緩解非機動車道不夠寬難題 新港西路試行混合通行車道　　廣州交警近日發布公告稱，交警部門將于近期在新港西路中大東門對出路段（西往東）、新港中路麗影廣場對出路段（西往東），試行將最右側1條機動車道與非機動車道設置為混合通行車道，并設置相關隔離設施，以提升通行安全?！　?2月19日下午，記者前往新港西路一探究竟。只見在新港西路中山大學東門對出至下渡路路口，這一西往東方向約500米長的路段最右側車道被交警部門設置為“混行車道試驗段”，并以一排紅色水馬與旁邊的機動車道進行分隔。　　“我每天跑業務都要騎電動自行車經過這個路段，雖說之前有了紅色的非機動車道，但高峰時段車流量大的時候，非機動車道還是顯得窄了，不少人會騎上機動車道?！睆氖挛锪餍袠I的市民李先生說，“我個人覺得（混行車道試驗段）挺好，相當于拓寬了非機動車道，騎電動自行車會安全一些?！薄　≡O置混合通行車道的初衷是什么？為何選擇新港西這一路段？廣州市公安局交通警察支隊秩序設施大隊婁警官解釋說，為了完善慢行系統，交警部門對有條件的路段通過壓縮機動車道的寬度，來增設非機動車道；條件相對差一點的路段，通過設置隔離護欄解決機非混行的問題?！耙孕赂畚髀窞槔?，這里此前通過壓縮機動車道的方式增設了約1.5米寬的非機動車道，但隨著電動自行車保有量的增加，非機動車道寬度不夠，尤其是有違停機動車的情況下，會導致電動自行車騎行人占用機動車道。”婁警官說，這一現象不僅影響機動車通行，也存在較大的安全隱患。經過前期數據分析研判，綜合考慮車流量以及道路條件，交警部門選擇將新港西路中大東門對出路段作為試點，設置混行車道試驗段。“我們的目的是讓非機動車、公交車、部分機動車尤其是右轉的機動車，規范在一條寬約4.5米的車道內行駛，從而減少非機動車對其他機動車道的影響，同時也避免違停機動車阻礙非機動車通行，從而減少事故的發生，提高通行效率?！眾渚僬f，目前混合通行車道還處于試驗階段，接下來交警部門將對運行情況進行分析評估，后續將在新港中路麗影廣場對出路段（西往東）設置另一試點。