工業大道—新滘西路交叉口完成“微改造”　　怎樣優化工業大道—新滘西路交叉口交通組織，以有效提升路口通行效率，規范各流向交通秩序？記者從廣州市公安交警部門獲悉，廣州交警近期聯合海珠區住建局等相關部門采取時間與空間相協同的策略，精細化調整該路口交通組織，并優化路口交通信號控制方案。　　工業大道—新滘西路路口位于海珠區西部，是主路與主路相交T型交叉口，也是連接海珠區、荔灣區、越秀區等區域的主要通勤與過境節點。路口周邊有石溪中醫院和工業大道南大院、金碧花園等住宅小區，機動車、非機動車出行需求量較大。　　“由于工業大道和新滘西路均為通勤過境的關鍵道路，日常車流量大，各進口通行能力不足，排隊長度較長。”廣州交警介紹，特別是晚高峰時段，東進口右轉車流量劇增，最大排隊長度約460米，并占道影響左轉車輛通行；南進口直行車最大排隊長度約290米，排隊龍尾常態回溢至上游路口，輻射影響其他路口的通行效率。　　針對這些交通問題，廣州交警靶向施策，對工業大道—新滘西路交叉口交通組織采取了系列優化提升：平整路口中央安全島，重做渠化島，做好無障礙銜接；擴大路口慢行系統駐足空間，非機動車等待區采用瀝青鋪裝；東往北右轉施劃導向線，北出口安全島放置沙桶、完善反光標識，增加視覺提醒；東進口設置指示牌，引導非機動車靠右行駛；北往南方向完善非機動車等待區。經過改造，工業大道—新滘西路交叉口擁堵問題得到有效改善。　　隨著東進口增加右轉車道，東進口右轉擁堵問題明顯緩解，信號優化空間得以釋放。“由于南進口為路口第二擁堵方向，高峰常態回溢上游路口，因此根據路口交通運行變化情況，我們重新調整信號配時方案。”廣州市公安局交通警察支隊秩序設施大隊民警介紹，交警部門將東進口右轉節省的綠燈時間（10~15s）分配給南進口直行，緩解南進口擁堵情況，均衡路口通行壓力。　　在一系列優化措施“組合拳”的作用下，工業大道—新滘西路交叉口的通行效率以及擁堵瓶頸問題得到了有效改善。數據顯示，經第三方統計分析，晚高峰時段，路口機動車平均延誤從113s降低至86s，優化率為23.8%；東進口右轉最大排隊長度從460m降低至210m，優化率為54.3%；南進口直行最大排隊長度從290m降低至230m，優化率為20.7%。