白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓主體結(jié)構(gòu)收尾全面沖刺鋼結(jié)構(gòu)工程 計(jì)劃于明年建成　　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程,是中國(guó)民航歷史上規(guī)模最大的改擴(kuò)建工程,計(jì)劃于2025年建成。其中，T3航站樓為擴(kuò)建工程的核心，目前主體結(jié)構(gòu)收尾，全面沖刺鋼結(jié)構(gòu)工程。　　以“花”為設(shè)計(jì)靈感，T3航站樓的頂面結(jié)構(gòu)恰同花瓣，支撐結(jié)構(gòu)柱宛如盛花禮籃，玻璃穹頂肖似繽紛花海，彰顯出花城廣州的獨(dú)特魅力。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，對(duì)提升廣州機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大粵港澳大灣區(qū)航空網(wǎng)絡(luò)有著重要意義。自2020年9月開(kāi)工以來(lái)，廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司工程建設(shè)指揮部率中建三局等參建單位，提振精神、鼓足干勁、全面發(fā)力，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工程施工，在廣州山水之間描繪著新的機(jī)場(chǎng)畫(huà)卷。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入沖刺階段。　　多款機(jī)器人助力T3航站樓施工　　頭頂上，飛機(jī)頻頻起降，工地里，3000多名一線工人在冬日暖陽(yáng)下?lián)]汗奮戰(zhàn)。1月中旬的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程T3航站樓，剛實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)主樓區(qū)域全面封頂，又開(kāi)始沖刺鋼結(jié)構(gòu)工程。　　廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者走訪現(xiàn)場(chǎng)看到，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架好比航站樓的天幕，由桿件和連接球拼成一張大網(wǎng)。T3的屋面網(wǎng)架呈波浪形，流暢起伏的曲線構(gòu)成片片花瓣，展現(xiàn)出“花開(kāi)羊城·羊城花冠”的建筑意象。曲線的屋面設(shè)計(jì)給鋼網(wǎng)架施工帶來(lái)考驗(yàn)，對(duì)拼裝精度提出了高要求。　　尤其是在主樓，造型更加復(fù)雜，現(xiàn)在每個(gè)班組一天只能做4個(gè)球左右，整個(gè)工程一共有約3.8萬(wàn)個(gè)球。中建三局廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程T3航站樓項(xiàng)目黨支部書(shū)記、項(xiàng)目經(jīng)理樂(lè)俊介紹：“我們正在研發(fā)一款智能機(jī)械臂，和傳統(tǒng)施工的吊機(jī)吊裝不同，它能握住桿件并進(jìn)行精準(zhǔn)定位，更便于工人高空操作，施工效率將大幅提升，達(dá)到一天十幾個(gè)球的速度，現(xiàn)已進(jìn)入研發(fā)的最后階段，即將投入使用了。”　　除了智能機(jī)械臂，航站樓現(xiàn)場(chǎng)還有多款機(jī)器人幫忙“干活”。墻面前，抹灰機(jī)器人一絲不茍地涂抹，平整光滑，而且“不知疲倦”，連軸轉(zhuǎn)不用休息。這款抹灰機(jī)器人有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是平整度特別好，基本是零誤差，二是效率特別高，是人工的5倍。比方說(shuō)10萬(wàn)平方米的體量，只要投入大約10臺(tái)機(jī)器人，一個(gè)月就可以完成。　　旅客步入T3航站樓，抬頭能看到花冠造型的立柱，其彎扭的截面形態(tài)和復(fù)雜的受力模式，施工難度頗大。在花冠柱等重要的構(gòu)件，施工局部采用焊接機(jī)器人去代替人工。焊接機(jī)器人的成釉率特別高，相當(dāng)于老師傅的水平。　　T3體量龐大，建設(shè)難度高，承建單位中建三局使用了BIM（建筑信息模型）技術(shù)。針對(duì)復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)，通過(guò)BIM模型就能清晰明了其中的構(gòu)造，化難為簡(jiǎn)。比如一根柱子有8根梁，鋼筋怎么穿插？通過(guò)BIM技術(shù)做成動(dòng)畫(huà)，工人就能一目了然。到了工程校核環(huán)節(jié)，掃描構(gòu)件上的二維碼就能看到整個(gè)模型，對(duì)照實(shí)物就知道是否存在漏設(shè)預(yù)留洞口的情況，有沒(méi)有多做一些管線的位置。　　航站樓交付之后，BIM技術(shù)繼續(xù)為運(yùn)營(yíng)提供指引和便利。假如準(zhǔn)備在室外立一根燈桿，需要挖基坑做基礎(chǔ)，但是地下有沒(méi)有管線、標(biāo)高多少？過(guò)去還得去翻查檔案圖紙，現(xiàn)在只要打開(kāi)平板電腦，直接調(diào)取對(duì)應(yīng)區(qū)域的信息就清楚了。　　有了BIM技術(shù)、建筑機(jī)器人等多種智能建造技術(shù)的“加持”，T3工程正在又好又快地推進(jìn)。“春節(jié)前，我們要實(shí)現(xiàn)航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程大面積完成。”樂(lè)俊說(shuō)，“今年6月底，整個(gè)金屬屋面的防水層都要完工，12月底，航站樓要具備通水通電條件。”　　全球最大單體航站樓在廣州誕生　　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程總投資537.7億元。據(jù)獲批可研報(bào)告，工程包括T3航站樓，西二、東三兩條跑道，綜合交通中心，東四、西四指廊及其他配套用房設(shè)施。　　其中，T3航站樓工程繼2023年6月主樓A區(qū)首塊主體結(jié)構(gòu)正式封頂后，先后迎來(lái)東指廊首榀網(wǎng)架完成提升、中區(qū)花冠柱順利封頂、南側(cè)鋼結(jié)構(gòu)花冠柱吊裝完成等重大節(jié)點(diǎn)。目前，主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入收尾沖刺階段，部分區(qū)域轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)砌筑；主樓區(qū)域全面進(jìn)入屋面網(wǎng)架拼裝，A2、A3區(qū)已進(jìn)行綜合提升；指廊鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架拼裝完成70%；幕墻、機(jī)電安裝進(jìn)入施工階段。　　2023年12月31日，東四、西四指廊正式投運(yùn)，現(xiàn)有T1、T2航站樓連成整體，共同組成白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一航站區(qū)，全球最大單體航站樓在廣州就此誕生。其中，東四指廊為國(guó)際指廊，西四指廊為國(guó)內(nèi)混流指廊。這兩條新指廊啟用之后，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)新增登機(jī)口35個(gè)，近機(jī)位25個(gè)，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有航站樓使用面積及效率大幅擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)能力得到提升。面對(duì)即將到來(lái)的春運(yùn)，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)可以更好地滿足旅客的需求。　　“快來(lái)看，這里還有輪椅和導(dǎo)盲犬專用的休息區(qū)！”市民成小姐近日在白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)西四指廊的特殊旅客休息室有了新的發(fā)現(xiàn)，感嘆機(jī)場(chǎng)的出行服務(wù)越來(lái)越細(xì)致方便。　　今后，東四、西四指廊將作為T(mén)2航站樓的候機(jī)指廊使用，旅客的進(jìn)出港值機(jī)及中轉(zhuǎn)旅客手續(xù)辦理可在T2航站樓完成，東四、西四指廊與東五、西五指廊無(wú)縫連接。　　在后續(xù)規(guī)劃中，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有航站區(qū)還將建設(shè)多條APM捷運(yùn)通道，進(jìn)一步打通空間，縮短出行距離。　　未來(lái)航站樓將提升人文內(nèi)涵、體現(xiàn)文化之美　　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)上不僅考慮經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行性，還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)人文和諧性，注重行業(yè)文化與地域特色的兼容并蓄與融合創(chuàng)新。以功能優(yōu)先為前提，在設(shè)計(jì)立意與空間布局的細(xì)節(jié)之中，浸潤(rùn)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化及嶺南文化元素，提升航站樓等主體建筑和相關(guān)設(shè)施的人文內(nèi)涵，體現(xiàn)文化之美。　　“我們的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)注重研究大眾群體普遍性需求，尊重特殊群體差異化需求，把和諧共生、人文關(guān)懷貫穿工程建設(shè)始終，希望讓機(jī)場(chǎng)成為有溫度、有活力的溫馨港灣。在功能空間設(shè)計(jì)上，基礎(chǔ)之外設(shè)置化妝間、母嬰候機(jī)區(qū)、兒童活動(dòng)區(qū)、兒童衛(wèi)生間、老年人休息區(qū)、運(yùn)動(dòng)游戲體驗(yàn)區(qū)、商務(wù)休閑區(qū)等特色空間，竭力為旅客提供舒適愉悅的出行體驗(yàn)”，一位機(jī)場(chǎng)建設(shè)者這樣透露。　　據(jù)悉，T3航站樓基于旅客動(dòng)線設(shè)計(jì)“一軸兩園三庭”的空間布局，在值機(jī)大廳規(guī)劃羊城廣場(chǎng)舞臺(tái)，展示嶺南粵劇精髓，在出發(fā)到達(dá)共享中庭，依托榕樹(shù)文化設(shè)計(jì)“榕天下”主題綠化。自然元素與人文氣息彼此交融，嶺南文化與現(xiàn)代藝術(shù)交相輝映，共同營(yíng)造出有特色、有底蘊(yùn)的城市門(mén)戶形象。　　T3航站樓造型設(shè)計(jì)突出機(jī)位多、效率高的功能。主體結(jié)合“H型”與“X型”兩者優(yōu)勢(shì)，收窄東西兩翼，俯瞰如“小蠻腰”，有利于縮短旅客從中央?yún)^(qū)域至4個(gè)指廊登機(jī)口的平均步行距離，滿足旅客快捷乘機(jī)的需求。T3航站樓內(nèi)部效果圖　　當(dāng)前廣州都市圈大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，廣州切實(shí)發(fā)揮國(guó)際綜合交通樞紐輻射帶動(dòng)功能。根據(jù)規(guī)劃，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)將引入6條高鐵：正線引入廣珠（澳）、廣河高鐵；并線引入廣湛、貴廣廣寧聯(lián)絡(luò)線、廣清永、廣深第二高鐵；3條城際軌道：穗莞深（新白廣段）、芳白、廣花城際。未來(lái)可實(shí)現(xiàn)從白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)20分鐘暢達(dá)廣州火車站或白云站（棠溪站）、30分鐘高速快達(dá)老城區(qū)和天河中心區(qū)，為接駁大灣區(qū)各城市提供更快速、更便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。　　2023年，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量超過(guò)6300萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)全國(guó)單體機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量四連冠。　　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程完工后，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐能力有望達(dá)到1.2億人次，貨郵吞吐能力達(dá)到380萬(wàn)噸，客貨吞吐規(guī)模將在全球處于領(lǐng)先地位。