黃埔大道北將設(shè)冼村站出入口　　地鐵冼村站將在黃埔大道北側(cè)、南側(cè)增設(shè)出入口，方便往來天河路商圈的市民。未來該站為“十字快線”——18號線與13號線的換乘站，將分擔珠江新城站的壓力。記者10月27日獲悉，該工程涉及樹木遷移的公示已完成?！　↑S埔大道兩側(cè)都將增設(shè)出入口　　去年9月底投入服務(wù)的地鐵18號線，在冼村路東西兩側(cè)各有一個出入口，但都是位于黃埔大道以南。往來天河區(qū)商圈、在天河路一帶上班的乘客，搭18號線需要等紅綠燈、穿過雙向十車道的黃埔大道?！　∥磥恚逭緦⒊蔀閾Q乘站，接入13號線二期。該線路正在建設(shè)，定位為市域快線、東西骨干線，西起白云區(qū)朝陽，東至黃埔區(qū)魚珠，與已通車的13號線一期形成東西大動脈，滿足中心組團與東部發(fā)展組團的出行需求。冼村站將東西和南北兩條大動脈連在一起，可完善線網(wǎng)架構(gòu)，解決中心城區(qū)交通壓力，疏導(dǎo)珠江新城站的客流壓力。　　根據(jù)公示，13號線二期冼村站設(shè)E、F出入口，分別位于黃埔大道北側(cè)金澤大廈處、南側(cè)恒大中心處。隨著冼村站在黃埔大道北側(cè)開建E口，天河路、體育東路、天河南一帶上班、購物的市民，無需走地面過馬路?！　》忾]車道由四條縮減至一條　　公示指出，E、F口為13號線二期冼村站必需開通的附屬出入口，制約該站能否按時開通運營。車站北靠黃埔大道隧道，相距僅3米，車站主體與E出入口相連的地下通道下穿黃埔大道隧道，采用暗挖法施工?！　〔贿^，車站出入口工程由于含出地面結(jié)構(gòu)，無法采用暗挖施工。而且，基坑寬度已壓縮到能容納客流量的極值，圍護結(jié)構(gòu)仍位于人行道與車行道上，緊鄰恒大中心與金澤大廈再已無法避讓。為解決施工沿線單位與居民出行問題，只能采用交通疏解配合施工。　　施工方案以“借一還一”為原則，原本需要封閉黃埔大道東往西四條車道，整體改造中央綠化帶為四條車行道。經(jīng)多輪專家論證優(yōu)化后，優(yōu)化方案為占用黃埔大道北側(cè)人行道、東往西第一條車行道與非機動車道，改造黃埔大道部分中央綠化島為車行道保障交通。　　期待接通花城廣場地下空間　　冼村站未來將與珠江新城站一道，構(gòu)成CBD一東一西的軌道交通樞紐站點，由13號線和18號線、3號線和5號線形成兩個“十字”交會。不過，即便加上13號線的E、F口，冼村站出入口的通達性與珠江新城站仍有較大差距。待冼村復(fù)建地塊完工后，冼村站將在冼村路、黃埔大道設(shè)有出入口。然而，上述出入口均不能連通花城廣場地下空間。與之對比，珠江新城站可接通花城匯、高德置地、K11、友誼國金店等商場，還能通往多棟寫字樓，不出地面就能走到直線距離600米外的高德置地冬廣場、廣州圖書館?！　∮惺忻癖硎荆绻逭九c花城廣場地下空間打通，將惠及在珠江新城東側(cè)寫字樓上班的人群，有效為珠江新城站“減負”。