“對(duì)癥下藥”精細(xì)化改造 南洲路晚高峰擁堵指數(shù)下降

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        • 2024-02-28
        • 來源:廣州日?qǐng)?bào)
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          交通大整治進(jìn)行時(shí) 城市在行動(dòng)

          一方面,交警因地制宜外置左轉(zhuǎn)、掉頭車道,減少車流交織;另一方面,交警部門調(diào)整車道轉(zhuǎn)向功能,匹配通行需求。

          在廣州大道至番禺大橋底全長(zhǎng)約3.9公里的區(qū)間,交警部門重新施劃寬度為1.5米的雙向非機(jī)動(dòng)車通道。

          記者27日從廣州市公安交警部門獲悉,通過前期深入調(diào)研南洲路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征和交通出行規(guī)律,廣州交警充分挖掘道路時(shí)空資源,對(duì)南洲路的交通設(shè)施開展系統(tǒng)精細(xì)化改造。

          多措并舉,充分發(fā)掘南洲路時(shí)空資源

          南洲路銜接廣州大道、新光快速、華南快速、環(huán)城高速等關(guān)鍵交通樞紐,以及洛溪大橋、新光大橋、番禺大橋這三座跨江橋梁。這一全長(zhǎng)5.1公里的路段設(shè)有13個(gè)信號(hào)控制路口。

        南洲路交通設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化提升。

          “隨著周邊區(qū)域地塊的發(fā)展,南洲路交通出行需求量增大,而部分路口車道功能與實(shí)際出行車流存在不匹配的情況,造成該路段交通壓力增大?!睆V州交警介紹,比如,南洲路羅馬家園路口東往西方向出現(xiàn)左轉(zhuǎn)車流與直行車流相互干擾情況,南洲路瀝滘大街路口東往西方向的右轉(zhuǎn)車道利用率低等。

          此外,南洲路全線未規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車道,導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛,影響交通秩序。南洲路路口分布密集,間距較短,原信號(hào)協(xié)調(diào)方案聯(lián)動(dòng)效果不理想,沿線出行體驗(yàn)相對(duì)較差。

          據(jù)了解,經(jīng)深入研究南洲路的路網(wǎng)架構(gòu)及交通出行規(guī)律,廣州交警采取完善交通組織和優(yōu)化信號(hào)控制等一系列措施,多措并舉以充分發(fā)掘南洲路的時(shí)空資源,提高道路通行效率,緩解擁堵狀況,改善交通出行環(huán)境。

          南洲路晚高峰交通擁堵指數(shù)由2.1下降至1.8

          “一方面,我們因地制宜外置左轉(zhuǎn)、掉頭車道,減少車流交織。”廣州交警介紹,交警部門在南洲路羅馬家園路口和南洲路看守所路口實(shí)施左轉(zhuǎn)及掉頭流向右置方案,并同步調(diào)整信號(hào)控制方案與增設(shè)分車道指示標(biāo)志,以減少東往西方向車流交織的影響,提升路口的通行效率。

          另一方面,交警部門調(diào)整車道轉(zhuǎn)向功能,匹配通行需求。“南洲路瀝滘大街路口東進(jìn)口直行車流量較大,高峰時(shí)段達(dá)1013輛/小時(shí),出現(xiàn)排隊(duì)積壓現(xiàn)象。相較之下,右轉(zhuǎn)車流量較少,高峰時(shí)段僅為193輛/小時(shí),右轉(zhuǎn)車道使用率低?!睆V州交警稱,“我們將原右轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行右轉(zhuǎn)混合車道。優(yōu)化后,直行車流排隊(duì)長(zhǎng)度由原來的370米縮短至110米。”

          在廣州大道至番禺大橋底全長(zhǎng)約3.9公里的區(qū)間,交警部門重新施劃寬度為1.5米的雙向非機(jī)動(dòng)車通道,旨在滿足非機(jī)動(dòng)車的行駛需求,確保道路通行安全與便捷。

          針對(duì)信號(hào)控制,交警部門基于南洲路交通運(yùn)行特點(diǎn),設(shè)置分段式綠波協(xié)調(diào)方案,實(shí)現(xiàn)車輛通過沿線連續(xù)路口不停車或少停車,以降低信控延誤,提升車輛的通行速度;增加交通流檢測(cè)設(shè)備,根據(jù)交通流波動(dòng)智能調(diào)節(jié)綠燈時(shí)間,以提高信號(hào)控制效能;同時(shí)增設(shè)行人過街按鈕,減少機(jī)動(dòng)車不必要的紅燈等待時(shí)間,縮減行人過街的等待時(shí)長(zhǎng)。

          根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)地圖軟件數(shù)據(jù)對(duì)比分析南洲路優(yōu)化前后的月度平均運(yùn)行數(shù)據(jù),南洲路晚高峰交通擁堵指數(shù)由2.1下降至1.8,優(yōu)化效果較為明顯。

          交警提醒?

          ●行人橫過斑馬線應(yīng)遵守人行橫道信號(hào)燈指示:紅燈停,綠燈行。

          ?●橫過斑馬線時(shí)應(yīng)注意觀察,確保安全再通過。

          ●非機(jī)動(dòng)車請(qǐng)走非機(jī)動(dòng)車道,并按照路口的交通信號(hào)、標(biāo)志標(biāo)線指示通行,切勿闖紅燈、逆行、亂穿插。

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