八號線東延段擬增設龍澤路站擬設8座車站 線路將與已開通的八號線貫通運行　　八號線東延段新版站點方案揭曉，較此前公布的版本增設一站——龍澤路站，在廣汽埃安新能源汽車公司、時代廣汽動力電池公司等重量級車企旁邊。記者3月9日獲悉，線路從蓮花至萬勝圍，全長約18.0公里，擬設8座車站，其中4站為換乘站。線路將與已開通的八號線貫通運行，從蓮花到萬勝圍預計用時25分鐘左右。　　八號線東延段（蓮花-萬勝圍）線路全長約18.0公里，為全地下敷設，設8座車站，依次為：蓮花、龍澤路、仙嶺、化龍、沙亭、長洲、新洲、黃埔古港。　　根據2020年9月規劃調整環評階段的版本，八號線東延段18.0公里設7座車站。最新版本顯示，線路里程不變，增加了一座車站，為蓮花站以北的龍澤路站。　　八座車站之中，有4座是換乘站，自南往北依次為：蓮花站（與規劃地鐵17號線、佛莞城際、穗莞深城際換乘）、 化龍站（與規劃地鐵43號線換乘）、長洲站（與在建地鐵7號線換乘）、新洲站（與規劃地鐵23號線、佛穗莞城際換乘）。　　線路采用6輛編組A型車，最高設計時速為80公里，與已開通的八號線一致。時速80公里的列車跑完18.0公里、8個區間需要多久？參考數據相近的7號線一期（里程18.6公里、8個區間、時速80公里），全程用時26到27分鐘。這意味著，從八號線南端起點出發，搭到萬勝圍或需25分鐘左右，而萬勝圍到珠江新城還需24分鐘。　　地鐵十二號線成功“過江穿線”　　又訊 3月9日，廣州地鐵十二號線東湖至嶺南廣場段盾構隧道全部實現雙線貫通，克服了下穿地鐵三號線、上跨地鐵六號線、4次下穿珠江等施工難關。截至目前，十二號線土建工程累計完成62%。　　十二號線東湖至嶺南廣場段分了兩個盾構區間施工，分別為東湖至二沙島區間（下稱“東二區間”）、二沙島至嶺南廣場區間（下稱“二嶺區間”），4臺盾構機均在二沙島站分別始發后，順利抵達東湖站及嶺南廣場站。其中，東二區間左線隧道長約1545米，右線隧道長約1576米；二嶺區間左線隧道長約1800米，右線隧道長約2066米。　　東二區間下穿珠江段長約130米、二嶺區間下穿珠江段長度約400米。除了下穿珠江，負責二嶺區間隧道掘進任務的盾構機還要下穿廣州最繁忙的地鐵三號線，最近處垂直凈距僅2.2米。為確保盾構下穿時安全可控，地鐵建設者們在施工前利用三維激光掃描儀對既有線隧道進行全斷面掃描，全面掌握既有線隧道的現狀。　　東二區間接收段的施工也面臨同樣的挑戰，盾構機需上跨既有運營地鐵六號線及在建地鐵十號線區間隧道，其中與六號線的隧道結構垂直凈距不足1米。地鐵建設者們優化施工方案，盾構采用“先隧后站”的方式出洞，并采用自動化監測系統，最大限度保障既有運營地鐵線路及施工基坑的安全。　　截至目前，十二號線土建工程累計完成62%。25座車站中，12座主體結構封頂，13座正在進行土建施工；24個區間中，7個區間貫通，14個進行土建施工，其余3個進行施工前準備。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。　　（注：以上車站名為工程暫定名，標準站名應以市政府批準公布為準。）