“見(jiàn)縫插針”騰出萬(wàn)個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)位

　　今年，廣州市政府工作報(bào)告提出了讓電動(dòng)自行車(chē)“有地停”的工作目標(biāo)。讓電動(dòng)自行車(chē)“有地停”，看似是解決停車(chē)位的小問(wèn)題，實(shí)則是關(guān)乎民生便利、城市治理效能的大文章。

　　7月10日，記者獲悉，廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)通過(guò)“挖潛+靚化”的方式，近期已組織完成東風(fēng)路—黃埔大道、環(huán)市路—天河路—中山大道西等市管八條城市道路的非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)劃線工作，挖潛新增非機(jī)動(dòng)車(chē)停放空間超萬(wàn)個(gè)。記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，環(huán)市東路部分路段、小北地鐵站等昔日擁堵點(diǎn)，如今車(chē)輛整齊入框。市民直呼“方便實(shí)用”，地鐵工作人員坦言“管理壓力大減”。

　　市交通運(yùn)輸部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前率先在市本級(jí)負(fù)責(zé)管理養(yǎng)護(hù)的八條城市道路組織開(kāi)展非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)新增挖潛工作，下一步，市區(qū)兩級(jí)有關(guān)部門(mén)將進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，因地制宜規(guī)劃和設(shè)計(jì)各類(lèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域，推動(dòng)打造更多便民利民的非機(jī)動(dòng)車(chē)停放空間，進(jìn)一步緩解非機(jī)動(dòng)車(chē)停放難題。

　　創(chuàng)新設(shè)計(jì)施劃停車(chē)區(qū)域 最大限度利用路面資源

　　因地制宜的創(chuàng)新劃線方式是釋放空間潛力的關(guān)鍵鑰匙。除了傳統(tǒng)的直列式外，記者在不少地方還看到弧線、斜向設(shè)置等多種布局模式。施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)介紹說(shuō)：“在人行道、建筑退界空間相對(duì)寬裕的地方，采用雙排緊湊式設(shè)計(jì)；在一些較窄的帶狀區(qū)域，則采用斜線式設(shè)計(jì)；而在一些人行天橋底、橋墩區(qū)域，則采用圓弧線設(shè)計(jì)，最大化利用有限的路面資源。”這些因地制宜的“小創(chuàng)新”，匯聚成停放空間“大增量”的明顯成效。

　　利用設(shè)施帶、人行道富余空間 加密停車(chē)框

　　在環(huán)市路等主干道，記者發(fā)現(xiàn)，人行道上原本稀疏的停車(chē)框變得密集起來(lái)，這是廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)采取的“見(jiàn)縫插針”式加密措施。通過(guò)充分利用設(shè)施帶、人行道富余空間等，新劃設(shè)了大量非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)，如在環(huán)市東路的動(dòng)物園南門(mén)對(duì)面路段、中山大道西的南方醫(yī)科大學(xué)第三附屬醫(yī)院路段人行道上的富余空間，新增施劃了可供約100輛電動(dòng)自行車(chē)停放的停車(chē)區(qū)。騎行市民表示，這種做法既提高了人行道的使用效率，也方便了周邊市民停車(chē)。

在番禺區(qū)洛浦街道，一塊閑置地被改造成電單車(chē)停車(chē)場(chǎng)。

　　盤(pán)活近千處橋下邊角料空間 引導(dǎo)規(guī)范有序停車(chē)

　　路上一些曾被忽視的“犄角旮旯”經(jīng)充分挖潛后，也煥發(fā)了新生。市內(nèi)已有近千處人行天橋下方、高架橋蔭蔽處等“邊角料”空間搖身變?yōu)榉菣C(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)范停車(chē)區(qū)。記者在彩虹橋地鐵站過(guò)街天橋底、中山大學(xué)附屬第三醫(yī)院（天河院區(qū)）高架橋底看到不少新增劃設(shè)的停車(chē)位。“如果按照每輛0.6米停車(chē)寬度測(cè)算，可供超200輛電動(dòng)自行車(chē)停放。”施工隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹道，“這種地方柱子多、空間不規(guī)則，我們反復(fù)調(diào)整劃線方案，確保既增加車(chē)位的同時(shí)又保障安全通道，市民也不用把車(chē)亂停到人行道上。”邊角地塊的有效盤(pán)活，不僅解決了部分區(qū)域電動(dòng)自行車(chē)“停車(chē)難”問(wèn)題，也大大減少了車(chē)輛侵占盲道、消防通道的現(xiàn)象。

　　翻新80個(gè)地鐵停放區(qū)標(biāo)識(shí) 疏通站點(diǎn)進(jìn)出通道

　　地鐵站點(diǎn)周邊是非機(jī)動(dòng)車(chē)亂停放治理的重點(diǎn)區(qū)域。記者從市交通運(yùn)輸部門(mén)了解到，本次開(kāi)展八條城市道路的劃線挖潛工作，同步對(duì)沿線約80個(gè)地鐵出入口的停放區(qū)標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行了翻新，使得沿線地鐵口的電動(dòng)自行車(chē)停放區(qū)容貌煥然一新。記者在小北、區(qū)莊等地鐵站外看到，經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃和精細(xì)劃線，停車(chē)區(qū)域劃分明確，空間利用效率有效提升。小北地鐵站工作人員表示：“以前早晚高峰，電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)常隨意擺放，出入口人行道經(jīng)常被堵得水泄不通，乘客進(jìn)出非常不方便。現(xiàn)在有顯眼的停車(chē)區(qū)域，市民停車(chē)規(guī)范多了，通道也暢通了，我們的管理壓力小了很多，乘客抱怨也明顯減少。”

在小北地鐵站外，車(chē)輛整齊入框，更加美觀。