織了9個(gè)作業(yè)隊(duì)伍、160余名管理人員，投入16臺(tái)龍門吊、33臺(tái)鋪軌機(jī)、25臺(tái)平板車、13臺(tái)軌道車、4臺(tái)焊軌機(jī)及10臺(tái)混凝土攪拌罐車等多種設(shè)備，高峰期超1100名工人同時(shí)作業(yè)，多措并舉確保安全質(zhì)量和施工進(jìn)度，確保全線“短軌通”重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前完成。　　由于十一號(hào)線是廣州首條環(huán)形地鐵線路，下穿城區(qū)較多，為了最大程度降低施工對(duì)周邊環(huán)境和居民的影響，同時(shí)讓乘客獲得更舒適的乘車體驗(yàn)，設(shè)計(jì)初期廣州地鐵建設(shè)者們實(shí)地踏勘，設(shè)置不同等級(jí)的減振道床，減少列車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)。目前，軌道工程已進(jìn)入長(zhǎng)軌焊接和線路精調(diào)階段。　　花崗主變電站完成臨時(shí)“三權(quán)”移交　　短軌貫通同日，建設(shè)單位將象征調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)的“金鑰匙”正式交付運(yùn)營(yíng)單位，標(biāo)志著十一號(hào)線110千伏花崗主變電站順利完成臨時(shí)“三權(quán)”移交，為赤沙車輛段電客車的靜調(diào)和動(dòng)車調(diào)試提供了可靠電源，為十一號(hào)線全線車站奠定了電力保障。　　十一號(hào)線110千伏花崗主變電站為首個(gè)合建變電站，變電站配置110/33千伏、110/27.5千伏電壓等級(jí)電源，主要為地鐵十一號(hào)線、十二號(hào)線、十八號(hào)線供電。　　由于主變電站外線路施工需在新港東路占道開挖，為避免對(duì)周邊展會(huì)的影響，施工過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整工作井位置，再進(jìn)行電纜配盤，順利完成了外線路的土建施工和電纜敷設(shè)任務(wù)。　　截至目前， 十一號(hào)線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計(jì)完成98%。32座車站中，2座已開通，28座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，31個(gè)已全部貫通；赤沙車輛段及全線28座車站開始機(jī)電施工。　　（注：文內(nèi)車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）