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【廣州答卷】樞紐之暢，外聯內通加速跑廣州國際綜合交通樞紐地位持續提升　　樞紐門戶　　“從廣州去，到廣州來”。交通向來是世界一流城市獲得持續發展的先手棋。近年來，廣州全力打造世界級空港、海港、鐵路樞紐，把成為具有全球影響力的綜合交通樞紐作為建設具有經典魅力和時代活力的國際大都市的一個支點。國際綜合交通樞紐地位持續提升，帶動人流物流資金流信息流的快速高質量內外流通，樞紐門戶強支撐作用進一步顯現。　　外暢內聯，廣州作為樞紐門戶，向外對接全球，向內輻射全國。作為中國的“南大門”，廣州著眼區域協調發展，加快路網建設，形成了“三環十九射”高快速路主骨架路網，與周邊深圳、東莞、惠州、清遠、佛山、中山等地市均有2條以上高速公路連接，為區域互聯互通提速升級，實現道路通則發展暢通的愿景。　　智行：人享其行 物暢其流　　新冠肺炎疫情期間，人們操控無人機用來運送物資，載著防疫物品的無人駕駛車輛駛進社區；日常生活中，連上5G網絡的公交車輛實時上傳車況，路旁的智慧燈桿集5G微基站、信息發布、智慧氣象、平安城市等多種智慧應用為一體；“智慧交通”系統一手掌握鐵路民航、高速公路、公交地鐵、氣象環保等綜合交通數據資源……　　“人享其行，物暢其流”，智慧交通助力廣州建設國際一流灣區和世界級城市群、打造國內大循環中心節點城市和國內國際雙循環戰略鏈接城市。　　在廣州南站搭乘高鐵無需取票，鐵路站場已實現電子客票全覆蓋，旅客憑有效身份證件即可體驗購票（改簽、退票）、檢票、乘車、出站的自助化、“無接觸”全渠道服務，出行往來更加便捷。白云國際機場2020年旅客吞吐量躍居全球第1。　　白云機場也在全面推進全流程自助出行，在T1航站樓試點“刷臉”登機，將旅客通過率保持在98%以上，并將登機時間由12秒縮短至7秒左右；推出“易安檢”服務至今，放客速度提升23.1%，人均效能提升34.8%，投訴率為零，此外實現了國內旅客“一證通關”等多項便民服務，出行變得愈加簡單。　　再看不斷升級的“智慧交通”系統，廣州市交通運輸部門積極推動跨部門數據信息共享，持續升級應用“智慧交通”系統，共享整合綜合交通數據資源，覆蓋城市對內、對外交通，并開展交通大數據綜合分析應用。　　航空、鐵路、公路出行情況如何？“智慧交通”系統以全國、全省視角宏觀分析城市級客流遷徙規律，掌握廣州對內對外交通客流總量和鐵路、航空、公路等各種交通方式分布，對綜合樞紐（白云機場、廣州南站等）、高速公路、城市交通等重點區域實時監測分析和精細化運行調度和保障，支撐春運等重大節假日交通保障及日常服務，出行從“走得了”向“走得好”轉變。　　交通智慧治理水平提升推進城市創新高質量發展，廣州正打造交通強國戰略下的智慧交通廣州樣本。至2035年，廣州城市樞紐功能更加強大，世界級空港、海港、鐵路樞紐地位更加穩固，集聚輻射能力更強，城市國際化程度更高，形成更高水平對外開放新格局，中國“南大門”地位進一步鞏固強化。至2035年，廣州高效連接全球、便捷輻射全國、快速直連灣區的綜合立體交通網絡全面完善，交通治理能力現代化水平全面提升，全面實現“人享其行、物暢其流”。　　外聯：連接世界 面向全球　　打開交通發展這張藍圖，向北望去，國際航空樞紐能級不斷增強，廣州白云國際機場三期擴建工程取得新進展。9月底，白云區順利完成廣州白云國際機場三期擴建工程五跑道涉及的1267畝用地移交，為工程建設按下“加速鍵”。白云機場三期擴建工程設計目標年為2030年，預測旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸、飛機起降量77.5萬架次。不僅增強白云機場國際競爭力、強化廣州國際綜合性交通樞紐功能，還增強粵港澳大灣區對全球航空資源的配置能力，加快打造世界級機場群。廣州港南沙港區一片繁忙景象。　　再向南看，國際航運樞紐能級也在持續提升。在廣州港南沙二期碼頭，就在上個月，首批86個“湘粵非”海鐵聯運班列“株洲-南沙港”的集裝箱搭乘海運大船前往非洲肯尼亞蒙巴薩港。總重量1935噸的大米從這里起航出口非洲。通過南沙港區打通的新通道首次構建了從我國湖南及周邊經濟腹地到非洲大陸各國“端到端”的全程物流通道，提升物流時效的同時，降低運輸成本。9月中旬，450輛汽車搭乘滾裝船在廣州港南沙汽車口岸起航，出口到挪威、俄羅斯等歐洲國家，廣州港外貿滾裝航線網絡進一步豐富。　　城市發展，交通先行。在推進基礎設施“硬聯通”的發展帶動下，以廣州為起點勾畫一張網，近年來，國際航空樞紐建設全面提速，白云國際機場第二航站樓建成，白云機場三期擴建工程動工，國際航點新增22個，航線網絡覆蓋全球95個國家和地區；大力推進國際航運樞紐建設，廣州港深水航道拓寬工程投入使用，南沙國際郵輪母港建成，南沙港鐵路即將建成運營，大灣區首個全自動化碼頭南沙港區四期完成聯調聯試，集裝箱班輪航線新增67條，成為國內至非洲、地中海航線的樞紐港。　　在鐵路方面，全力建設世界級鐵路樞紐，廣深港高鐵、廣石鐵路等國鐵線路和穗莞深城際、廣州東環城際、穗深城際、廣清城際一期建成通車，“五主四輔”鐵路客運樞紐加快建設，高鐵進入中心城區邁出關鍵步伐，實現高鐵、普鐵、城際、地鐵等有效融合銜接。廣州南站成為全國客流最大的高鐵站，日均客流超50萬、日均停靠動車組數量超800趟。　　根據廣州綜合交通樞紐總體規劃，到2020年基本建成國際性綜合交通樞紐，到2035年建成全球交通樞紐，實現12小時全球航空交通圈。交通發展的藍圖正在進一步展開，廣州的“朋友圈”繼續擴大，國際性綜合交通樞紐得到全面鞏固。　　便利的交通網下，四海賓客紛至沓來。2020年機場旅客吞吐量躍居全球第一。就在剛剛過去的國慶假期，廣州累計接待游客1153.39萬人次，據國內多個旅游預訂平臺反饋的信息，假期里廣州位列國內十大熱門目的地之一。　　廣州憑借海上絲綢之路，在歲月交替中不斷發展，成為經久不衰的重要對外貿易港口。近期舉行的第130屆廣交會備受中外矚目，近8000家企業線下參展，境外參展企業近百家。作為中國外貿的“晴雨表”“風向標”，廣州65年來廣聚天下客。因為交通的通達，廣州成為“全球賣場”，加快建設國際交往中心，不斷強化綜合性門戶城市功能。　　內通：立足灣區 擁抱發展　　省會城市、國家中心城市、綜合性門戶城市、國際商貿中心、綜合交通樞紐，多重身份集一身的廣州還是“一核一帶一區”區域協調發展中的關鍵一環。近年來，南沙大橋、花莞高速、機場第二高速北段、廣佛肇高速廣州段、汕湛高速惠清項目廣州段、廣中江高速三期廣州段等項目陸續建成，廣州實現高速公路（含收費快速路）通車總里程1152公里，位居全省首位，形成的“三環十九射”高快速路主骨架路網讓廣州緊緊擁抱大灣區。廣州地鐵18號線開通，市民組隊在車廂內合影留念。　　圍繞建設大灣區“1小時交通圈”，廣州加強高快速路與市政道路“一盤棋”統籌，以交通為先導，通過加快推進戰略性通道建設，進一步拉開城市格局。目前正加快推進從埔高速、廣連高速花都至從化段、南中高速、增天高速等高速路項目施工，加快推進開展惠肇高速白云至三水段、黃埔至南沙東部高速、沉香大橋等項目的前期工作，從而全力推動廣佛全域同城化、廣清一體化及穗莞聯動融合發展格局，增強廣州輻射帶動能力。不僅如此，廣州按照“交通引導城市發展，路網服務于城市多中心”的思路，完善道路交通網絡體系。圍繞化龍—開發區西區隧道、南大干線、玉蘭路—港口路隧道等項目，構建連接穗莞佛新的大通道，支撐區域聯動發展。　　廣州還在著力打造灣區“306090”交通圈，廣州中心城區30分鐘可以到達佛山、東莞、深圳中心城區，60分鐘可以到達灣區其他城市中心城區，90分鐘可以到達省內其他城市中心區。　　如果說道路是城市間聯系的經絡，軌道交通便是互聯互通的“骨架”。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，粵港澳大灣區將打造成富有活力和國際競爭力的一流灣區和世界級城市群，廣州與灣區其他城市交往將更加頻繁，這就要求廣州加快構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡，實現大灣區互聯互通，增強對周邊區域發展的輻射帶動作用。華南城市研究會會長、暨南大學教授胡剛表示，廣州建設綜合交通樞紐需要加快城際軌道建設，大灣區主要城市間1小時快捷通達，是廣州作為交通樞紐城市所必需的。穗深城際、廣清城際一期通車，廣州與灣區城市聯系進一步增強。目前，廣州同周邊城市就4段城際線路開展前期研究、設計籌備等工作。今年暑期，廣州南站迎來與家人團聚的“小候鳥”們。　　交通助力城市發展走上“快車道”，廣州緊抓機遇，協調灣區中各個城市，搭建溝通橋梁，整合科技、創新、產業、人才等資源，成為區內創新資源加速器。在共建國際科創中心、共建宜居宜業宜游優質生活圈等基礎上，去年10月，廣州、深圳簽署七項深化合作專項協議，涉及科技創新、智能網聯汽車產業、智能裝備產業、生物醫藥產業、基礎設施、營商環境、自貿區7個領域，進入“雙城聯動”新階段。還有這樣一群被稱為“廣佛候鳥”的人，家住佛山，工作在廣州，得益于廣佛全域同城化不斷深化，他們的生活可以在兩個城市間無縫連接。今年，廣佛兩市持續升級深度合作，推進成立廣佛規劃委員會，探索實現規劃統一編制、統一實施等。探索試行居住證互認的廣州、清遠兩市也在深入推進一體化發展，兩市聯合制定了高質量推進廣清經濟特別合作區建設實施方案。截至今年8月底，廣清經濟特別合作區累計引進項目541個，總投資1539.7億元。　　航空　　2020年機場旅客吞吐量躍居全球第1，貨郵吞吐量居全國第2，今年上半年分別增長37.6%、24.7%。　　航運　　2020年港口貨物、集裝箱吞吐量穩居全球第4、第5，今年上半年分別增長6.3%、9.2%。　　鐵路　　2020年廣州境內鐵路里程達340公里，城際鐵路運營里程達87公里，鐵路旅客發送量8696萬人次，躍居全國第1。　　高速公路　　廣州實現高速公路（含收費快速路）通車總里程1152公里，位居全省首位。　　城市道路　　近三年來，相繼推進實現約100公里的城市道路項目建成通車。　　軌道交通　　實現區區通地鐵，軌道交通運營線路從2017年的13條、358公里增長至2020年的16條、531公里，運營里程居全國第3。