地鐵8號線東延段、24號線擬各增一站飛翔公園設站呼聲高 廣州地鐵稱以國家批復為準　　地鐵24號線（廣州北站-紀念堂）、8號線東延段（萬勝圍-蓮花）、8號線北延段（滘心-江府路）車站數公布，相比此前環評版本，前兩者均增加一站。8月1日，廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整線路概算復核及招標控制價編制服務項目公開招標，透露了以上信息。具體加了哪兩個車站，廣州地鐵未有透露，表示要以國家批復為準。　　市民建議，24號線在飛翔公園位置增設一站，換乘2號線、14號線，提升線網通達性，避免相交不換乘的局面，還可以和尚未建設的飛翔公園一同規劃實施，開發地下空間提升地塊價值。　　三條線路里程站點數量公布　　招標顯示，8號線東延段線路全長18.0公里，設8座車站，其中換乘站4座，平均站間距2.2公里, 采用6節編組A型車，新建化龍車輛段，控制中心利用既有公園前控制中心，新建主變電站1座，利用既有主變電站1座。　　8號線北延段線路全長約9.4公里，設4座車站，其中換乘站2座，平均站間距2.3公里，采用6節編組A型車，無新建段場、主變電站，控制中心利用既有公園前控制中心。　　24號線（8號線北延段拆解線），線路全長31.7公里，設19座車站，其中換乘站12座，平均站間距1.7公里，采用6節編組A型車，新建唐閣車輛段、雅瑤停車場，控制中心利用赤沙控制中心，無新建主變電站，利用既有主變電站3座。　　根據2021年2月規劃調整環評階段的版本，8號線東延段設7座車站：鳳浦公園-新洲-長洲（換乘7號線）-展貿城-化龍-蒙地-蓮花；8號線北延段9.4公里設4座車站：鳳翔路-江高-江村-江府（換乘24號線）。　　另外，24號線設18座車站：廣州北站（換乘9號線）-秀全公園-雅瑤-雅源-東鏡-神山東-水瀝-江府（換乘8號線）-桃源-均禾-白云大朗-夏茅-黃石-白云（棠溪）站（換乘12號線）-棠景-遠景-梓元崗（換乘11號線）-紀念堂（換乘2、13號線）。　　對比環評版本可見，三條線路當中，兩條發生變化。其中，24號線、8號線東延段車站數各增加一座；8號線北延段站點數不變。　　24號線、8號線東延段加了哪兩個站？廣州地鐵相關工作人員表示，目前規劃調整方案尚未正式獲批，包括車站數在內的線路信息均存在不確定性，待國家批復后方可正式公布。　　建議24號線增設飛翔公園站　　對于加站，民間呼聲非常高的是24號線在遠景和梓元崗之間加一個站，設在飛翔公園的位置。此前公布的方案顯示，24號線在市區設站較疏，遠景站到紀念堂站之間僅設一站——梓元崗（換乘11號線），與14號線相交但不換乘。　　市民建議，24號線在2號線飛翔公園站、14號線樂嘉路站之間增設一站，實現三線打通換乘。24號線未來有南延計劃，成為市區的南北縱貫線，鑒于市區與白云區的密切聯系，在此處相交換乘，可為市區北上客流提供多種選擇，提升地鐵線網的通達性。　　14號線正在建設嘉禾望崗至廣州火車站的二期工程，終點站需配合火車站改造，目前尚未開工，進度存在較大不確定性，不排除先開通至樂嘉路的可能性。這樣線路將“斷頭”，無法在廣州火車站換乘2號線、5號線、11號線等市區線路，功能大受影響。24號線若在飛翔公園設站，換乘14號線、2號線，則可以為14號線接上往來市區的通路。　　大灣區軌道交通公眾號還提出了24號線飛翔公園設站選址的方案比選。其中，可行性最高、換乘體驗最優的方案，24號線車站設在無限極廣場南側馬路上，與2號線、14號線車站距離最近，拆遷量少。而且，在此設站可與尚未建設的飛翔公園同步規劃實施，聯合開發地下空間提升地塊價值。