廣州首條地鐵環(huán)線開始鋪軌十一號線首條軌道在云臺花園鋪軌基地順利鋪設 全線土建工程累計完成84%　　十一號線全線采用地下線敷設方式，共設車站32座，換乘站24座，車輛段1處，主變電站3 座。軌道正線鋪軌總長92.33公里，鋪設道岔48組，赤沙車輛段鋪軌27.452公里、道岔鋪設79組。　　8月28日上午，廣州地鐵十一號線首條軌道在云臺花園鋪軌基地順利鋪設，標志著廣州市第一條地鐵環(huán)線正式進入軌道工程施工階段。十一號線首個軌排開始鋪設　　據(jù)悉，為加快鋪軌進度，地鐵十一號線全線設鋪軌基地6處，計劃配置龍門吊12臺，鋪軌臺車36臺，新能源軌道車14輛，新能源焊軌機4套，施工高峰期，將實現(xiàn)6個鋪軌基地14個作業(yè)面，1200名作業(yè)人員同時作業(yè)。　　地鐵隧道內(nèi)空間相對狹小密閉，為有效減少“碳排放”，施工中采用“標準軌互換式地鐵混凝土布料車”、“新能源軌道車”等綠色環(huán)保施工設備，極大地改善地下作業(yè)環(huán)境，保護作業(yè)人員身體健康。　　多種減振降噪措施　　提升乘坐體驗　　為有效降低地鐵運行給沿線居民生產(chǎn)生活帶來的影響并提升乘客乘坐體驗感，地鐵十一號線針對沿線情況設置中等減振、高等減振、特殊減振等多種軌道綜合減振措施。　　其中，特殊減振道床采用現(xiàn)澆式結構，分段一次性澆筑成型，具有整體性強、減振降噪效果好、控制精度高、養(yǎng)護維修少、后期可快速實現(xiàn)減振道床的升級改造等優(yōu)點。　　赤沙車輛段為大型雙層車輛段，首次采用預制裝配式構件，進行工廠化預制施工后再運輸至現(xiàn)場安裝，提高功效的同時為后續(xù)專業(yè)施工提供了充足作業(yè)面。車輛段軌道結構采用鋪設減振墊、減振扣件、阻尼鋼軌及嵌入式軌道等方式，極大地降低和改善了軌道施工和后期運營對周邊環(huán)境的影響。　　2座車站已開通 14座車站已封頂　　截至目前，十一號線土建工程累計完成84%。32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座進行土建施工，剩余1座正進行前期準備；32個區(qū)間中，1個已建成開通，17個已貫通，12個進行土建施工，剩余2個進行施工前準備。赤沙車輛段及出入段線進行土建施工。3座車站開始車站裝修和機電安裝施工。