“這朵‘木棉花’真靚”廣州白云站開出首趟列車 汕汕高鐵同日通車運營　　12月26日9時28分，C1893次列車從廣州白云站開出，標志著廣州白云站正式通車運營，這趟列車同時也是汕汕高鐵的首發車，宣告汕汕高鐵正式投入運營。　　一座世界級現代綜合交通樞紐特大型火車站　　12月26日9時28分，C1893次列車從廣州白云站駛出，開往汕頭南站，宣告廣州白云站正式開站并投入運營。廣州白云站承擔京廣高鐵、廣梅汕鐵路等多條線路列車的始發終到作業，進一步提升廣州鐵路樞紐的客運能力。夜幕下的廣州白云站宛如一朵閃閃發亮的紅棉，成為廣州又一夜景“打卡地”。　　廣州白云站開站首日吸引了大批市民前來參觀“打卡”。年逾七旬的高伯、何伯、陳姨都是住在附近的老街坊，3人從聚龍站坐地鐵1站路到廣州白云站參觀，來飲“頭啖湯”。高伯笑說，很早就聽說家門口在新建一個火車站，期待已久，一定要第一時間過來看看。陳姨用“輝煌”來形容自己對廣州白云站的感受，“很大，很高，很靚！在外面很遠就能看到這朵‘木棉花’！”何伯則表示，一定要盡快找機會來這里坐一次火車。　　施工單位中鐵建工集團廣州白云站項目生產經理盧杰，自項目2020年10月開工起就一直泡在項目上，談起3年多來的建設過程，他感慨良多。他表示，車站建設從基礎結構到裝飾裝修，是非常復雜的一個過程，印象最深刻的是整個屋面鋼結構提升工程，因為面積很大，采用在樓面上組裝焊接完成以后，整體進行提升的方式，要求數控系統同步操作，把幾千噸的整個鋼結構同步提升，要求非常高，“成功完成的那一刻，感覺非常爽！”　　作為世界級現代綜合交通樞紐特大型火車站，廣州白云站以“云山珠水、木棉花開”為設計主題，建筑外觀獨具嶺南特色，設計團隊運用大量先進設計理念和建筑科技，站房每一片往外延伸的“花瓣”與廣州市花木棉花相呼應，展現了廣州的城市名片與綠色生態。　　作為全國TOD站城融合的典范代表，白云站是最具代表性的在鐵路正上方探索土地集約高效利用的站房項目。南北上蓋開發“造地”面積約6.8萬平方米，與東西廣場、四角交通核和商業寫字樓組合構成一體化配套工程，整體形成對白云站站房的環抱之勢，構成“天圓地方”的規劃布局，使車站和城市融為一體，實現站區規劃共建共享。　　廣州白云站將鐵路站房、站場上蓋開發、城市交通配套設施、站房周邊城市開發融為一體，在粵港澳大灣區成功打造了首個國鐵站場上蓋開發綜合交通樞紐工程，為推動廣州鐵路樞紐能級提升建設發展提供了強有力的支撐。　　地鐵站到白云站步行最快8分鐘　　萬眾矚目的廣州白云站于12月26日通車運營。白云站的一大特色就是實現“零換乘一體化”，按照豎向交通、便捷化交通理念規劃建設，優化鐵路旅客到達和出發客流流線，實現“交通設施零距離、旅客流線無縫換乘”。記者兵分多路接力，實地體驗白云站，看地鐵、公交如何快速到達白云站。　　記者從地鐵石潭站出來，通過換乘通道，快速直達白云站西廣場進出站口。八號線石潭站通往廣州白云火車站的換乘通道全長450米，寬約15米，西接石潭站站廳和出入口通道，沿棠槎路（規劃）道路下方布置，向北延伸至白云站站廳，設12臺自動步道，從地鐵站最快可8分鐘抵達白云站。　　清晰的公交路線站點指南及指示圖、顯眼的電子指示屏幕、上落客區域鋪著紅藍指示線……記者體驗一番后發現，從公交站臺出來后，走到進出站口僅花費5分鐘左右，實現從公交換乘高鐵的無縫換乘，方便乘客出行。　　白云站公交站場也吸引了許多想嘗頭啖湯的市民。“以后回河南老家更加方便了！”劉先生一大早特意從白云區新市趕來感受剛啟用的白云站。他來到白云站公交站場，在公交指示圖面前認真查看公交路線信息。“白云站公交站場候車區域劃分合理，不僅有乘車指示的電子屏，地面還劃分了顯著的指示，方便我們這樣的老人家乘車。”劉先生說。　　廣州白云站設計負責人鐵四院工程師黃波：　　四角進站、同層換乘是其最大特點　　“我想先跟大家澄清一個數據，關于廣州白云站到底有多大，現在的說法非常多。”廣州白云站通車現場，項目設計單位中鐵第四勘察設計院的廣州白云站設計負責人黃波給出了標準答案，“按照標準的統計數據，廣州白云站客運部分面積是14.5萬平方米，整個站房面積是45.3萬平方米，整個樞紐的面積是129萬平方米，再加上地鐵18萬平方米，全部不超過150萬平方米，包含大家現在已經可以看到的四角上蓋開發以及城市配套上蓋開發。”此前有消息說，廣州白云站是廣州南站的4倍，黃波表示“這是誤傳”。　　談到廣州白云站設計上的難點，黃波直言，整個設計過程中最難的問題是接口和協調。“從大的理念講，我們要實現更好的站城融合，就要把‘站’和‘城’的相關管理者、運營者的主要要求和訴求協調實現，同時也要滿足旅客的出行方便，還要把商業運作和城市運作機制有效提高。這些方面有相輔相成的關系，也有相互矛盾的問題，大量的接口需要大量的協調工作。”　　第二大難點是定位和異形。黃波表示：“隨著建造技術的提高，我們在廣州白云站做了大量曲面，其中扭折曲是最多的，包括玻璃也有很多曲面，這要運用三維設計技術定位和三維技術輔助建造，來保證每個構件能夠精準地放到空間位置上去。”　　廣州白云站在建筑工藝上不斷克難攻堅，最終實現了“云山珠水，盛世花開”的亮麗呈現。而在車站客運功能上，廣州白云站同樣亮點紛呈，理念先進。　　“最典型的就體現在換乘上。”黃波介紹，旅客的第一類中轉換乘是鐵路內部的，包括不同鐵路線之間的換乘、高鐵換城際或者普速換城際，廣州白云站在出站口設有一個專門的換乘廳，旅客下車后換乘不用再安檢，通過換乘廳就可以直接上另一個站臺進行換乘。　　鐵路轉公共交通是第二類換乘，各類城市公共交通在廣州白云站各占其道，有序搭配。黃波介紹，車站四角分別銜接市內的公共交通，西北角是公交車總站，東南角是長途汽車，西南角是運營管理中心，東北角是旅游大巴的集散地；社會車輛和網約車、出租車則集中在車站南北兩側的“腰部”；旅客無論乘什么車到達廣州白云站，下車后都能迅速從四角的4個進站口進站。　　“最大的特點就是四角進站、同層換乘；旅客上進下出，車輛樓上落客、樓下接客。”黃波解釋，廣州白云站的進站口設在地上高層，出站口則在地下層，機動交通車輛送客時開到樓上，旅客下車后直接進站，車輛在樓上落客后再開到地下層接出站的旅客上車。“這樣車輛和行人的流線完全匹配，最大限度減少旅客步行的區域和程度。”黃波說。　　至于地鐵，黃波認為，地鐵是最便捷的公共交通方式，一般交通樞紐的地鐵換乘量會達到50%到60%之間，也就是說，在鐵路、地鐵、公交、自駕等一體化交通樞紐內，每兩個人就至少有一個人會乘坐地鐵。“所以，我們把地鐵放到了最方便的地方。”黃波說，“坐地鐵到廣州白云站的，我們設置了高達22米的自動扶梯，一次性從地下層提升到高架層進站候車。廣州白云站出站的客流，也能很快找到地鐵，地鐵入站口和廣州白云站出站口在同一層。旅客從高鐵換乘地鐵還減少了安檢環節，可以更快地換乘地鐵。”　　一起去“踢桃”！廣州東站至汕頭南113分鐘　　12月26日，汕頭至汕尾高鐵（簡稱汕汕高鐵）汕頭南至汕尾段開通運營，粵東地區新增一條客運大通道。廣州東站至汕頭南站最快113分鐘可達，汕尾站、深圳北站分別最快36分鐘、109分鐘可達汕頭南站。汕汕高鐵列車上提供頗具潮汕特色的茶飲。　　汕汕高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，起自汕頭站，途經汕頭市龍湖區、濠江區、潮陽區、潮南區，揭陽市惠來縣，汕尾市陸豐市、海豐縣、市城區，接入廣州至汕尾高鐵汕尾站，線路全長162公里，設計時速350公里，全線共設汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車站，其中汕頭、汕尾站為既有車站，其他為新建車站。本次開通運營的是汕頭南至汕尾段，線路長度142公里；汕頭至汕頭南段的控制性工程汕頭灣海底隧道工程正在有序建設中。　　汕汕高鐵汕頭南至汕尾段最高時速按350公里運營。開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達24列。汕汕高鐵將粵東地區的汕頭、揭陽、汕尾集體拉入“350公里高鐵俱樂部”。通車后，汕汕鐵路連通廣汕鐵路，廣州至粵東地區運行時間大大縮短，從而實現“珠三角與粵東西北地區2小時通達”，高鐵成為粵東地區加快融入粵港澳大灣區的重要交通基礎設施。　　汕汕高鐵與廣汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵共同構成國家東南沿海高鐵通道的甬廣高鐵（寧波至廣州高鐵），途經廣東、福建、浙江3省15城市，打通大灣區經粵東、海西經濟區直達長三角的通道。　　一起“呷爹”！汕頭南站迎“首抵團”　　12月26日上午9點28分，G9797次列車從汕汕高鐵汕頭南站駛出，加速向廣州方向疾馳而去，標志著汕頭由此進入時速350公里的高鐵時代，汕頭市與珠三角地區之間的時空距離進一步縮短。　　當天上午9時，數百名群眾代表在汕頭南站，登上由汕頭發往汕尾的高鐵，成為汕汕高鐵正式運營后的第一批乘客。組團出行的赴汕尾旅游首發團游客們也興奮合影，記錄下這一有意義的時刻。乘務員拿著標語慶祝廣州白云站投入運營和汕汕高鐵開通。　　“今天汕汕鐵路開通想過來體驗一下，一進來發現候車大廳特別大，滿滿的潮汕元素。”在汕頭南站候車廳，乘客盧女士告訴記者，“之前汕頭去廣州一直都是3個小時，現在縮短時間變成2個小時，這對汕頭特別是濠江、潮陽、潮南的群眾來說，以后坐高鐵會更方便。”　　汕頭南站站長趙世平告訴記者，車站開通運營初期，每日到發高鐵列車24對，以滿足旅客出行需求。此外，汕頭南站針對客流組織采取驗檢合一模式，可減少旅客乘車環節，并對站內旅客流線進行了全新規劃，在候車廳即可享一站式服務。　　12月26日上午11時48分，汕頭南站迎來從廣州白云站乘坐C1893列車抵達的首批旅客。早早在出站口等待的接車人員興奮地向“首抵團”送上鮮花表示歡迎，并遞上鮮甜彈牙的“達濠魚丸”和暖呼呼的“潮茶”，讓旅客充分感受汕頭的熱情與用心。隨后，在氣概十足的鑼鼓、擊槌節奏和粗獷的吆喝聲中，陣勢整齊的英歌舞豪邁登場，在場旅客紛紛拿出手機拍照留念，現場沉浸在熱鬧喜慶的氛圍中。　　廣州團隊游相關線路預計1月發團！　　12月26日，汕汕高鐵汕頭南至汕尾段正式開通運營。記者獲悉，廣州旅游市場將同步上架汕汕高鐵相關旅游線路，預計將于2024年1月初陸續發團。與此同時，潮汕地區在國內各大旅游平臺上熱度飆升，預計將在明年初迎來更多外省客人。　　據廣之旅相關人士介紹，為方便廣州市民“嘗鮮”，該社在廣州旅游市場將同步上架汕汕高鐵相關旅游線路——“汕尾、汕頭3天”，行程將安排游客從廣州乘坐廣汕高鐵直達汕尾，游覽包括汕尾段的金町灣旅游度假區、晨洲村、海上古堡；在汕頭段，行程則會安排游覽達濠古城、新晉“網紅島嶼”媽嶼島、潮汕歷史文化博覽中心，讓游客“逛吃”龍眼路年貨美食一條街；此外，行程特別安排游客體驗制作汕頭牛肉丸，品嘗汕尾美味“生蠔餐”、達濠古城老字號“特色濠江餐”、潮汕牛肉火鍋；行程結束后，游客將在“汕頭南站”乘坐高鐵返回廣州；汕尾進汕頭出，不走回頭路。記者了解到，該線路將自1月4日出發，每月均有出發排期，常態化出發。　　汕汕高鐵的開通也帶動潮汕地區，特別是汕尾旅游熱度大漲，馬蜂窩平臺數據顯示，“汕尾攻略”“汕尾趕海”等關鍵詞搜索量拉升超70%，在潮州、汕頭、揭陽之外，越來越多的游客開始在便捷的高鐵帶動下，將汕尾納入行程。目前，途牛已推出了“汕頭-潮州-南澳島5日游”“廣州出發：潮州-汕頭-南澳島3日游”等產品。