廣州多條地鐵新線完成工程節點地鐵集團力爭今年完成投資超900億元　　隧道貫通、車站封頂、盾構始發……10月10日，廣州地鐵在建的五號線東延段、十二號線、十四號線二期都傳來好消息，順利完成工程節點任務，為后續施工創造了有利條件。進入第四季度，廣州地鐵開足馬力推動建設，力爭今年完成投資超900億元?！　∥逄柧€東延段：500米長“巨無霸”車站封頂　　記者了解到，五號線東延段連日來好消息頻傳：文沖至雙崗區間、夏園至保盈大道區間以及雙崗至廟頭區間三個區間隧道陸續貫通，黃埔客運港站順利封頂?！　∽鳛槿€第5座封頂的車站——黃埔客運港站主體結構總長507米，標準段凈寬28.5米，總建筑面積為23312平方米，堪稱“巨無霸”車站。由于車站距離珠江支流僅200余米，周邊環境復雜、管線錯綜繁多，施工風險高、難度大?！　榇?，地鐵建設者們在施工前多次邀請權屬單位進行現場踏勘，盡可能掌握現場路由數據、標定管線路由線，并通過管線掃描設備進行二次定位。為提高施工效率，在車站主體結構施工高峰時期，現場作業人數達280人，大型機械設備40余臺，通過合理的調度，僅用9個月時間便完成車站主體結構封頂任務?！　∈柧€：緊鄰二號線的白云文化廣場站封頂　　緊跟其后的是十二號線，隨著最后一塊頂板混凝土的順利澆筑，白云文化廣場站主體結構實現順利封頂，為下一階段四臺套盾構機始發掘進提供了條件。白云文化廣場站位于白云區云城西路與齊富路的十字交叉口，沿齊富路敷設，未來將與地鐵二號線白云文化廣場站實現通道換乘。　　為確保如期完成施工任務，廣州地鐵及施工單位中交隧道局決定實施控制爆破施工。為了減少爆破施工對既有線路二號線隧道區間的擾動及對運營車輛的影響，項目技術團隊在基坑端頭側距二號線隧道區間3.6米處采用旋噴樁隔離墻加固，嚴格控制爆破單響藥量，在二號線隧道內增加振速監測儀同步開展監測。施工過程中，嚴密監測震動數據，及時調整爆破參數，為二號線的平安運營和車站的安全施工提供了保障。　　十四號線二期：已投入12臺次盾構施工　　國慶假期期間，執行十四號線二期崗貝至新市墟區間（下稱“崗新區間”）右線隧道掘進任務的盾構機順利始發，線路累計已投入12臺次盾構施工。崗新區間隧道長約1038米，線路最小曲線半徑為800米，最大坡度為28‰，采用土壓平衡盾構法施工。隧道穿越建構筑物較多，且大部分建構筑物年久失修，基礎形式主要為淺基礎?！　榇_保盾構順利始發，廣州地鐵與施工單位廣東水電二局提前研判風險，針對崗新區間盾構施工要克服地面建筑物密集、道路復雜、地質變化大等風險，開展了大量的前期工作，辨識了盾構掘進過程中的重大危險源，提前做好預防措施。同時對場地臨建、設備安裝以及后期機械維修保養等工作進行優化，最大程度降低設備損壞、工序銜接不暢等造成的影響。　　（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）