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十號(hào)線西塱站封頂 全線土建完成75%　　近日，伴隨著混凝土澆筑設(shè)備的轟隆聲，四線換乘的廣州地鐵十號(hào)線西塱站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，至此，十號(hào)線（西塱-石牌橋）土建工程累計(jì)完成75%。同時(shí)，廣州地鐵更新了截至6月底的各在建新線路施工進(jìn)度，四條線路土建進(jìn)度超9成。　　西塱站為十號(hào)線終點(diǎn)站，位于一號(hào)線西塱站東側(cè)，與一號(hào)線、二十二號(hào)線、廣佛線換乘。作為四線換乘車(chē)站，西塱站為地下四層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，采用明挖法施工，主體長(zhǎng)度約為173.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為28.4米，外掛段為59.2米，車(chē)站底板埋深為30.4米。該站緊鄰運(yùn)營(yíng)地鐵站、公交站場(chǎng)、市政橋梁、房屋建筑群等，施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境復(fù)雜，管線錯(cuò)綜繁多，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。　　為盡快打開(kāi)施工局面，自2022年4月7日圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工以來(lái)，廣州地鐵及參建單位北京城建加大各環(huán)節(jié)資源投入，對(duì)施工組織方案進(jìn)行多次調(diào)整，先后完成一號(hào)線西塱站露天平臺(tái)及原一號(hào)線與廣佛線換乘通道的拆除改建、芳村西塱公交站場(chǎng)就近新建騰挪工作，有效拓展了施工作業(yè)面。　　由于車(chē)站施工場(chǎng)地受限，地鐵建設(shè)者對(duì)站內(nèi)軌頂風(fēng)道、部分夾層板等二次結(jié)構(gòu)同主體受力結(jié)構(gòu)采用同時(shí)澆筑的方式，大大提高施工效率。此外，還通過(guò)一次性投入站內(nèi)支架模板、依托支撐體系設(shè)置棧橋和蓋板道路形成2組環(huán)場(chǎng)路等方式，解決了車(chē)站寬度大且只能單邊施工的難題，極大縮短了工期，提前55天完成施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。　　截至目前，地鐵十號(hào)線（西塱-石牌橋）土建工程累計(jì)完成75%。14座車(chē)站中，8座已封頂，5座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個(gè)區(qū)間中，9個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備，出入段線進(jìn)行土建施工。十號(hào)線西塱站封頂　　四條在建新線進(jìn)度超9成　　三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）土建工程累計(jì)完成91%。4座車(chē)站中，3座已封頂，其余1座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間及出入場(chǎng)線已全部貫通。　　五號(hào)線東延段（文沖-黃埔新港）土建工程累計(jì)完成98%。全線6座車(chē)站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，6個(gè)區(qū)間及出入段線已全部貫通，正線實(shí)現(xiàn)軌通。　　七號(hào)線二期（大學(xué)城南-燕山）土建累計(jì)完成97%。11座車(chē)站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，11個(gè)區(qū)間及出入段線均已雙線貫通，正線實(shí)現(xiàn)軌通。　　十一號(hào)線（火車(chē)站-琶洲-火車(chē)站）土建工程累計(jì)完成90%。32座車(chē)站中，1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，2座已開(kāi)通，27座車(chē)站已封頂，其余2座正在進(jìn)行土建施工；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開(kāi)通，30個(gè)已貫通，1個(gè)進(jìn)行土建施工；赤沙車(chē)輛段土建已完工，機(jī)電累計(jì)完成43%。