廣州最大盾構機“大道先鋒號”順利始發海珠灣隧道正式開啟“穿江之旅”　　1月11日，海珠灣隧道工程南浦始發工作井內，隨著巨大的刀盤緩緩轉動，由廣州交投集團和中鐵十四局聯合打造的廣州最大直徑盾構機——“大道先鋒號”順利始發，標志著海珠灣隧道工程進入盾構施工階段，穿越珠江之旅正式開啟。　　記者了解到，海珠灣隧道工程目前完成施工進度15%，預計2024年底建成通車，屆時海珠、越秀等中心城區到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘。　　在南浦始發井施工現場，記者看到，兩塊大屏幕在轉播盾構機始發后刀盤的情況，刀盤緩緩轉動向前掘進。在始發井旁邊，整齊摞放著管片。　　“這臺盾構機正式開啟‘穿江之旅’，從南浦島啟程兩次穿江，分別下穿三枝香水道和珠江瀝滘水道，穿過洛溪島，最終抵達南洲接收井，‘穿越’全程2077米，預計整個盾構工期在一年半左右。這也是海珠灣隧道項目的關鍵性工程。”廣州交投集團海珠灣隧道項目副總經理邱偉告訴記者，2023年對于海珠灣隧道建設而言是關鍵之年，在隧道盾構完成后將進行后續的路面、機電等工程。“按工程計劃推進，有信心在2024年底實現通車。”邱偉說。　　記者了解到，海珠灣隧道入地最深處有50米，再加上要長距離穿越珠江三角洲地區上軟下硬的復雜紅層地質，對設備提出更高要求。“在設備選型上，我們做足了前期準備，實現量身定制，并對‘大道先鋒號’盾構機刀盤刀具進行適應性設計。”　　據介紹，另一臺盾構機已在長沙下線，將在春節后完成拆卸，從長江南下到黃埔碼頭再運送至南浦始發井，預計今年5月始發，屆時，兩臺盾構機將在保持百米距離的情況下共同掘進。　　據了解，海珠灣隧道工程目前完成施工進度15%，已完成南浦始發井及后續段主體結構完成封頂，兩臺超大直徑盾構機均順利下線，并完成西線盾構機進場始發目標；下一階段將全力推進隧道掘進施工，同步開展盾構接收井、兩端明挖隧道的施工，并將在今年4月至5月迎來下穿中核商務大廈這一重要節點。操作人員在“大道先鋒號”盾構機始發前測試設備工況。　　穿越中核商務大廈并不是件簡單事，經過科學論證和專業設計，廣州交投集團通過樁基托換等技術措施對既有建筑物實施原位保護，盾構機在磨群樁后進行地下穿越，在不影響建筑的情況下進行施工。記者了解到，在整個項目中，盾構始發和接收端需穿越樓房群樁100余根，為全國首例超大直徑盾構大規模磨群樁施工。通過樁基托換技術施工，既有效避免了大拆大建，為項目爭取了工期。　　據介紹，海珠灣隧道工程縱跨海珠區、番禺區，線路全長4.35公里，其中盾構段長2077米，以雙管單層盾構隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島和三枝香水道。該項目采用雙向6車道、設計速度60公里/小時的城市快速路建設標準，是廣州首個采用超大盾構技術建設的水下隧道，被業界稱為“廣州第一盾”。　　海珠灣隧道工程建成后，海珠、越秀等中心城區到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘，將有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國家中心城市建設和粵港澳大灣區互聯互通，增強暢通國內大循環、聯通國內國際雙循環具有重要意義。　　“大道先鋒號”盾構機　　全長140米，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機和五節臺車組成，開挖直徑達15.07米，總重約4000噸，配置了可常壓開倉換刀的復合刀盤。刀盤開口率為30%，總重（含刀具）536噸，含有212把刮刀，40把滾刀和36把撕裂刀，還配有可伸縮性主驅動、超前地質探測、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統。預計將以每天5~6米的速度掘進。