廣州逐步推進慢行交通系統建設今年擬建設或完善非機動車道300公里　　如何加快慢行系統建設，解決“機非混行”問題？怎樣提升電動自行車騎行者的守法意識？記者從廣州市公安局近日對市人大代表建議的答復中獲悉，廣州今年擬建設或完善非機動車道300公里。除了在上牌過程中增加安全駕駛學習內容外，針對五種電動自行車交通違法行為，廣州還探索利用抓拍設備“點對點”向違法駕駛人發送安全提示。　　慢行系統建設：　　已建成非機動車道500余公里　　針對非機動車道設置率偏低、連續性較差、機非人非混行普遍的現狀，廣州市相關職能部門有針對性、持續深入推進非機動車道建設工作。　　　　市公安局透露，一方面，廣州出臺了城市道路標準橫斷面的相關設計指引，細化完善道路通行權分配，優化各種類型路段非機動車道設置指引；明確對于新建的城市道路以及景觀路等，除特殊路段外（如部分橋隧），均按有關規范標準配套建設非機動車道，同期設計、同期建設并同步投入使用。　　另一方面，根據“因地制宜”“一路一策”的原則，指導、督促各區在滿足相關規范標準車行道和人行道適宜寬度的前提下，對非機動車出行需求較大、具備改造提升條件的既有道路，通過機動車道瘦身、協調路內停車、結合建筑退線設置等措施分步有序地進行改造提升。據統計，2022年全市提升改造非機動車道547公里，2023年全市擬建設或完善非機動車道300公里。　　其中，2022年，中心城區共計新增機非隔離欄49公里，完善64個路口機非隔離設施，黃埔、番禺、南沙、從化、花都、增城（新六區）增設機非隔離欄88公里，有效規范了非機動車行車秩序。全市新增78個路口的非機動車信號燈，優化完善路口標線274處，設置路口非機動車道接駁通道167個，安裝新型非機動車立體指示標識161個。目前，全市已完成非機動車道建設223個路段534.39公里，著力解決“機非混行”的問題，確保非機動車路權。　　針對試點公交站候車亭機非隔離改造，市交通運輸部門已向設計單位提出相關意見，下一步還將組織指導相關單位對具備條件的既有公交站點開展后繞式非機動車道改造試點工作，并結合試點情況不斷推廣。　　交通違法查處：　　去年查處電單車交通違法140多萬宗　　自2021年11月起實行電動自行車登記管理以來，截至今年5月初，廣州已完成電動自行車上牌328萬輛。　　近年來，廣州持續強化電動自行車交通違法整治。市公安局在答復中介紹，廣州交警結合交通秩序大整治重點路口和路段網格管理機制，每天高峰期常態設置定點崗位，平峰期設置巡邏“小兵團”，構建全市電動自行車管理點位網絡，同時劃定北至廣園路、西至珠江邊、南至新港路、東至科韻路的合圍區，作為電動自行車嚴管核心區域，設立重點管控點位，全面加強守點管控。　　據統計，2022年廣州共查處電動自行車交通違法140多萬宗，同比上升30%，重點路口電動自行車守法率及頭盔佩戴率提升21、57個百分點。　　在電動自行車銷售環節監督管理方面，市市場監督管理局與市公安局交警支隊建立了信息通報和聯合執法機制，定期到銷售門店查處違法銷售改裝電動自行車的行為。截至目前，市市場監督管理局查獲非法改裝待銷售車輛119輛，立案調查質量違法案件共184宗，罰沒金額約64.43萬元，市公安局交警支隊暫停或取消帶牌銷售門店31家。　　怎樣壓實外賣配送行業平臺企業主體責任？市市場監督管理局根據騎手的交通違法行為情況，要求平臺、企業對騎手實行月度記分管理，落實分層管控措施，2022年共對30758人（次）騎手進行記分，平臺分層管控騎手接單9萬多人次。　　為增強電動自行車駕駛人的安全意識，廣州交警通過多種方式加大交通安全宣傳教育力度，比如在電動自行車小程序的上牌過程中加入了8分鐘的安全駕駛方面的視頻學習環節，下一步將繼續深化有關內容。　　在非現場執法方面，廣州在全市部分路口試點建設了11套電動自行車抓拍設備，基本能夠實現電動自行車的過車采集和交通違法采集功能，針對發現占用機動車道、未戴頭盔、載人、逆行、闖紅燈五種交通違法行為，后臺系統將以手機短信的方式，向電動自行車駕駛人提示存在的交通違法行為。　　接下來，交警部門將貫徹教育與處罰相結合的行政處罰原則，加強電動自行車管理，強化駕駛人遵紀守法的意識。