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廣州電動自行車通行管理調整政策再次征求意見：擬分路段、分時段限行　　廣州市電動自行車通行管理措施通告文件的征求意見稿　　擬全天24小時禁止電動自行車行駛的路段　　1.內環路（含A線、B線）及高架放射線；　　2.廣州市行政區域內高速公路、城市快速路、過江隧道；　　3.黃埔大道西（石牌東路以西）；　　4.東風東路、東風中路、東風西路（西場立交以東）。　　擬每天7時30分至19時30分禁止電動自行車行駛的路段　　主干道路段　　1.沿江東路、沿江中路、沿江西路；　　2.閱江中路、閱江西路、濱江東路（廣州大橋以東）、濱江中路（海印大橋以西）、濱江西路（人民橋以東）；　　3.新港東路（華南快速路至科韻南路）。　　次干道和支路　　1.白云區：云城東路（齊富路至金園路）；　　2.越秀區：麓湖路（恒福路以北）、麓湖北路、麓湖橫路、麓景路（麓景西路以北）、晴波路（海心橋以西）；　　3.天河區：金穗路（冼村路至華夏路）、花城大道（冼村路至華夏路）、珠江東路、珠江西路；　　4.海珠區：會展東路、會展西路、琶洲大道東、琶洲大道（華南快速路以東）、廣州塔路、藝苑路（藝洲路以北）、雙塔路（磨碟沙路以西）、藝洲路。　　擬每天7時30分至9時30分、17時30分至19時30分禁止電動自行車行駛的路段　　1.天河東路、獵德大道（花城大道以北）；　　2.解放北路（大北立交以南）、解放中路、解放南路、解放大橋；　　3.天河路（龍口東路以西）、環市東路、環市中路；　　4.中山一路、中山二路、中山三路、中山四路、中山五路、中山六路、中山七路（康王北路以東）；　　5.臨江大道（馬場路以西）。　　6月6日下午，廣州市電動自行車通行管理調整政策再次向社會公開征求意見新聞發布會在廣州市公安局交警支隊召開。記者從會上獲悉，廣州市公安局進一步形成了中心區“路段限行”方案，并代市政府草擬廣州市電動自行車通行管理措施通告文件的征求意見稿，自即日起至7月6日止，在廣州市公安局網站再次公開征求社會公眾意見。　　與2021年征求意見的原方案相比，此次公開征求意見的方案將“中心區域限行”調整為“部分路段限行”，將“全天候限行”調整為“分時段限行”。　　根據此次公布的征求意見稿，廣州擬于每天7時30分至9時30分、17時30分至19時30分禁止電動自行車在以下路段行駛：1.天河東路、獵德大道（花城大道以北）；2.解放北路（大北立交以南）、解放中路、解放南路、解放大橋；3.天河路（龍口東路以西）、環市東路、環市中路；4.中山一路、中山二路、中山三路、中山四路、中山五路、中山六路、中山七路（康王北路以東）；5.臨江大道（馬場路以西）。　　擬每天7時30分至19時30分禁止電動自行車行駛的路段包括主干道與次干道、支路兩類。其中，主干道路段包括：1.沿江東路、沿江中路、沿江西路；2.閱江中路、閱江西路、濱江東路（廣州大橋以東）、濱江中路（海印大橋以西）、濱江西路（人民橋以東）；3.新港東路（華南快速路至科韻南路）。　　次干道和支路包括：1.白云區：云城東路（齊富路至金園路）；2.越秀區：麓湖路（恒福路以北）、麓湖北路、麓湖橫路、麓景路（麓景西路以北）、晴波路（海心橋以西）；3.天河區：金穗路（冼村路至華夏路）、花城大道（冼村路至華夏路）、珠江東路、珠江西路；4.海珠區：會展東路、會展西路、琶洲大道東、琶洲大道（華南快速路以東）、廣州塔路、藝苑路（藝洲路以北）、雙塔路（磨碟沙路以西）、藝洲路。　　擬全天24小時禁止電動自行車在以下道路通行：內環路（含A線、B線）及高架放射線；廣州市行政區域內高速公路、城市快速路、過江隧道；黃埔大道西（石牌東路以西）、東風東路、東風中路、東風西路（西場立交以東）。　　7月10日將舉行聽證會　　為更廣泛地聽取市民對“路段限行”方案的意見建議，提高決策科學性和民主性，廣州市公安局將于7月10日在廣州市公安局交警支隊舉行聽證會。　　市民可通過以下途徑反饋：　　信函：廣州市天河區華觀路1726號廣州市公安局交通警察支隊指揮中心“公眾意見征集組”收；　　網頁留言：廣州市公安局網站/警民互動/“調查征集”欄目（http://gaj.gz.gov.cn/jmhd/dczj/index.html）。　　權威解讀　　相比2021年原方案，此次方案有何調整，出于什么考慮？　　廣州市公安局交警支隊副支隊長梁明昌在發布會上介紹，方案優化調整主要包括兩個方面：在限行范圍上，將“中心區域限行”調整為“部分路段限行”，在限行時間上，將“全天候限行”調整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。　　“之所以做出如此調整，主要是根據之前收集的意見。”梁明昌說，當前社會各界對限行主要持兩種觀點：一種認為電動自行車事實上已經成為買菜、接送小孩上學等短途出行的補充，應該通過引導和規范，讓電動自行車、機動車和行人和諧共存；另一種則認為市中心區早晚高峰交通擁堵、非機動車基礎設施不完善、道路資源不均衡，對中心區電動自行車應采取必要的限制措施。　　考慮到兩種觀點都有強烈的呼聲，在統籌考慮各方群體實際出行需求和差異的基礎上，廣州交警通過第三方科研機構，對路網結構、道路所在區位和等級功能、人車流量和車速指數、常規公交和地鐵覆蓋率、非機動車道建設等因素進行分析評估，進一步優化“限行”的具體路段和時段：在東風路、黃埔大道全天限行，減少對城市交通大動脈運轉效率的影響；在“一江兩岸”、廣州塔以及天河CBD商業中心，琶洲會展中心、白云國際會議中心等區域周邊道路白天限行，讓散步休閑、觀光旅游、商務交流的市民游客有更優質的體驗和感受；在公共交通較為發達的重要主干道實施早晚高峰限行，包括南北向的解放路、天河東路、獵德大道等，希望通過高峰期分流電動自行車，保障主干道交通的正常運行。　　“以上限行路段有些是全路段限行，有些是部分路段限行，具體以通告為準。”梁明昌說，此外，廣州市高速公路、城市快速路、內環路、過江隧道仍按照《廣州市非機動車和摩托車管理規定》全天限行。　　下一步廣州交警有什么工作計劃？　　廣州已于2021年11月對電動自行車實施登記上牌政策，同時把通行政策從之前的全市行政區域禁行調整為市中心區區域限行，并于同年7月公開征求意見。　　梁明昌介紹，考慮到疫情期間部分公共交通暫停服務，電動自行車已經成為市民出行和送藥送餐、保障城市運轉的重要交通工具，廣州交警一直以審慎的態度研究限行方案的出臺實施。為了更加科學、依法決策，按照《廣東省重大行政決策程序規定》有關要求，組織了人大代表和政協委員、外賣和公交行業等社會各界座談，并委托第三方咨詢機構開展民意問卷調查，廣泛收集各界意見。　　自國家對新冠病毒感染實施“乙類乙管”后，廣州交通恢復常態，電動自行車快速增長導致的一系列問題引起了市民的廣泛關注。限行是電動自行車綜合治理的重要一環，廣州交警在充分吸收各界意見基礎上，堅持“公交優先”發展戰略，借鑒國內其他城市管理經驗，立足廣州現實情況，進一步形成了中心區“路段限行”方案，目的是引導電動自行車成為短途出行交通工具，作為公共交通的有效補充。　　“當前，電動自行車的管理問題是國內部分大城市都面臨的一個難題，廣州也在不斷探索電動自行車規范管理的有效途徑。”梁明昌說，接下來，廣州交警將持續加強對路面交通秩序的管理，并會同市相關職能部門、各區政府抓緊推進非機動車道、停車充電等基礎設施的建設工作，減少各類交通工具之間的沖突和交織干擾，同時推動和完善電動自行車改裝、超速的治理機制，以及外賣平臺企業的監督管理機制，從源頭上治理電動自行車使用亂象。　　良好的道路交通環境離不開全體市民的共同努力，廣州交警呼吁市民，不要駕駛超標、改裝電動自行車，拒絕超速、逆行、闖紅燈等交通違法行為，做到守法出行、文明出行，共同營造安全、有序、和諧的道路交通環境。