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廣州探索新方案避免“拉鏈路”：占道工程與道路品質化提升工程同步實施多方進場一次占道 告別“拉鏈路”　　近日，在云城西路占道施工現場，工人們正在進行電力管線回填工作，后續將鋪設人行道，完成道路品質提升；在云城東路金信路口施工現場，工人們正將一塊塊人行道路緣石砌得整整齊齊，新鋪設的電力管線已在地下安裝完成；在云城中一路兒童公園門口，長約1000米的人行道配合電力工程，已完成品質提升工作……這些地點有一個共同特點，就是在統籌實施占挖計劃下，實現“多方進場、一次占道、一次開挖”，避免反復開挖、反復施工。由此，同一路段避免挖了又挖，告別“拉鏈路”。　　據統計，今年截至目前，全市共統籌實施25宗占道工程，其中9個工程與道路品質化提升工程同步實施，壓減了道路開挖次數，縮短了占道時間。　　探索新方案　　告別“拉鏈路”　　統籌實施占挖計劃 同路段項目盡量同步施工　　人們有美好出行需求，在城市發展建設中，水務、軌道交通、路橋、電力、燃氣、道路品質化提升和通信等涉社會民生及經濟發展的項目有占道施工需求，如何平衡這兩點，盡量減少同路段開挖次數，避免“挖了又挖”？廣州給出了新方案。　　近日，記者在云城西路占道施工現場看到，道路一側正在進行占道施工，施工部位被水馬攔住，現場施工人員正在進行電路管線回填工作，后續將鋪設人行道磚，提升道路品質。這里是白云新城周邊道路升級改造項目的一部分，“多方進場、一次占道、一次開挖”是項目的最大特色。月2日，在云城西路占道施工現場，工人們正在進行電力管線回填工作　　記者了解到，廣州市道路事務中心以“減存量、壓增量”為目標，大力統籌實施占用挖掘計劃，理順道路施工秩序，避免反復開挖現象。“我們統籌實施占挖計劃，分為年度計劃和季度計劃。比如說，我們會在11月、12月對下一個年度進行年度統籌，對于同路段的施工項目，建議盡量整合在一起同步施工，減少重復開挖的次數。”廣州市道路事務中心路政事務一部計劃管理工作人員劉紫眉告訴記者，施工現場附有一張計劃申報流程時間表，其中每年3月是計劃申報時間，2月、5月、8月、11月是對計劃的增補，6月、9月、12月則是對季度計劃進行調整。　　如果一些緊急的、未報計劃的民生項目重點工程需要占道施工，那該怎么辦？市道路事務中心路政事務一部計劃管理工作人員方招偉告訴記者：“對一些漏報或者緊急的民生重點工程，在進行充分評估是否科學合理后，會在每個季度的中間月份進行計劃的增加、補充。增加補充項目會影響到全年大盤的統籌，所以也是嚴控的。”　　道路進行品質提升后 一般3年內不再開挖　　在云城中一路兒童公園門口，記者看到，長約1000米的人行道經過品質提升后，路面平整寬闊，大大提升了行走體驗。但就在今年年初，這里的路面還因為年頭已久而坑坑洼洼，市民行走不便。　　“本來這個路段的道路升級改造項目沒有這么快開工，為了配合電力改造項目，我們將道路升級改造項目提前，供電部門占道施工后，道路升級改造項目便‘接棒’繼續。”白云區住房建設和交通局市政管理科工程師蔣武博說。云城中一路兒童公園門口，升級改造后的人行道整潔又美觀　　原來，今年年初，白云區供電部門提出一個電力遷改需求，即110KV隆康站遷改配套線路工程項目。“經過統籌，電力管道鋪設完成后，我們也對人行道路面進行了品質提升，在今年5月底完成。”蔣武博說，這兩個項目統籌實施后，工期可以節省半個月的時間，更重要的是，避免了一次施工恢復后的二次開挖，并且若無特殊情況，3年內不再開挖。　　記者了解到，根據相關管理條例要求，新建、擴建、改建的城市道路交付使用后5年內、大修的城市道路竣工后3年內不得挖掘；因特殊情況需要挖掘的，須經縣級以上城市人民政府批準。對此，市區兩級道路管理部門將從“計劃聯合審查+許可審批”雙重把關，嚴格管控涉及上述情形道路的許可審批。　　統籌施工時序 避免反復開挖　　去年，廣州市交通運輸局試點通過統籌市本級機場路、東風西路等6條道路品質化提升工程與相關占道項目的施工時序，促使涉及的15個項目占道施工總量減少33%，時間縮短47%。　　“根據去年的經驗，2022年第二季度，我們會同海珠區住建局協調新港東路、泰沙路多個占道開挖工程有序施工，避免反復開挖。第三季度我們將會同白云區住建局對白云新城周邊云城東路、云城西路等16條即將品質化提升的道路，會同荔灣區住建部門對11條支干道微改造工程提前開展涉路施工建設項目的統籌。”市交通運輸部門相關負責人說。　　據統計，今年截至目前，廣州市道路事務中心已會同各部門通過視頻會議、函件等形式組織開展占挖計劃聯合審查工作7次，完成對中心區城市道路共1310宗占道挖掘計劃的申報審核工作，納入計劃1049宗、不予納入261宗，壓減19.9%。全市共統籌實施25宗占道工程，其中9個工程與道路品質化提升工程同步實施，壓減了道路開挖次數，縮短了占道時間。