建設六馬路，3年后再見！　　位于越秀區的建設六馬路，雖然長度不到1公里，但卻是連接東風路與環市路的重要通道。又因其國際化的社區氛圍和商圈業態，一直是廣州頗受歡迎的街區。8月29日開始，因為地鐵十二號線、十三號線二期建設六馬路地鐵站施工，這條城市動脈開始了為期3年的圍蔽。對此，大多數街坊表示理解，他們也希望，3年后，能見到一條更便捷、更美好的建設六馬路。　　“昨天還可以走，一夜之間竟然就全封了，也太迅速了。”8月29日上午8點45分，小張像過去3年每個工作日的早晨一樣，驅車來到了建設六馬路時，吃驚地發現，建設六馬路已經實施全面圍蔽。像小張一樣“蒙查查”的駕駛員不在少數，記者在環市路與建設六馬路交界口觀察到，有不少駕駛員欲從環市路轉進建設六馬路時，被交通疏導員勸離。建設六馬路8月29日開始了為期3年的圍蔽。　　記者了解到，為了盡可能地方便建設六馬路兩側寫字樓上班的市民通勤，首期圍蔽進行了細節上的調整，原本計劃在人行道的圍蔽，被安排在機動車道中間，道路西側留出兩米多的南行車道，方便進出好世界廣場以及花園酒店的車輛通行。而除必要車輛外，其他社會車輛將無法從環市路駛入建設六馬路。　　從上周末開始，就有市民注意到，建設六馬路周邊已經擺放好了不少圍蔽用的石馬。8月29日凌晨，趁著深夜車流較少，建設六馬路圍蔽正式開始，施工有條不紊而安靜地進行，不少住在周圍的街坊都沒有覺察。　　8月29日早上8點，記者在環市路與建設六馬路交界處看到，交叉口已經圍起了整齊的灰色石馬，每個出入口也都有交通疏導員協助指引過往車流。建設六馬路路面也已經畫好象征著正在施工的橙色交通標線。　　記者步行穿過建設六馬路發現，人行道基本沒有圍蔽，同時因為圍蔽開設的臨時過街通道，在建設六馬路兩側過街也不會受到影響，不過由于圍蔽，自行車基本只能推行。　　在宜安廣場附近上班的劉女士讓出租車停在路口，自己步行進入建設六馬路。她告訴記者，前一段時間已經聽說建設六馬路將進行圍蔽，圍蔽的第一個工作日，自己步行幾百米感覺還不錯，沒什么不方便。她希望地鐵建設能早日完工，周邊市民可以早日坐上新的地鐵線路。　　記者注意到，由于此前建設六馬路直通東風路，環市路的花園酒店路段的交通壓力增加了不少，車流較平時有較為明顯的增加。現場一名工作人員表示，一般來說，道路圍蔽的前兩天，是交通最擁堵的時間，主要是因為駕駛員不知道圍蔽的消息以及對繞行路線不熟悉。之后，道路交通情況會越來越好。　　據介紹，在交通管理部門的指導下，廣州地鐵及參建各方針對行人、非機動車及車輛的出行特點，針對性地制定了步行及行車方案，將施工影響降至最低。此外，現場施工將嚴格按照《廣州市建設工程文明施工管理規定》要求組織施工，選擇先進環保的施工機械，安裝降塵設施，采取新型設備降低噪音，做到綠色環保施工。　　車輛　　好世界廣場、花園酒店的停車場出入口就在環市路與建設六馬路交界口南側100米處，為了讓出入好世界廣場和花園酒店的市民能夠正常驅車進出，施工單位專門開設了一條臨時的南行車道，供車輛進出停車場。　　此外，在建設橫馬路至東風路段設置1條從北往南機動車道；華樂路也保留了雙向2條機動車道通行。　　公交　　公共汽車10、245、247、483、546、夜4路等線路臨時取消行經華樂路、建設六馬路，繞行環市東路、東風路等路段后接回原線運行。　　步行　　首期圍蔽暫時只占用機動車道，不占用人行道，同時在不到一公里的建設六馬路設置了近10個臨時的過街通道，所以對步行的影響不大。　　盲道　　圍蔽設施將覆蓋原本設置在建設六馬路人行道上的盲道，為了在3年圍蔽期間，給視障人士營造一個可通行的道路環境，相關單位在圍蔽前進行了一系列規劃，其中包括在規劃圍蔽之外的人行道空間，為殘障人士重新修建一條新盲道。　　盲道的建設、維護與視障朋友日常出行息息相關，而在不少城市市政道路建設中，還是存在盲道鋪設不規范、斷頭盲道等情況。去年10月，住房和城鄉建設部正式批準印發《建筑與市政工程無障礙通用規范》要求，盲道的鋪設應保證視覺障礙者安全行走和辨別方向；盲道鋪設應避開障礙物，任何設施不得占用盲道。