6月23日，佛穗莞城際佛山鷺洲至廣州新塘段工程可行性研究報(bào)告（俗稱“開(kāi)工紙”）開(kāi)始批前公示。線路長(zhǎng)71.6公里，廣州段設(shè)站10座，佛山段7座，預(yù)留延伸至東莞。相比2022年線路廣州段社會(huì)穩(wěn)定分析報(bào)告評(píng)估前公示的版本，廣州段減少了2座車站，分別是：怡樂(lè)路站（現(xiàn)定名為濱江東路站）、新洲站。

　　根據(jù)佛穗莞城際佛山鷺洲至廣州新塘段工程可行性研究報(bào)告審批前公示，線路總投資579.52億元，起于佛山市順德區(qū)鷺洲站，止于廣州市增城區(qū)新塘站。線路全長(zhǎng)71.6公里，其中廣州段45.1公里，佛山段26.5公里。全線共設(shè)鷺洲、東平、文華公園、普君北路、疊滘、奇槎、三眼橋、芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚(yú)珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘17座車站，均為地下車站。線路設(shè)陳家林車輛段、南村停車場(chǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。線路在新塘站預(yù)留向東延伸至東莞的條件。

　　線路采用4/8編組外通型市域（郊）動(dòng)車組。項(xiàng)目同步實(shí)施與相關(guān)線路互聯(lián)互通、換乘預(yù)留節(jié)點(diǎn)等工程。記者了解到，外通型列車具備進(jìn)入國(guó)鐵線路運(yùn)營(yíng)的物理?xiàng)l件。

　　與2022年線路廣州段社會(huì)穩(wěn)定分析報(bào)告評(píng)估前公示的版本相比，廣州段減少了2座車站，均在海珠區(qū)，分別是：怡樂(lè)路站（現(xiàn)定名為濱江東路站）、新洲站。另外，佛山段減少了1座車站——瀾石二路站，該站非換乘站。相比佛山砍掉非換乘站，廣州減少的2站都是換乘站。

　　濱江東路擬不設(shè)站 與10號(hào)線相交不換乘

　　濱江東地處廣州中心城區(qū)，周邊是成熟的居民區(qū)，人口稠密，步行約10分鐘就是中山大學(xué)。在官方此前公布的規(guī)劃圖上，佛穗莞城際與廣州地鐵10號(hào)線雙雙在此設(shè)站換乘。如今，地鐵10號(hào)線即將開(kāi)通，濱江東路站出入口已經(jīng)亮相，但佛穗莞城際卻可能要“失約”。

　　佛穗莞城際計(jì)劃撤銷車站，與10號(hào)線相交卻不換乘，對(duì)此，市民廖女士表示：“濱江東路站緊鄰中山大學(xué)，眾多師生需到周邊城市包括佛山、東莞交流學(xué)習(xí)。佛穗莞城際占用了仲愷路、濱江東路的線位，卻一站不設(shè)，新線很難重復(fù)敷設(shè)，沿線未來(lái)建地鐵的機(jī)會(huì)大減。”網(wǎng)友“樹(shù)上的茶壺”在社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖呼吁保留車站：“佛穗莞城際換乘廣州地鐵10號(hào)線可直達(dá)珠江新城CBD和天河路商圈，提升線路整體吸引力。”

　　記者了解到，廣州地鐵10號(hào)線濱江東路站在建設(shè)時(shí)已預(yù)留佛穗莞城際的換乘節(jié)點(diǎn)。佛穗莞城際如果撤站，建設(shè)投資將面臨浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　原三線換乘新洲站 佛穗莞城際或“退出”

　　海珠區(qū)另一座計(jì)劃取消的車站是琶洲東區(qū)的新洲站。根據(jù)規(guī)劃，新洲站為三線換乘站，分別是廣州地鐵8號(hào)線、23號(hào)線、佛穗莞城際。如此“高規(guī)格”配置，原因在于這里規(guī)劃為琶洲東區(qū)（國(guó)際超級(jí)總部）。

　　官方介紹，國(guó)務(wù)院批復(fù)的《廣州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》新賦予了廣州“國(guó)際科技創(chuàng)新中心重要承載地”的核心功能定位。琶洲東區(qū)處在廣州活力創(chuàng)新軸和珠江高質(zhì)量發(fā)展帶的交匯點(diǎn)上，作為廣州人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)琶洲核心片區(qū)的重要組成部分，未來(lái)將承擔(dān)廣州推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活、實(shí)現(xiàn)高水平治理的重大使命。