廣州以智慧手段賦能公共交通 讓車輛調度更快更智能　　搭乘公交，穿梭在城市的大街小巷，一些地鐵線路還未觸及的地方，公交網絡已先行覆蓋，兩者更是相輔相成的“好搭檔”；戴月而歸，還有夜班公交深夜守候。　　近年來，廣州持續(xù)大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，不斷鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果。1200多條公交線路日復一日有序運作，近1.5萬輛運營公交在城市中擺渡著來往市民。目前，廣州中心城區(qū)建成區(qū)500米公交站點覆蓋率和市區(qū)地鐵站點200米范圍內公交銜接率達100%。同時，廣州有150條夜班公交線路，無論是在數量還是服務能力上，均在全國名列前茅。據第三方測評，2022年度廣州市公共交通乘客滿意度超過86%。　　對于市客管處公交管理科二級主任科員曾丁才來說，這還不夠：“我們希望能讓公交更便民，市民出行更舒心。”進一步優(yōu)化公交線網，便是曾丁才的工作之一。　　去年，市交通運輸部門對330A路進行摸查。為方便市民搭乘出行，根據客流情況及道路通行條件提出優(yōu)化調整公共汽車330A路至北師大實驗學校運營始發(fā)的方案。線路方案于2022年12月1日掛網公示。調整后的330A正在運營　　公示期間，附近居民通過廣州12345熱線提出相關意見。“我們根據市民反映情況進行了實地調研與全面評估分析，最終將線路調整方案進一步優(yōu)化為在華峰路口增設公交站點，同時將北師大實驗學校總站環(huán)線調整為華峰路口總站至北師大實驗學校總站，縮短周邊居民前往站點的時間。”曾丁才說。該方案已于2023年2月25日實施到位，調整完成后可加強周邊片區(qū)與廣州醫(yī)科大學附屬婦幼醫(yī)院黃埔院區(qū)及北師大實驗學校的公交接駁。　　據統(tǒng)計，2023年以來，市交通運輸部門根據市民意見及建議，已優(yōu)化調整公交線路12條，有力推動了“公交+地鐵”雙網融合。　　為推動城市公共交通治理能力和服務水平全面提升，廣州市交通運輸部門以智慧手段賦能，持續(xù)推動公共交通高質量發(fā)展。　　近日，記者走進廣州市一汽巴士二分公司的智能調度室。調度室內，后臺站長們的辦公桌上放有兩塊電腦屏幕，屏幕中的智能調度系統(tǒng)顯示著他們所管理線路的通行情況。每條線、每輛車，抵達哪個站點、車上乘客滿載率，以及駕駛員的個人情況全都一目了然。　　“我們通過智能調度系統(tǒng)可以清楚地看到車輛行駛中的情況，如果車輛間隔過大，我們會縮短發(fā)班時間；如果客流量大，我們也可以及時調度，安排空車切入。”廣州市一汽巴士二分公司調度科管理人員易揚舲告訴記者，運用智能調度系統(tǒng)后對車輛的調度更加及時，更好地保障市民出行。　　智能調度系統(tǒng)的使用可以大幅提高企業(yè)反應效率，對于行業(yè)主管部門來說，也實現(xiàn)了智能化監(jiān)管。“通過智能調度系統(tǒng)可以精準地看到車輛的GPS軌跡，線路發(fā)班情況、車輛有沒有飛站、是否繞路都一目了然。便于我們監(jiān)管核查，也便于督促企業(yè)提高服務質量。”曾丁才告訴記者，智慧手段加持實現(xiàn)公交運營調度智能化、監(jiān)管智能化，提高運營效率。