八號線北延段彩虹橋站、西村站有望年內投入運營彩虹橋站有“彩虹”　　2020年11月通車的地鐵八號線北延段有兩站“姍姍來遲”——由于征地施工等制約，彩虹橋站、西村站未能同步開通。29日，記者現場探營了解到，兩站的建設已進入沖刺階段，有望在年內先后投入運營服務，進度較快的彩虹橋站將于近日移交運營調試。彩虹橋站站廳天花呈現七彩變幻的效果。　　彩虹橋：近日移交運營調試　　中鐵二局廣州地鐵八號線彩虹橋站項目經理李江介紹，作為八、十一、十三號線三線換乘的彩虹橋站，車站的建筑面積約8.6萬平方米，相當于四個普通車站。　　在彩虹橋站，未入站先見“彩虹”，車站A、C出入口地面設置了“彩虹墻”，這個設計在廣州地鐵全線網都是獨一無二的，頗有成為“打卡點”的潛質。進入車站，天花同樣緊扣“彩虹”主題，通過曲線格柵和燈帶配合可調節的燈光亮度和色調，呈現七彩變幻的效果。　　站廳層的空間明顯感覺比普通車站高一大截，18米一組的V形柱令視野更加寬闊。據廣州地鐵設計院八號線北延段設計團隊介紹，彩虹橋站由于前后區間決定了車站埋深較大，為此采用了特殊的“高站廳”方案，站廳層高達10.4米，是一般地鐵車站的2倍以上。　　彩虹橋不僅僅有年輕活潑的“彩虹”，背后還有悠久歷史。據介紹，彩虹橋的歷史最早可追溯到五代十國時期，其所處位置是古代廣州城西出口的重要通道。歷經道路拓寬、河涌改造，彩虹橋仿古重修，原貌萃飾。車站周邊有駟馬涌、荔枝灣、流花湖，區域文化積淀深厚。　　故此，地鐵彩虹橋站以“南越彩虹，不讓姑蘇”為設計主題，將南漢時期城西城墻的元素引入到墻面設計，選用極具歷史感及藝術感的米黃色洞石材料，加入燈光系統模擬不同的肌理效果，以此還原彩虹橋作為南粵西關要塞的滄桑歷史。地面采用具有水波紋機理的天然石材，與彩虹主題呼應。　　西村站：兩個出入口已搭好“飛頂”　　西村站是地鐵五號線、八號線的換乘站，兩條線路在此十字交匯。目前由于該站尚未開通，不少沿線市民前往珠江新城上班，需要“繞道”——先搭到陳家祠站換乘一號線，再換乘一次才能到達。該站開通后，沿線乘客只需在此換乘一次即可抵達。　　家住西村的彭先生，工作地點在昌崗，都是緊鄰地鐵八號線車站。但是，現在他通勤需要先搭五號線到廣州火車站，然后換乘二號線。以后，他上班就能一線直達，時間更短，而且避開了擁擠的五號線和廣州火車站的換乘。　　由于西村站仍在緊張施工中，29日未安排現場探營。記者搭乘八號線經過看到，車站站臺層已經亮燈，可見鋪好的水藍色墻面，地面還有裝修物料。在地面，八號線西村站已有兩個出入口搭好“飛頂”，露出雛形。值得一提的是，兩個新出入口均配置了雙扶梯，街坊上落更方便。