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BRT天河段自動(dòng)駕駛線路于近日開(kāi)始測(cè)試想體驗(yàn)自動(dòng)駕駛巴士？去坐B(niǎo)RT　　12月26日，記者獲悉，BRT天河段自動(dòng)駕駛線路已于近日開(kāi)始測(cè)試，市民搭乘BRT時(shí)也能坐上自動(dòng)駕駛巴士啦。　　記者了解到，天河段BRT自動(dòng)駕駛線路是由廣州市交通運(yùn)輸局指導(dǎo)，廣州巴士集團(tuán)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛測(cè)試線路，非正式營(yíng)運(yùn)線路。該線路為原黃埔段BRT測(cè)試線路的延長(zhǎng)補(bǔ)充線路，由原先BRT夏園站—BRT文園（地鐵雙崗站）延長(zhǎng)為BRT夏園站—BRT棠下村站，新增BRT烏沖站至BRT棠下村站的12個(gè)站點(diǎn)，目前該線路仍為測(cè)試線路，測(cè)試時(shí)間為周一至周五19:30—22:00，線路測(cè)試采取長(zhǎng)短線交替行駛模式，短線為BRT文園（地鐵雙崗站）—BRT夏園站—BRT文園（地鐵雙崗站），長(zhǎng)線為BRT文園（地鐵雙崗站）—BRT夏園站—BRT棠下村站—BRT文園站。　　據(jù)介紹，該線路旨在探索自動(dòng)駕駛巴士在城市中心城區(qū)行駛的可行性方案。廣州巴士集團(tuán)自動(dòng)駕駛線路采用了搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｊ杰浻布鉀Q方案的自動(dòng)駕駛巴士，大大降低了企業(yè)營(yíng)運(yùn)安全成本，同時(shí)也為市民乘客提供了更加安全、智能、多元的出行服務(wù)。　　BRT站臺(tái)換上大“平板”　　近日在BRT體育中心站，部分傳統(tǒng)線路牌已升級(jí)為智能電子站牌，候車時(shí)只需抬頭一望，便能輕松獲取各線路車輛實(shí)時(shí)位置及路況信息，合理安排候車時(shí)間。在車站現(xiàn)場(chǎng)，有乘客表示：“屏幕信息直觀易懂，對(duì)于不擅長(zhǎng)使用智能手機(jī)的乘客來(lái)說(shuō)非常友好。各線路的運(yùn)行狀態(tài)一目了然，再也不用擔(dān)心因刷手機(jī)而錯(cuò)過(guò)班車。”　　12月26日，記者了解到，為進(jìn)一步提升乘客出行幸福指數(shù)，優(yōu)化城市交通服務(wù)質(zhì)量，今年以來(lái)，廣州巴士集團(tuán)積極推進(jìn)公交可視化建設(shè)，繼車廂LCD智能導(dǎo)乘屏升級(jí)完成后，近日再以BRT體育中心站為試點(diǎn)，完成站臺(tái)傳統(tǒng)線路牌的數(shù)字化升級(jí)。

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