廣州十一號線12月28日14時開通 帶你搶“鮮”體驗“換乘之王”一環串五區 連通九條線　　廣州首條環線地鐵十一號線本月28日14時正式開通初期運營，線路途經天河、白云、越秀、荔灣和海珠五個中心區，以“環”為形，勾勒出廣州的“城市圈”“交通圈”和“經濟圈”。開通初期，十一號線將有14座車站與既有線路實現換乘，是名副其實的“換乘之王”。開通當天，六號線沙河站同步對外運營。　　換乘之王　　14座車站與9條既有線路換乘　　地鐵十一號線全程44.2公里，線路途經天河、白云、越秀、荔灣和海珠五個中心區，串起琶洲、金融城、天河北、白鵝潭、中大國際創新生態谷等重點發展板塊，以“環”為形，勾勒出廣州的“城市圈”“交通圈”和“經濟圈”。　　全線共設31座車站，其中換乘站達26座，與廣州軌道交通既有的9條線路以及在建或規劃的7條線路進行換乘。開通初期，將有14座車站與既有線路實現換乘，是名副其實的“換乘之王”。屆時，廣州地鐵線網將形成“環線+放射線”大都市地鐵網絡，越織越密的線網將進一步串聯起民生和經濟，帶動城市發展。　　記者了解到，開通當天，六號線沙河站同步對外運營服務，沙河站位于繁華的沙河服裝批發商圈核心區域，共設五個出入口，其開通后能方便附近市民的日常出行，更能改善周邊商圈的交通環境。　　此外，十一號線廣州火車站和廣州東站因配合國鐵改造需要，無法滿足開通條件，屆時列車將不停站通過。　　設施便民　　沿線車站均設有公共衛生間和母嬰室　　十一號線著重為市民提供智能便捷、溫馨舒適的出行體驗，并持續打造廣州地鐵“全齡友好”服務場景。　　智能服務再升級。各站配置了全新升級的智能客服中心，滿足乘客即時的票卡處理、自助查詢等需求；站廳站臺設置了智能咨詢終端和可視化求助按鈕，方便乘客及時聯系工作人員。　　全齡友好再深化。十一號線全面覆蓋全齡友好服務，沿線車站均設置了母嬰室、公共衛生間、第三衛生間等設施，裝置了智能客服中心低位服務臺、嬰兒護理臺、哺乳間、洗手池、兒童坐便器、低位洗手盆等便捷設備，為母嬰群體和市民出行帶來更多便利。各站均設有輪椅坡道、寬通道閘機，重點車站設有大字換乘導向，能更好地解決適老化和無障礙的問題。　　換乘站點再提升。為了更好地與十一號線銜接，既有線換乘站點同步從站容站貌、硬件改造和軟裝布置等方面進行改造提升。例如，對自動售票機、云購票機、閘機等設備進行改造，優化站廳布局和客流流線；對車站墻面、導向燈箱及形象標識柱等設施進行翻新更換，使乘車環境更舒適，確保換乘服務更加到位。　　搭乘指引　　各站末班車時間不同 出行需留意　　據悉，十一號線采用內外環單一行車交路，全線單程運行時間約75分鐘。在正常情況下，環線列車在沿線各站不間斷運行。十一號線各站首班車在6:00至6:19之間，每天內、外環各站最后1趟“全程環線運營列車”在21:44至22:56之間發車，在此之后的內環方向列車終點站為赤沙站、外環方向列車終點站為龍潭站。廣州地鐵溫馨提醒，各站末班車運營時間不同，廣大市民出行還需多加留意，以免耽誤行程。具體首末班車時間可見各站出入口的運營時間標識，也可通過“廣州地鐵”微信公眾號或廣州地鐵官方APP查詢。　　此外，環線運行列車在早、晚高峰過后，部分列車將在龍潭站或赤沙站退出運營服務，遇上退出運營服務列車的市民可耐心等候下一趟列車。　　線路亮點　　環形網絡　　全程44.2公里，途經天河、白云、越秀、荔灣和海珠五個中心區，串起琶洲、金融城、天河北、白鵝潭、中大國際創新生態谷等重點發展板塊，以“環”為形，勾勒出廣州的“城市圈”“交通圈”和“經濟圈”。　　換乘之王　　全線共設31座車站，其中換乘站達26座，開通后將有14座車站與9條既有線路實現換乘。　　疊島換乘　　中醫藥大學站為地鐵十一號線與在建地鐵十二號線的換乘站，建設時采用疊島換乘，即兩條不同線路的島式站臺，上下重疊布置，無須設置換乘節點，實現兩線之間最短距離換乘。車站設置10部電扶梯，上下直接連通兩個站臺，實現高效換乘。　　全齡友好　　沿線車站均設置母嬰室、公共衛生間、第三衛生間等設施，裝置了嬰兒護理臺、哺乳間、兒童坐便器等便捷設備，方便母嬰群體。同時，各站均設有輪椅坡道、寬通道閘機，重點車站設有大字換乘導向，能更好地解決適老化和無障礙的問題。　　搭乘攻略　　票價：單線最高票價5元　　運行時長：全線單程運行時間約75分鐘　　行車頻率：工作日高峰時段上線28列車，行車間隔5分22秒，低峰時段上線20列車，行車間隔7分30秒；周末高峰時段上線列車24列，行車間隔6分15秒。　　運營時間：各站首班車在6:00至6:19之間。每天內、外環各站最后1趟“全程環線運營列車”在21:44至22:56之間發車，在此之后的內環方向列車終點站為赤沙站、外環方向列車終點站為龍潭站。　　十一號線誕生記　　帶動廣州市中心向外圍地區發展　　1997年6月28日，廣州地鐵一號線首通段建成開通試運營，標志著廣州正式進入地鐵時代。二十多年來，隨著廣州地鐵線網的延伸，越來越多的市民將地鐵作為出行首選，地鐵線網也面臨著巨大的客流壓力。　　如何提供更安全、更便捷、更舒適的出行服務，滿足市民對美好出行體驗的要求，協助帶動廣州市中心向外圍地區發展，形成密集的產業發展帶？參考國內外城市軌道交通的成熟經驗，建設大運力、多換乘的地鐵環線，自然就成了可靠的選擇。　　早在2007年，為了配合新一輪城市總體規劃編制工作，廣州地鐵就參與制定了《廣州市軌道交通線網規劃深化方案》，首次提出廣州地鐵線網應該設置環線，初步確定了“環+放射”的廣州城市軌道交通線網形態，建議以八號線為骨干基礎并新建一部分線路組成廣州地鐵環線。　　時間來到2010年，經過多方專業論證，環線最終確定采用新建一條線路的方式實施，未來廣州城市軌道交通線網總體呈“環+十字+放射”狀骨架的形式。于是，廣州首條地鐵環線——十一號線應運而生。　　國家級5A景區設站 尋“最優解”　　據介紹，用地問題是制約地鐵施工的第一難題。根據施工計劃，十一號線全線需完成征借拆114.5萬平方米、管線遷改6973條。　　其中，云臺花園站借地區域位于廣園中路、麓湖路和橫枝崗路交通交會處，是城市干道主要交通要道，交通非常擁堵繁忙，同時也是白云山風景區五成以上游客游覽必經之路。白云山風景區為國家5A級風景名勝區，受國家、省、市頒布的風景名勝區條例的保護，同時也是廣州城市名片之一。云臺花園站站臺。　　為此，云臺花園站選址時避開風景名勝區核心區，但仍處于白云山風景區保護范圍的外圍保護地帶，后報國務院住建部批復后以地下形式設站。　　在車站方案相對穩定后，廣州地鐵提出施工場地布置結合原有樹木位置進行優化，減少樹木遷移，并盡可能創新使用綠植圍蔽，確保與白云山風景區和諧共處。　　首設疊島換乘 實現最短換乘距離　　作為“換乘之王”，地鐵十一號線既要承擔起快速疏導乘客的功能，又要讓市民乘坐更加舒適，這就考驗建設者們的心思。為了最大限度提升乘客乘車體驗，建設者們在車站建設中開展了積極探索，對車站管線布置、車站空間等進行了優化。　　其中，中醫藥大學站為地鐵十一號線與在建地鐵十二號線的換乘站，為有效解決平層換乘中多條線路客流擁擠的問題，建設者們在換乘模式上采用疊島換乘，即兩條不同線路的島式站臺，上下重疊布置，無須設置換乘節點，實現兩線之間最短距離換乘。車站設置10部電扶梯，上下直接連通兩個站臺，實現高效換乘。　　在空間施工中，建設者們對公共區的管線進行高度集約的整合布置，站廳層管線設于墻面上部兩側高區，使站廳中部實現無管線無天花空間。而地鐵十一號線的站臺層管線設于地鐵十二號線站臺板下管線夾層，站臺頂部同樣實現無管線空間，最終站廳凈高達到8.5米，站臺高達4.8米，車站空間高度實現了最大化。　　紀念票同日發售　　十一號線開通紀念票將于開通當天同步發售，限量發行3000套。該套紀念票內含1本票冊、2張紀念版地鐵一日票和2張明信片，采用國風手繪設計風格，凸顯十一號線作為全國首條非遺示范線的文化特色。　　該套紀念票售價100元/套，感興趣的市民可前往琶洲、華師、云臺花園、中醫藥大學、彩虹橋、如意坊、芳村、江泰路、大塘、萬勝圍10個車站客服中心線下購買，或通過“廣州地鐵博物館”微信小程序商城購買。