三號(hào)線東延段開(kāi)始鋪軌　　“3，2，1……開(kāi)始鋪設(shè)！”21日上午，在廣州地鐵三號(hào)線東延段番禺客運(yùn)站鋪軌基地內(nèi)，指揮員的一聲令下，第一節(jié)25米軌排平穩(wěn)地鋪設(shè)在番禺客運(yùn)站至番禺廣場(chǎng)站區(qū)間內(nèi)，標(biāo)志著線路軌道工程順利實(shí)現(xiàn)首鋪?！　∪?hào)線東延段呈東西走向，起于三號(hào)線的番禺廣場(chǎng)站，終于四號(hào)線的海傍站，線路全長(zhǎng)約9.55公里，均為地下敷設(shè)，共設(shè)4座車站，分別是：番禺客運(yùn)站、廣州新城西、金光大道和海傍（除已運(yùn)營(yíng)車站外，其余站名均為工程暫定名），其中海傍站與四號(hào)線換乘。列車與三號(hào)線一致，采用最高時(shí)速120公里的6節(jié)編組列車。　　該線路是繼七號(hào)線后又一條打通三、四號(hào)線的地鐵，著重解決亞運(yùn)大道兩側(cè)及亞運(yùn)城居民出行的迫切需求，有利于促進(jìn)番禺東南部生活服務(wù)區(qū)的發(fā)展，支持并引導(dǎo)亞運(yùn)城及周邊區(qū)域合理布局的形成，有利于實(shí)現(xiàn)人口向外圍城區(qū)的轉(zhuǎn)移?！　∈┕挝恢需F五局介紹，三號(hào)線東延段的鋪軌工程，在精確調(diào)整上比普通整體道床線路精度要求更高。為做到精益求精，地鐵建設(shè)者們針對(duì)線路特點(diǎn)研制了專用吊架，使滑床板平整并穩(wěn)定地處于同一水平面，實(shí)現(xiàn)道岔關(guān)鍵部位精準(zhǔn)控制。　　由于線路采用了梯形軌枕整體道床，其吊裝、安裝施工等要求高。為此，施工項(xiàng)目部在梯形軌枕安裝前，主動(dòng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，提前掌握安裝的技術(shù)條件和要求，在梯形軌枕的吊裝作業(yè)中，利用吊裝帶確保吊裝、存放過(guò)程中不損壞軌枕。在安裝過(guò)程中，邀請(qǐng)?zhí)菪诬壵韽S商的技術(shù)人員對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，保證施工質(zhì)量?！　∈芮捌谟玫丶笆┕び绊?，軌道工程施工作業(yè)也做了相應(yīng)調(diào)整。針對(duì)部分軌排井設(shè)置點(diǎn)未具備施工條件的情況，廣州地鐵計(jì)劃采取對(duì)軌排井提前進(jìn)行封堵、增設(shè)散鋪基地等措施，統(tǒng)籌各專業(yè)參建單位共同采取“見(jiàn)縫插針”的方式有效組織施工。施工項(xiàng)目部將采用國(guó)內(nèi)城市軌道交通施工領(lǐng)域最先進(jìn)的自變形輪胎式混凝土罐車、自變形輪胎式鋪軌車等設(shè)備，提高施工效率?！　〗刂聊壳?，地鐵三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）土建工程累計(jì)完成73%。4座車站中，2座已封頂，其余2座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通，其余2個(gè)和出入場(chǎng)線進(jìn)行土建施工。