建設六馬路即將封路建地鐵為何不能暗挖？ 交通怎么改道？ 廣州地鐵全面回應　　地鐵十二號線、十三號線二期建設六馬路站即將圍蔽施工，8月19日，地鐵集團向媒體通報車站建設情況。記者了解到，車站不具備暗挖施工的條件。施工期間，將占用建設六馬路機動車道，暫時中斷其過境交通，建設六馬路局部設置1條從北往南機動車道。　　地鐵集團表示，建設六馬路站位于東風路和建設六馬路交叉口，是地鐵十二號線、十三號線換乘車站。　　經多方研討、謹慎論證，最終決定將地鐵十二號線建設六馬路站站廳及隧道設置在建設六馬路下方，更好地連通十三號線，實現便利換乘，這也是唯一可行且安全的站位選址。此外，參建各方還就建設六馬路站施工方案進行多輪優化及調整，最終選擇了車站規模小、施工風險安全可控的方案。　　記者了解到，既有五號線淘金站為地下三層站，十二號線建設六馬路站的埋深主要受限于五號線區間的埋深。若下穿運營中的五號線，現場施工難度大、安全風險不可控，難以確保線路運營安全。結合建設六馬路地質條件和現狀，只能選擇車站規模小、施工風險可控的上跨五號線及十三號線方案。　　為解決車站施工及建設六馬路沿線單位和居民出行問題，車站只能采用蓋挖法倒邊施工連續墻及結構頂板，施工工法唯一。　　所謂蓋挖法，就是先進行西側的圍護結構和頂板施工，東側道路作施工場地。待西側結構完工后，再利用西側作施工場地，倒邊進行東側的圍護結構和主體結構施工。　　暫時中斷建設六馬路過境交通　　車站圍蔽施工期間，將占用建設六馬路機動車道（包含與環市東路、東風路連接的部分機動車道和人行道），暫時中斷建設六馬路（環市東路至東風東路段）過境交通，建設六馬路（建設橫馬路至東風路段）設置1條從北往南機動車道；華樂路則保留雙向2條機動車道通行。　　此外，圍蔽施工期間還需占用陵園西路（東風東路連接段）機動車道、人行道，機動車道由雙向4車道變為雙向2車道。　　為方便行人通行，圍蔽施工實施后，相關道路仍保留非機動車、行人疏解道，屆時非機動車及行人可在建設六馬路兩側、東風路北側、陵園西路兩側通行。　　車輛繞行指引　　圍蔽兩側的停車場車輛均可通過臨時便道進出東風東路、華樂路、環市東路；　　原建設六馬路北往南過境車輛可通過小北路、建設大馬路、淘金路-青龍坊、先烈南路、農林下路繞行；南往北過境車輛可通過農林下路、執信南路、黃華路、小北路繞行；　　建設六馬路內部車輛駛入片區可通過北較場橫路、建設大馬路、建設三馬路、淘金路、郵電新村西六街、青龍坊繞行；　　建設六馬路內部車輛駛出片區可通過建設大馬路、建設二馬路→北較場橫路、華樂路→淘金路、建設橫馬路→建設三馬路、建設橫馬路→建設六馬路、華樂路→青龍坊等通行。