無人駕駛地鐵開進濱江東

　　6月29日，廣州地鐵十號線（楊箕東至西塱）、十二號線東段（二沙島至大學城南）及西段（潯峰崗至廣州體育館）正式開通，廣州地鐵線網運營里程達到751.1公里，在大灣區運營的軌道交通總里程超過1100公里。

　　新線填補了濱江東、二沙島、新市墟等地鐵空白區，從“手無寸鐵”到如今地鐵就在家門口的街坊，早早到場“霸頭位”，第一時間體驗出行提速的便利。廣州地鐵表示，今年年底前，將陸續新建成開通7條128公里地鐵和城際線路，珠三角城際鐵路實現成網運營。

地鐵十號線東湖站

乘客從站廳展示墻前走過

　　告別“無地鐵”！

　　濱江東阿姨：坐十號線兩站直達女兒家

　　11時50分，距離官宣的通車時間還有兩個多小時，十號線濱江東路站B口已聚集了二十多位“霸頭位”的市民。“濱江東是地鐵‘盲區’，等了好多年了！以往都是公交出行，有時等車需要半小時。我女兒住在五羊邨，現在地鐵開通，十號線兩站就到了。”家住濱江東路站旁邊的王阿姨說。

　　12時，兩條新線提前開通。卷閘門還沒完全升起，期盼已久的市民紛紛彎腰“鉆門”，搶先入站。

　　市民田先生用手機記錄了自動駕駛的十號線列車。十號線以最高級別的GoA4全自動駕駛技術投入載客運營，支持自動、人工休眠喚醒雙模式，支持列車自動出入庫、自動發車等功能。

　　在站臺，市民高先生和太太用視頻記錄在濱江東路站首次登上十號線列車的一刻。“我們就住在濱江東路站旁邊，以往需要到市二宮搭地鐵，步行半小時，在夏天時常會汗流浹背。”高先生說。經常戶外“暴走”的他，皮膚曬成了小麥色。“現在家門口就有地鐵，很開心！今天專門過來體驗新線，準備搭到東曉南逛街。”

　　家住東曉南的李小姐，在芳村坑口上班，特地來試試新的通勤路徑。“以前我是搭二號線到公園前轉一號線，繞一大圈。十號線開通后，我可以坐到西塱換乘，路程縮短許多。”廣州地鐵App顯示，她原來的出行路徑需要35分鐘以上，現在只需24分鐘。

　　在東湖站，從金沙洲搭六號線過來的市民鄧阿姨本來計劃出地鐵轉乘公交去海聯路的養老院探望母親，沒想到“偶遇”十號線開通，“我還不知道搭地鐵出站后怎么走，接下來還要慢慢熟悉新線路。”

　　特大樞紐再升級！

　　廣州白云站與國鐵實現站內便捷換乘

　　地鐵十二號線廣州白云站與國鐵實現站內便捷換乘，就像搭地鐵去廣州南站一樣，乘客從地鐵廣州白云站下車后，步行5分鐘左右即可到達國鐵廣州白云站。通車之日起，國鐵換乘地鐵十二號線實行單向免安檢措施，從國鐵出站的乘客，在地鐵F、G、H口可直接進站，無須二次安檢。

　　隨著地鐵的接入，7月1日起，30對普速列車將由廣州站遷入廣州白云站。這個亞洲特大型綜合交通樞紐正式升級成為廣東普速列車始發終到核心樞紐，54對普速列車由此開往全國各地，涵蓋烏魯木齊、拉薩、哈爾濱、沈陽、青島、牡丹江、寧波、上海等熱門方向。

　　東湖站是六號線、十號線、十二號線的換乘站，但十二號線中段（景泰—東湖）無法同步建成通車，只能分成東西獨立兩段先通，東段的二沙島站與東湖站僅“一站之遙”，“X對角線”實現換乘只差一點。

　　“我住在東湖，有時去二沙島的省中醫院看病開藥，要走一段路再搭公交，有地鐵肯定方便許多，可惜這次十二號線差一步通不到東湖。”和孩子一同體驗新線的余先生說。正在讀高中的許同學和李同學從十二號線東段大學城南站出發，逐站拍攝，到了二沙島之后只能出站換乘公交再進入十號線。

　　在十號線東湖站站臺，可以看到通往十二號線站臺的換乘扶梯，但現在處于圍蔽狀態。地鐵方面表示，線路往返運行需要有折返線讓列車換向，十二號線東段的設計只能滿足列車在二沙島站折返。

　　許同學和李同學是地鐵迷，他們根據十二號線配線設計，提出“拉風箱”的建議：“二沙島站有三個站臺，可以讓東段的列車使用其中兩個站臺，承擔終到和始發功能，另外一個站臺開行二沙島至東湖單線往返的列車，讓十二號線東段接上六號線、十號線，提升線路通達性。”

　　對此，相關方面回應：“‘拉風箱’（單線往返跑車）不符合高質量開通的要求，故沒有考慮。開通前的評估驗收各環節，也沒有把十二號線東湖站納入。”

　　廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成表示，十號線與十二號線共同構成廣州城市軌道交通線網骨架中的“X形”對角線，連通越秀、荔灣、天河、白云等多個行政區，串聯重要文體場館、商務區及交通樞紐等多元生活場景，銜接廣佛線、二十二號線等多條線路和廣州白云火車站，完善廣州“環形+十字+X形”的城市軌道交通結構。在給市民帶來交通便利的同時，兩條線路進一步強化廣州中心城區與外圍組團的經濟聯系，對于高品質保障第十五屆全運會和殘特奧會的舉辦具有重要意義。

　　換乘提醒

　　五羊邨站：十號線連接五號線的站內換乘通道尚未建成，換乘5號線需通過藍色專用閘機出站，30分鐘內在另一線路藍色閘機進站，計費等同于站內換乘，步行約6分鐘。

　　東湖站：十號線與尚未開通的十二號線中段站廳一體化打造，十分寬敞大氣。目前，可換乘六號線，未來可銜接十二號線。目前乘坐十二號線東段要出站步行或轉車到二沙島。

　　濱江東路站：A、B出口上蓋均在施工，雖然近在咫尺但不直接連通。而站內也沒有閘機外的連通通道，兩個出口之間必須要通過閘口。因此有大量市民需要求助兩邊免費專用通道的工作人員打開閘口通行。施工完成后，將不必繞行站廳。

　　白云文化廣場站：十二號線在白云文化廣場站換乘二號線，兩個車站的站廳用通道相連，換乘約5分鐘。

　　“邁出地鐵站，抬腳上公交”

　　具備公交通行條件的新地鐵站實現100%公交接駁

　　6月29日，廣州地鐵十號線、十二號線東段及西段開通初期運營。記者獲悉，廣州市交通運輸部門同步組織優化地鐵新線周邊配套交通出行服務，在楊箕東、赤崗塔、白云文化廣場等7個車站新配置非機動車停車場；推進新開地鐵線路“公交地鐵一張網”，新增公共汽車寺右新馬路站、赤崗塔站等8個公交站點。

　　7個車站設置非機動車停車場

　　針對乘客日益增長的非機動車接駁需求，市交通運輸部門多舉措推進優化地鐵站口非機動車停車配套服務。非機動車停車區盡量臨近地鐵站出入口，實現“零距離”換乘，提高出行效率。

　　目前，廣州地鐵十號線、十二號線東段和西段均試點配建非機動車停車區，分別是：十號線楊箕東A、B口，十二號線赤崗塔A、B口，聚龍G口，潯峰崗北B2口，潯峰崗D口，白云文化廣場E口、大學城南站E口、F口共7個車站10個出入口，均設置了非機動車停車場。

　　當天下午，記者來到白云文化廣場站E出入口，一出站就看到了新建的非機動車停車場，現場已經停放了不少共享單車、電動車。“該站位于白云新城核心區，周邊有白云山風景區、廣州市兒童公園等場所，E出入口的非機動車停車場面積為474平方米，可停放約150輛非機動車。”廣州市交通運輸局軌道交通運營管理處一級主任科員文錦介紹。

　　新增8個公交站點

　　為完善公交地鐵接駁，市交通運輸部門結合地鐵十號線和十二號線各站點施工和附近道路恢復情況，優化調整地鐵站周邊公交站點及接駁公交線路，實現具備公交車輛通行條件的地鐵站點100%公交接駁。

　　新增接駁公交站點。在地鐵五羊邨站、赤崗塔站等站點附近，新增公共汽車寺右新馬路站、赤崗塔站等8個公交站點，補充完善公交站點接駁。

　　調整接駁公交站點位置。遷移公共汽車南方報社站、五羊邨站、潯峰崗北站等4個公交站點至地鐵十號線和十二號線站點出入口附近，縮短公交地鐵接駁換乘空間距離。

　　同步更改部分接駁公交站點名稱。對公共汽車珠江泳場站、東沙站、星海音樂廳站等19個主要接駁的公交站點名稱進行更改，與地鐵站點信息保持一致，為市民出行提供更加清晰的出行指引。