廣深港高鐵香港段1月15日復(fù)運 新增廣州東到香港西九龍高鐵西九龍，好久不見！　　“盼了好久，終于等來了高鐵復(fù)通，一想到待會就能見到許久未見的親人朋友，心里特別高興。”香港居民黃先生激動地說。　　1月15日7時21分，由香港西九龍開出的G5624次列車抵達深圳北站；7時24分，G5607緩緩駛出深圳北站臺。這分別是廣深港高鐵香港段停運近3年后，發(fā)出的首趟北上、南下列車。這意味著，廣深港高鐵香港段正式恢復(fù)通車！　　此外，還新增從廣州東站到香港西九龍站的直達高鐵列車（以下簡稱“廣九直通高鐵”），這也是廣州東站建站以來首趟開行往香港西九龍站方向的高鐵列車。　　深圳?西九龍　　“飲餐茶就返香港，純粹感受一下”　　香港居民黃先生搭乘1月15日西九龍開出的首班列車，抵達深圳。他表示，這次搭高鐵到深圳，只是“飲餐茶就返香港，純粹感受一下”。　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，像黃先生這樣選擇在高鐵復(fù)運首日特意嘗鮮的旅客不在少數(shù)。廣深港高鐵香港段恢復(fù)通車　　1月15日早上剛剛從寧波乘坐高鐵抵達深圳北站，隨即登上了深圳北前往香港西九龍的列車的乘客朱先生在香港工作，從事金融行業(yè)。今年1月8日，深港恢復(fù)正常通關(guān)。1月9日他就從深圳灣口岸過關(guān)，經(jīng)深圳回老家探望父母。一周后，得知跨境高鐵恢復(fù)運行，特意買了首趟列車車票，返回香港。他表示，從深圳到香港高鐵只要十幾分鐘，往來十分便捷，心理上感覺自己離父母又近了許多。　　據(jù)介紹，此次香港高鐵恢復(fù)運營初期，鐵路部門安排開行廣州、深圳地區(qū)往香港西九龍方向的跨境高鐵列車，日均開行高鐵動車組旅客列車38.5對。其中，香港西九龍至廣州南8對（6.5對停靠深圳北站或福田站）、至廣州東6對（均停靠深圳北站或福田站）、至深圳北10.5對、至福田14對。根據(jù)列車時刻表，廣州南、深圳北、福田至香港西九龍的最短時間分別為43分鐘、18分鐘和14分鐘。　　記者通過12306網(wǎng)站查詢獲悉，近日深圳至香港高鐵車票整體較為充足。但節(jié)前和春節(jié)期間，已有多趟列車顯示車票售罄，只能候補。鐵路部門表示，下一步，還將根據(jù)客流情況，適時對跨境高鐵列車開行方案進行優(yōu)化調(diào)整，持續(xù)推進跨境高鐵旅客運輸有序恢復(fù)。　　廣州東?西九龍　　廣州市中心到香港僅需1小時37分　　1月15日7時58分，G6551次高鐵列車緩緩從廣州東站駛出，一路向香港西九龍站駛?cè)ァ＿@是廣州東站首次開行往香港西九龍站方向的高鐵列車。　　據(jù)廣鐵集團客運部總工程師彭翔介紹，廣九直通高鐵跨廣深城際、贛深高鐵和廣深港高鐵三線運行，全程運行約177公里，途經(jīng)廣州東、東莞、東莞南、深圳北、福田、香港西九龍等車站。開行初期，鐵路部門日均安排6對高鐵列車往返廣州東和香港西九龍兩地，后續(xù)將根據(jù)客流情況，適時對跨境高鐵列車開行方案進行優(yōu)化調(diào)整，持續(xù)推進跨境高鐵旅客運輸有序恢復(fù)。高鐵上的乘客向外揮手致意　　廣九直通高鐵開行后，全程最快運行時間1小時37分，較原有廣九直通車省時約23分鐘。值得一提的是，廣九直通高鐵開行后將采用“一地兩檢”的通關(guān)模式，旅客在廣州東站無須通關(guān)就可直接上車，高鐵到達香港西九龍站后再進行通關(guān)檢驗，較以前“兩地兩檢”模式進一步優(yōu)化了通關(guān)流程，預(yù)計可節(jié)省20分鐘左右通關(guān)時間。　　乘客李先生第一時間就搶到了廣州東站直達香港西九龍站首趟車的車票，“以前經(jīng)常到香港飲飲食食，隔了三年這么久，我很想去看看現(xiàn)在的香港是什么樣子的。”李先生說。　　Sandy是土生土長的香港人，廣告媒體從業(yè)者，“上一次回香港還是一年多以前，非常開心坐上廣州東站到香港西九龍站的首趟高鐵。”Sandy說，“終于能恢復(fù)疫情前的日常生活，兩地往來不用再為隔離頭痛了。”　　從廣九鐵路到廣九高鐵直通車——　　廣州與香港續(xù)寫百年鐵路“情緣”　　據(jù)新華社電 從廣九鐵路到廣九直通車，再到廣九高鐵直通車，100多年來內(nèi)地和香港之間的聯(lián)絡(luò)之線越來越通暢牢固。　　廣州與香港的鐵路“情緣”要追溯到100多年前。1911年廣九鐵路全線通車，香港和內(nèi)地之間的大通道從此開通。在抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭期間，廣九鐵路幾度中斷。改革開放后，廣九直通車穩(wěn)定開行。列車上，乘客和乘務(wù)員合影留念　　據(jù)廣州東站介紹，40多年來廣九直通車載客超1億人次，成為香港與廣東乃至整個內(nèi)地血脈相連的“親情線”“經(jīng)濟線”。處于改革開放前沿，廣九直通車見證了許多“開風氣之先”的故事，也見證著香港和內(nèi)地的通道越來越通暢。　　“1998年，引進新列車的廣九直通車時速在國內(nèi)率先達到200公里，內(nèi)地和香港之間的交通變得更加快捷。”曾在上世紀90年代擔任廣九直通車列車長的畢江說。　　2018年廣深港高鐵全線開通運營，香港加入全國高鐵城市“朋友圈”。奔行的鋼鐵巨龍縮短了粵港兩地的時空距離，更將粵港澳大灣區(qū)的核心城市緊密聯(lián)系在一起。　　“因廣州南站離市區(qū)較遠，為滿足旅客就近乘車的需求，此次廣深港高鐵恢復(fù)通車時開通了廣州東站至香港西九龍站高鐵（簡稱廣九高鐵直通車）。”廣鐵集團客運部總工程師彭翔說。　　廣州東站地處廣州市天河區(qū)中心地帶，作為中心城區(qū)最為繁忙的車站之一，廣州東站高峰時年發(fā)送旅客2394萬人次。　　廣九直通高鐵全程最快運行時間1小時37分，較原有廣九直通車省時約23分鐘。廣九高鐵直通車將采用“一地兩檢”的通關(guān)模式，旅客在廣州東站可直接上車，到達香港西九龍站后再進行通關(guān)檢驗。　　“大灣區(qū)高鐵網(wǎng)越來越密，構(gòu)建起粵港澳大灣區(qū)貫通東西、縱橫南北的交通體系，也讓香港和內(nèi)地城市的時間距離單位從‘天’變成‘時’和‘分’，聯(lián)系越來越密切和牢固，讓香港融入國家發(fā)展大局更順利。”廣州東站站長劉啟紹說。