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2025-04-29
來源：廣州日報
-次盾構機地下“直角漂移”
4月28日，廣州番禺地下25米深處，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部、中鐵十一局和鐵建重工聯合研發的“永慶號”大直徑盾構機轟鳴啟動，標志著新建廣州站至廣州南站聯絡線工程進入攻堅階段。這一工程以“毫米級精度”和多項技術創新，為粵港澳大灣區交通一體化注入強勁動能。
廣南聯絡線全長16公里，設計時速200公里。其控制性工程西塱隧道施工難度堪稱“地下穿針引線”，直徑12.85米的龐大盾構機，在僅605米的最小轉彎半徑內連續掘進1公里，且需下穿側穿陳村水道、地鐵22號線等多處高風險區域。
“永慶號”搭載高精度測量系統與智慧盾構技術，通過實時數據采集與動態校準，實現地下25米深處的“毫米級姿態控制”。“這相當于讓萬噸巨輪完成‘直角漂移’，每厘米推進都需精準到頭發絲的精度。”項目負責人黃冉用比喻生動詮釋了工程技術之艱。
粵公網安備 44010602000929號
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