首批車站移交運營調試

　　近日，廣州地鐵十四號線二期彭邊站、鶴南站、樂嘉路至嘉禾望崗段軌行區(qū)正式進入運營調試階段。截至目前，十四號線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）土建工程累計完成67%，樂嘉路至嘉禾望崗段有望今年開通。

　　此次移交的彭邊站位于華南快速路與彭上德興路交會處東南側，車站全長161.75米，車站標準段寬度21.9米。車站建設中采用了超高性能混凝土，是國內首次將超高性能混凝土應用在地鐵車站內部結構施工。

　　鶴南站是廣州地鐵首座永臨結合結構明挖的車站。地鐵建設者們首次采用了“永臨結合結構明挖順筑工法”，實現了臨時支護體系與永久結構的有機融合，創(chuàng)新性地將基坑混凝土支撐體系與車站主體結構永久構件相結合，以車站中板、頂板替代傳統(tǒng)臨時支撐結構。

　　截至目前，十四號線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）土建工程累計完成67%。8座車站中，7座已封頂并進行機電施工、剩余1座進行前期準備；全線9個區(qū)間，8個區(qū)間已貫通（不含廣州火車站至廣樂中間風井段）。樂嘉路至嘉禾望崗段軌行區(qū)、彭邊及鶴南站已移交運營調試。

　　（注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）