地鐵十號線南段隧道全部貫通 西塱至五鳳段開始車站裝修　　近日，在歷經5個多月的掘進后，廣州地鐵十號線五鳳至東曉南區間盾構隧道實現雙線貫通。至此，十號線西塱至五鳳區間盾構隧道全部貫通，該段開始進入車站裝修和機電安裝階段，全線土建完成76%。　　截至7月底，十號線、十二號線土建進度均超七成，位居土建進度超九成的五號線東延段、七號線二期、三號線東延段、十一號線之后。其中，五號線東延段、七號線二期已明確年內開通。貫通的隧道　　下穿二號線隧道，十號線新增區間雙線貫通　　五鳳至東曉南區間途經繁華市區，周邊環境復雜，區間地質條件差。盾構機始發地點鄰近二號線東曉南站，始發的同時還要保證該站安全運營。　　為確保盾構機安全順利始發，廣州地鐵聯合施工單位北京城建以“短套筒+水平注漿加固”的方式進行始發，有效保證始發范圍內二次注漿及同步注漿充分飽滿，及時形成盾體密封，避免開挖面水土流失。由于東曉南站始發端地表管線較多，地面交通繁忙，采用洞內水平注漿加固，可以減小對管線及建構筑物的擾動，大大降低盾構始發階段對東曉南路及既有運營二號線東曉南站的擾動風險。　　在盾構機下穿既有運營地鐵車站前，施工單位會同技術專家研究制定下穿掘進控制參數，減少掘進對地層的擾動。盾構機滾刀磨樁環時采用慢速勻速切磨樁體，減小磨樁對既有車站底板的拉扯，保證盾構機安全完成磨樁，順利下穿既有二號線東曉南站。下穿施工過程中，為防止刀盤結泥餅，地鐵建設者們及時進行渣樣漿樣分析，控制渣溫不超過35℃，油溫不超過50℃。　　截至目前，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成76%。14座車站中，10座已封頂，3座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；14個區間中，9個已貫通，4個進行土建施工，其余進行前期準備工作；出入段線進行土建施工。7座車站進行機電施工。廣鋼新城車輛段進行土建施工。　　在建線路進度更新，十二號線突破七成　　三號線東延段（番禺廣場-海傍）土建工程累計完成96%。4座車站均已封頂并進行機電施工；4個區間及出入場線已全部貫通。廣州新城停車場進行土建施工。　　五號線東延段（文沖-黃埔新港）土建工程累計完成99%。全線6座車站均已封頂并進行機電施工；6個區間及出入段線已全部貫通并進行機電施工，正線實現軌通、電通。雙崗停車場進行機電施工。　　七號線二期（大學城南-燕山）土建工程累計完成99%。11座車站全部封頂并進行機電施工；全線軌行區已完成“三權”移交。姬堂停車場進行機電施工。　　十一號線（火車站-琶洲-火車站）土建工程累計完成91%。32座車站中，1座正進行前期準備工作，2座已開通，27座車站已封頂，其余2座正在進行土建施工；32個區間中，1個已建成開通，31個已貫通；赤沙車輛段土建已完工，正在進行機電施工。全線20座車站開始機電施工。　　十二號線（潯峰崗-大學城南）土建工程累計完成72%。25座車站中，17座主體結構封頂，8座正在進行土建施工；24個區間中，10個區間已貫通，11個進行土建施工，其余3個進行施工前準備；2個出入段線進行土建施工。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。