
“去蘿崗看演唱會 時間省一半”
12月28日12時起,地鐵五號線東延段、七號線二期正式開通初期運營。“去蘿崗看演唱會,時間從53分鐘縮短到27分鐘!”準備由大學城南去蘿崗看跨年演唱會的陳先生興奮地說。“晨赴蘿崗賞香雪,午臨北滘酒味濃。”家住七號線深井站附近的老街坊凌伯賦詩一首,贊嘆地鐵新線的便利。
據統計,12月28日12時至20時,五號線東延段進站客流為1.3萬人次,七號線二期進站客流為2.5萬人次。
乘客故事:
街坊賦詩慶祝地鐵開到家門口
中午接近12時,禮花綻放,現場一片歡呼,七號線二期深井站出入口外舉行了簡單而隆重的開通儀式。深井居民凌伯賦詩一首,慶祝地鐵開到家門口。一句“站臺璀璨若龍宮”描繪出地鐵車站的美輪美奐。他在七號線二期的長洲站下車,黃色的石材墻面與金色的島嶼相得益彰,既展現了長洲島的文化底蘊,又讓人仿佛置身于濃厚歷史沉淀的黃埔軍校舊址。
長洲地鐵站站臺
長洲地鐵站檢票口
退休二十多年的凌伯,回想起當年從深井出廣州的輾轉,“一次要花大半天時間”。如今,地鐵開通,不僅去廣州市中心方便了,他還可以一線直達佛山順德,“以后要多出去玩了”。一句“晨赴蘿崗賞香雪,午臨北滘酒味濃”,更體現出七號線東聯黃埔蘿崗、西至順德北滘的線路特點。
在大學城,準備去蘿崗看跨年演唱會的陳先生興奮地說:“之前從大學城南到蘿崗要換乘2次,全程要53分鐘。今天開始搭七號線就能零換乘到達,時間只需27分鐘。”
蘿崗地鐵站,市民在購買紀念票。
新開通的蘿崗地鐵站入口
五號線東延段的開通,讓黃埔東部的街坊直通珠江新城。家住開發區西區青年路的小譚,有一年12月31日和朋友聚會,晚上9時多就開始從天河往回趕,“再晚就要錯過公交尾班車了”。現在,五號線東延段通達開發區西區,加上地鐵12月31日還要延長1.5小時服務時間,“今年可以盡情地和朋友一起跨年了”。
需要留意的是,五號線東延段按長短線模式運行,在高峰期開行“滘口站至黃埔新港站”長線車和“滘口站至文沖站”短線車。非高峰期,文沖至黃埔新港段的行車間隔達10分鐘,市民出門需要多預留等車時間。
地鐵集團總經理:
全面推進211公里地鐵、411公里城際建設
廣州地鐵集團總經理劉智成在開通活動上表示,五號線東延段、七號線二期總長31.7公里,設置17座車站均位于黃埔區。隨著兩條新線的開通,廣州城市軌道交通線網總運營里程達到653公里。“既是黃埔區的一件喜事,更是廣州軌道交通高質量發展的一件大事。”
劉智成說,五號線東延段起于文沖站,與既有五號線貫通運營,不但貫穿廣州中心城區,還為未來西連佛山、東接東莞、串聯佛穗莞三城奠定了堅實的基礎。七號線二期起于既有的七號線大學城南站,與七號線一期貫通運營,以后將銜接4條既有線路和4條規劃線路,實現黃埔、佛山順德快速直通,通過與地鐵線路、城際線路的高效換乘,進一步強化黃埔區與中心城區的聯系。
劉智成表示,城市軌道交通建設是優化城市空間布局的重要支撐,是支撐粵港澳大灣區建設的重要基礎設施。廣州地鐵集團正以“內通外聯”為導向,全面推進10條(段)211公里城市軌道交通線路、佛莞城際等11條(段)411公里城際鐵路建設,統籌負責廣河高鐵白云機場T3至江村西段線路,以及32個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設,全力以赴推進“四網融合”,全面提升廣州軌道交通發展能級。
回望
歷時5年建設,采用國內首臺三模盾構機
兩條線路從2018年11月開工建設起,來自勘察、設計、施工、監理、建設管理、運營籌備等各條戰線的一萬多名參建人員和屬地政府、社區、村居工作人員并肩奮斗。開通活動上,主辦方專門為新線做出貢獻的一線工作者代表致敬。
五號線東延段從文沖到黃埔新港,橫穿東西,穿越黃埔老城,施工風險重重。為建設總建筑面積超2萬平方米的黃埔新港站,地鐵建設者通過采用優化水平、垂直運輸的方式,通過40余臺大型機械設備、超300名施工作業人員奮力作業,用時九個月完成車站封頂。
七號線二期從大學城南至燕山,縱貫南北,聯通黃埔新城,2次下穿珠江、2次下穿山體,既有非全新活動斷裂帶的“挑釁”,也面臨著孤石等復雜地質的“阻撓”,施工挑戰不斷。為安全完成蘿崗至水西區間隧道掘進,線路投用全國首臺三模盾構機,在確保安全的同時極大地提升了施工效率。
展望
兩條新線土建進度已超95%
截至目前,廣州地鐵三號線東延段、十一號線(市區環線)土建工程累計完成95%以上,有望明年竣工。
其中,三號線東延段(番禺廣場—海傍)土建工程累計完成97%。線路呈東西走向,起于三號線的番禺廣場站,終于四號線的海傍站,線路全長約9.58公里。
十一號線(火車站—琶洲—火車站)土建工程累計完成95%。這是強化廣州地鐵線網整體性、緩解廣州中心城區交通壓力的環形骨架線路,線路全長44.2公里,穿越天河、白云、越秀、荔灣和海珠五個中心城區,共設32座車站,其中24座換乘站。