7月11日，隨著最后一段鋼梁吊裝到位，連接廣州塔和琶洲西區(qū)的黃埔涌步行橋順利合龍，橋梁主體結(jié)構(gòu)施工取得決定性進(jìn)展。作為廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局統(tǒng)籌的城市品質(zhì)提升工程項(xiàng)目，黃埔涌步行橋預(yù)計(jì)8月底前完成建設(shè)，將解決交通斷點(diǎn)問題，形成步移景異的慢行橋梁，成為連接沿江綠道與城市核心區(qū)的關(guān)鍵紐帶。

步行橋效果圖。

步行橋合龍。

　　黃埔涌步行橋由華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)、廣州市政總院負(fù)責(zé)施工圖設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)約280米，其中最大單跨跨度達(dá)95米。橋梁以“榕生水岸，水鳥天堂”為設(shè)計(jì)理念，榕樹造型融合美學(xué)理念與工程結(jié)構(gòu)，成為令人賞心悅目的藝術(shù)品。

　　橋梁創(chuàng)新性地采用了大跨度曲梁空間拱形斜拉—梁組合體系結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)體系是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用。它將拱形與斜拉系統(tǒng)完美結(jié)合，拱與支撐桿構(gòu)成立體“榕樹”結(jié)構(gòu)，不僅顯著提升了橋梁的整體受力效率，更實(shí)現(xiàn)了城市景觀與橋梁功能的深度融合。

　　黃埔涌步行橋由廣州城投集團(tuán)旗下廣州新中軸建設(shè)有限公司建設(shè)管理，步行橋鋼梁施工劃分17個(gè)節(jié)段，總用鋼量達(dá)3035.9噸。施工單位中鐵廣州工程局集團(tuán)表示，建設(shè)團(tuán)隊(duì)成功突破復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)制造與安裝、大重量節(jié)段整體吊裝等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。在構(gòu)件吊裝環(huán)節(jié)，為解決大噸位異形鋼梁吊裝難題，通過啟用660噸超大型浮吊，依據(jù)珠江潮汐規(guī)律科學(xué)選定最佳作業(yè)窗口期，有效規(guī)避了吊裝過程中變形風(fēng)險(xiǎn)。

　　黃埔涌步行橋建成后，將連接黃埔涌東西兩岸，順應(yīng)珠江人流走向，解決交通斷點(diǎn)問題，成為連接沿江綠道與城市核心區(qū)的關(guān)鍵紐帶，大幅提升廣州大橋南至獵德大橋南濱水區(qū)域的通行效率，成為繼海心橋后珠江上的又一文化新地標(biāo)。