10號線西塱-天河路隧道全通有望分段開通　　10月25日，隨著最后一個區間的盾構機破壁而出，廣州地鐵10號線“西塱-天河路”段隧道全部貫通，為線路分段通車提供條件。廣州大道中至寺右新馬路區間右線盾構機破壁而出　　至此，10號線還有1個區間、1座車站處于“前期準備”階段。1個區間是涉及3號線拆解的“天河路-石牌橋”區間，由于拆解可能導致3號線支線（體育西路-天河客運站）停運改造，具體實施方案還有待確定。　　1站是署前路站，該站因為需要拆卸廟前直街北側房屋，遭遇較大阻力。目前經過該站的隧道已貫通，地面房屋始終未拆，車站無預留日后建設的條件。　　地鐵10號線呈東北-西南走向，斜穿廣州市中心區，貫穿天河商業中心、珠江新城等城市核心區，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區，是填補廣州市中心區軌道空白的“加密線”，對緩解中心城區交通壓力具有重要意義。　　記者在現場看到，10號線寺右新馬路站就在5號線五羊邨站西側，兩站將通過一條142米長的通道實現換乘。雖然在工程建設階段，這是兩個名字不同的車站，但正式開通后乘客體驗就是一個長距離換乘的車站，換乘距離比磨碟沙站（18號線換乘8號線）、南村萬博站（18號線換乘7號線）都要短。　　截至目前，10號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成79%，14座車站中，11座已封頂，2座進行土建施工，剩余1座進行前期準備。14個區間中，13個已貫通，剩余1個進行前期準備；出入段線已貫通。12座車站進行機電施工。廣鋼新城車輛段進行剩余土建和機電施工。　　從西塱到天河路的區間全部貫通，意味著10號線具有分段開通的可能性。剩下的天河路至石牌橋區間，需要拆解3號線支線（體育西路-天河客運站），接入10號線。3號線在設計建設階段并無預留拆解的條件，拆解工程將是一個“大手術”，很可能需要停運改造。目前，拆解方案仍未確定。　　如果不拆解3號線支線，3號線運力的瓶頸將無法打破，尤其是3號線北延段的運能緊張局面將持續。此外，需要說明的是，拆解后的3號線支線，列車將不再進入體育西路站，而是在10號線新建的天河路站停靠，該站步行至3號線體育西路站約400米，相當于圍繞標準體育場跑一圈。　　（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）