


2月15日,黃埔至南沙東部快速通道環境影響評價公眾參與進行第一次公示。值得關注的是,環評中透露該項目以城市快速路(兼一級公路)標準進行建設,主線設計時速為80公里。
黃埔至南沙東部快速通道起點對接現狀南大干線,向南從蓮花山旅游區東側穿過,經蓮花山貨運港、清流村、設橋梁上跨沙灣水道后進入南沙區慶盛片區,止于雞谷山路(規劃獅子洋通道),并對接現狀連溪大道,全長約20.2公里。路基段長約10.8公里、橋梁段長約 9.4公里。以城市快速路(兼一級公路)標準進行建設,車道數不少于雙向8車道,主線設計時速為80公里,輔道設計時速為40公里。
該快速通道是廣州東部南北向大通道,廣東省“1號公路”(東部干線-獅子洋通道-京珠高速-中山東外環-西部沿海高速)的重要組成部分,項目的建設有利于完善廣州東部高快速路網結構、加強珠江兩岸聯系,強化廣州市中心、黃埔、番禺和南沙的快速連接,促進區域要素更加高效便捷流動,為廣州構建科技創新“第三軸”提供有力支撐。
2023年1月29日,廣州黃埔至南沙東部快速通道勘察設計項目,已由廣州市政總院作為牽頭方的聯合體中標。該項目的勘察設計費中標金額達1.96億元,為近年來廣州市單項市政路橋勘察設計費最大的項目。
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