廣州首條地鐵環(huán)線開(kāi)始鋪軌十一號(hào)線首條軌道在云臺(tái)花園鋪軌基地順利鋪設(shè) 全線土建工程累計(jì)完成84%　　十一號(hào)線全線采用地下線敷設(shè)方式，共設(shè)車站32座，換乘站24座，車輛段1處，主變電站3 座。軌道正線鋪軌總長(zhǎng)92.33公里，鋪設(shè)道岔48組，赤沙車輛段鋪軌27.452公里、道岔鋪設(shè)79組。　　8月28日上午，廣州地鐵十一號(hào)線首條軌道在云臺(tái)花園鋪軌基地順利鋪設(shè)，標(biāo)志著廣州市第一條地鐵環(huán)線正式進(jìn)入軌道工程施工階段。十一號(hào)線首個(gè)軌排開(kāi)始鋪設(shè)　　據(jù)悉，為加快鋪軌進(jìn)度，地鐵十一號(hào)線全線設(shè)鋪軌基地6處，計(jì)劃配置龍門吊12臺(tái)，鋪軌臺(tái)車36臺(tái)，新能源軌道車14輛，新能源焊軌機(jī)4套，施工高峰期，將實(shí)現(xiàn)6個(gè)鋪軌基地14個(gè)作業(yè)面，1200名作業(yè)人員同時(shí)作業(yè)。　　地鐵隧道內(nèi)空間相對(duì)狹小密閉，為有效減少“碳排放”，施工中采用“標(biāo)準(zhǔn)軌互換式地鐵混凝土布料車”、“新能源軌道車”等綠色環(huán)保施工設(shè)備，極大地改善地下作業(yè)環(huán)境，保護(hù)作業(yè)人員身體健康。　　多種減振降噪措施　　提升乘坐體驗(yàn)　　為有效降低地鐵運(yùn)行給沿線居民生產(chǎn)生活帶來(lái)的影響并提升乘客乘坐體驗(yàn)感，地鐵十一號(hào)線針對(duì)沿線情況設(shè)置中等減振、高等減振、特殊減振等多種軌道綜合減振措施。　　其中，特殊減振道床采用現(xiàn)澆式結(jié)構(gòu)，分段一次性澆筑成型，具有整體性強(qiáng)、減振降噪效果好、控制精度高、養(yǎng)護(hù)維修少、后期可快速實(shí)現(xiàn)減振道床的升級(jí)改造等優(yōu)點(diǎn)。　　赤沙車輛段為大型雙層車輛段，首次采用預(yù)制裝配式構(gòu)件，進(jìn)行工廠化預(yù)制施工后再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝，提高功效的同時(shí)為后續(xù)專業(yè)施工提供了充足作業(yè)面。車輛段軌道結(jié)構(gòu)采用鋪設(shè)減振墊、減振扣件、阻尼鋼軌及嵌入式軌道等方式，極大地降低和改善了軌道施工和后期運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊環(huán)境的影響。　　2座車站已開(kāi)通 14座車站已封頂　　截至目前，十一號(hào)線土建工程累計(jì)完成84%。32座車站中，2座已開(kāi)通，14座已封頂，15座進(jìn)行土建施工，剩余1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開(kāi)通，17個(gè)已貫通，12個(gè)進(jìn)行土建施工，剩余2個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。赤沙車輛段及出入段線進(jìn)行土建施工。3座車站開(kāi)始車站裝修和機(jī)電安裝施工。