海珠創(chuàng)新灣（瀝滘片區(qū)）規(guī)劃獲規(guī)委會通過 3條過江隧道連接番禺洛溪30日下午，第三屆廣州市城市規(guī)劃委員會第二次會議召開，備受關(guān)注的海珠創(chuàng)新灣（瀝滘片區(qū)）城市設(shè)計及控制性詳細(xì)規(guī)劃在會上獲得通過。這里是珠江后航道20公里岸線的黃金地段，是廣州新中軸線南段的重要濱水區(qū)，還是海珠區(qū)三大發(fā)展極中的“一灣”。根據(jù)規(guī)劃，在現(xiàn)有及在建的4條軌道交通的基礎(chǔ)上，待區(qū)域交通規(guī)劃穩(wěn)定后軌道交通線路還會增加，將有兩座樞紐站點；同時規(guī)劃建設(shè)3條過江隧道向南連通番禺洛溪。市規(guī)委會主任、廣州市市長溫國輝主持會議。定位：城市中軸線濱水生態(tài)、科技創(chuàng)新集聚區(qū)整個海珠創(chuàng)新灣西起洲頭咀公園，東接琶洲地區(qū)東部，緊鄰生物島和大學(xué)城。濱水岸線20.5公里，與珠江前航道構(gòu)成海珠濱水閉環(huán)。瀝滘片區(qū)位于海珠區(qū)中南部，是海珠創(chuàng)新灣中段，是海珠區(qū)南部重要的門戶區(qū)域，現(xiàn)狀建設(shè)以舊村為主。北至海珠濕地，西至大干圍，東達(dá)華南快速路，南側(cè)以海珠區(qū)行政邊界為界，主要涉及南洲、華洲、瑞寶3個街道，三滘村、瀝滘村兩條城中村。現(xiàn)狀總?cè)丝?8.3萬人，其中常住人口5.2萬人，流動人口13.1萬人。海珠創(chuàng)新灣區(qū)位優(yōu)勢明顯，位于廣州“三大戰(zhàn)略樞紐”的國際科技創(chuàng)新樞紐，同時是“一江兩岸三帶”的重要組成部分。此外，海珠區(qū)建設(shè)嶺南創(chuàng)新島，重點打造“一區(qū)、一谷、一灣”三大發(fā)展極，形成黃金三角。一區(qū)，琶洲數(shù)字經(jīng)濟(jì)改革創(chuàng)新試驗區(qū)；一谷，中大國際創(chuàng)新谷；一灣，海珠創(chuàng)新灣。本次海珠創(chuàng)新灣（瀝滘片區(qū)）總體定位是：新城市中軸線（南段）濱水生態(tài)、科技創(chuàng)新集聚區(qū)。總用地面積8.07平方公里，建設(shè)用地6.84平方公里，比6.19平方公里的珠江新城還要大；總建設(shè)量1063萬平方米，毛容積率1.32；規(guī)劃將居住人口控制在15萬人以內(nèi)。總建設(shè)量增加474.59萬平方米。廊道：打造景觀廊道 貫通海珠湖與珠江后航道該區(qū)域范圍內(nèi)自然稟賦佳、生態(tài)優(yōu)勢明顯，綠地總面積187公頃。規(guī)劃形成四大功能片區(qū)：科技創(chuàng)新文化展示區(qū)、海珠創(chuàng)新灣科創(chuàng)商務(wù)區(qū)、文化創(chuàng)意區(qū)、品質(zhì)宜居區(qū)。規(guī)劃提出，通過打造海珠湖與珠江后航道之間的關(guān)系，突出其自然軸的特色，并與北段的城市軸相呼應(yīng)。落實廣州后航道主風(fēng)廊和科技創(chuàng)新軸、廣州大道兩條次風(fēng)廊，貫通珠江后航道與海珠湖公園，打造多條景觀廊、視廊、風(fēng)廊。遵循廣州市總體城市設(shè)計中的導(dǎo)則控制要求，打造高低錯落、韻律優(yōu)美的濱江空間。增加濱江城市公共空間寬度，新建區(qū)域?qū)挾炔恍∮?00米；濱江建筑保證通江視廊的通達(dá)性；濱江一線高層建筑以點式組合為主；沿江對一線建筑物的面寬、高度及建筑密度進(jìn)行控制，形成“前低后高，錯落有致”的城市天際線。高度控制上，沿珠江后航道藍(lán)線100米以內(nèi)禁止建設(shè)；100～200米以內(nèi)高度控制在60米以下（已批已建的除外）；臨江一線建筑高度控制在60米以下（延續(xù)歷史審批的項目除外）；沿湖區(qū)、沿濕地界面將按2個層次進(jìn)行高度控制，一線建筑高度控制在15米以下。交通：10分鐘可達(dá)廣州南站 30分鐘可達(dá)白云機場交通方面，在現(xiàn)狀的地鐵2號線、3號線、廣佛線基礎(chǔ)上，規(guī)劃落實18號線，規(guī)劃范圍內(nèi)形成4條軌道交通線路。不過規(guī)委會上有專家表示，對于這樣高人口密度的創(chuàng)新集聚區(qū)，目前的軌道交通線網(wǎng)密度遠(yuǎn)不足夠，尤其是軌道交通的站點，真正有用的只有瀝滘站一個，像地鐵18號線雖然經(jīng)過該片區(qū)，但并沒有設(shè)站。珠江新城目前的800米軌道站點覆蓋率是100％，而瀝滘片區(qū)按照現(xiàn)在的規(guī)劃只有27％。最新規(guī)劃提出，待區(qū)域交通規(guī)劃穩(wěn)定后軌道交通線路還會增加，將有兩座樞紐站點。此外，規(guī)劃新增三條過江隧道及水上輪渡，聯(lián)系番禺洛溪。未來將實現(xiàn)5分鐘可達(dá)琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)；10分鐘可達(dá)廣州南站、珠江新城；20分鐘可達(dá)廣州火車站；30分鐘可達(dá)白云機場。區(qū)域內(nèi)提倡公交優(yōu)先，規(guī)劃公交站場共19處，規(guī)模共6萬平方米。在南海心沙設(shè)置水巴碼頭與相應(yīng)的航線；規(guī)劃11處公共停車場，提供2500個停車位；打造核心區(qū)的慢行示范街區(qū)和濱水慢行示范路。布局“密路網(wǎng)、小街區(qū)”的道路系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上開展高效率、街區(qū)式設(shè)計，核心區(qū)域的道路密度實現(xiàn)19公里/平方公里，達(dá)到國際城市商務(wù)區(qū)中心區(qū)的水平。舊村改造：瀝滘村38處文化遺產(chǎn)原址保護(hù)片區(qū)內(nèi)的瀝滘村改造醞釀多年，關(guān)注度也很高。本次規(guī)劃提出，瀝滘村改造，根據(jù)歷史審批情況與城中村更新改造方案，采取全面改造模式。在落實瀝滘村批復(fù)建設(shè)量的基礎(chǔ)上，整體策劃、統(tǒng)籌布局、經(jīng)濟(jì)平衡，解決舊村的改造問題。通過集約節(jié)約利用土地，在延續(xù)文脈的同時，提升片區(qū)土地價值，可釋放建設(shè)用地144.87公頃。其中，40％用地用作道路建設(shè)、公園綠地等；16％用地用作公服建設(shè)。歷史文化保護(hù)方面，瀝滘村內(nèi)現(xiàn)有不可移動文化遺產(chǎn)共38處，文物12處，其中有省級文保單位瀝滘衛(wèi)氏大宗祠；2處市級文保單位衛(wèi)國堯故居和廣州市界碑之瀝滘碑；此外還有10處歷史建筑（線索）以及16處傳統(tǒng)風(fēng)貌建筑（線索）。全部采取原址保護(hù)的形式，以傳統(tǒng)和現(xiàn)代融合發(fā)展為原則，塑造嶺南水鄉(xiāng)與現(xiàn)代軸線古今交融的城市風(fēng)貌，保護(hù)傳統(tǒng)嶺南村落，重塑以歷史文化觀光、文化創(chuàng)意、特色商業(yè)為主的品質(zhì)化“U”形慢行街區(qū)。