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廣州白云站建設(shè)進(jìn)入沖刺階段現(xiàn)正進(jìn)行收尾工程及保潔清理工作 預(yù)計12月26日竣工　　進(jìn)入12月，備受關(guān)注的廣州白云站步入開通倒計時階段。記者從施工單位中鐵城建集團(tuán)獲悉，廣州白云站項目正在向著12月26日竣工的預(yù)計目標(biāo)進(jìn)行沖刺，項目于上個月完成了大面積裝飾裝修，現(xiàn)正進(jìn)行收邊收口收尾工程及保潔清理工作。建設(shè)中的廣州白云站　　盛世花開：104榀花瓣總重超8000噸　　近日，記者在廣州白云站現(xiàn)場看到，站房整體裝修已大面積完工，現(xiàn)正進(jìn)行邊角料收尾工作。從外觀看，站房整體金屬屋面已全部完成，屋頂“云山珠水，盛世花開”的木棉花造型已全部“綻放”，室內(nèi)則還有部分工人乘坐機(jī)械吊，給“花瓣”內(nèi)側(cè)貼上紅色花紋。工人為白云站“木棉花瓣”上色。　　“白云站的花瓣柱屬于雙曲異型鋼結(jié)構(gòu)，項目部深化應(yīng)用數(shù)字化輔助建造技術(shù)，攻克了高精度控制整體膜材弧度這一建設(shè)難題，彰顯智慧工藝，呈現(xiàn)建筑之美。”中鐵建工集團(tuán)白云站指揮部副指揮長、項目經(jīng)理鐘萬才向記者介紹，白云站站房采取“云山珠水、盛世花開”的設(shè)計理念，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量達(dá)到11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成。　　其中，“花瓣”鋼結(jié)構(gòu)為最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣狀格構(gòu)式變徑斜柱，屋面東西各有12榀飄帶花瓣、15榀內(nèi)花瓣和25榀外花瓣，一共104榀花瓣，構(gòu)成木棉花造型。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重8100噸，總面積95224平方米，面積相當(dāng)于13個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。　　“白云站站房鋼結(jié)構(gòu)大小零構(gòu)件達(dá)10萬余根。”中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項目總工程師劉俊介紹，“為了實現(xiàn)對每根構(gòu)件進(jìn)行全過程追溯可控，我們通過自主研發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺，實現(xiàn)了10萬余根鋼構(gòu)件全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細(xì)管理。”　　白云站創(chuàng)新開發(fā)集成了九大模塊的智慧工地信息化智能建造平臺，實現(xiàn)建筑施工全過程虛實互動的數(shù)字對稱管理。建設(shè)過程中，前后共應(yīng)用18款智能機(jī)器人，打造成為廣東省智能建造試點工地，被廣東省立項首批智能建造試點項目，也是鐵路站房首個智能建造項目。　　綠色建筑：年均減少二氧化碳排放約3500噸　　走進(jìn)偌大的候車大廳，只見大部分位置已經(jīng)裝修完畢，正逐步展開保潔清理工作，少數(shù)位置在鋪設(shè)地磚，還有一些工人在燒焊鋼架鐵架。另外，電梯已經(jīng)全部裝好，正在進(jìn)行調(diào)試。施工中的廣州白云站候車大廳　　鐘萬才介紹，白云站在綠色建造、智能建造和科技創(chuàng)新等方面重點攻關(guān)，高架候車廳底板采用疊合板裝配式結(jié)構(gòu)，每平方米減少碳排放1.28kg，碳排放降低23.3%。站房以東西光谷自然采光、生態(tài)植被和屋頂太陽能光伏發(fā)電，構(gòu)筑高能低耗、舒適宜人的綠色建筑，年均減少二氧化碳排放約3500噸。　　廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一。建成開通后，白云站將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，以普鐵為主、高鐵及城際為輔，并下設(shè)近期2條和遠(yuǎn)期4條共6條地鐵線，成為中國乃至亞洲最大的TOD大型綜合交通樞紐之一。未來，廣州白云站將逐步承接廣州站、廣州東站大部分普速列車，為廣州東站和廣州站進(jìn)行高鐵站改造制造空間和條件，為“高鐵進(jìn)城”打下先決基礎(chǔ)。

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