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這里創(chuàng)造了多個(gè)“世界之最”六年籌備九年施工 數(shù)萬名建設(shè)者披荊斬棘定義世界一流品質(zhì)橋梁　　跟著總書記學(xué)黨史　　1921-2021　　第三系列 總書記走過的紅色史跡　　港珠澳大橋　　2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。　　習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。　　“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁。”當(dāng)年文天祥過伶仃洋時(shí)，應(yīng)該想不到，七百多年后，中國(guó)人憑借自己的智慧，讓如此雄偉的一座大橋猶如巨龍般飛越浩渺伶仃洋，盡把碧波化通途。　　這是一座奇跡之橋，它創(chuàng)造了諸多世界之最：世界上里程最長(zhǎng)、設(shè)計(jì)使用壽命最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、沉管隧道最長(zhǎng)、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多。　　2018年10月，習(xí)近平總書記在參加港珠澳大橋開通儀式暨會(huì)見建設(shè)者代表時(shí)指出，港珠澳大橋是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科回憶起那一幕時(shí)仍激動(dòng)不已：“大橋管理局員工將牢記總書記的囑托，用好橋、管好橋，重整行裝再出發(fā)。”　　諄諄囑托，殷殷期望。港珠澳大橋建成通車以來，迅速成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“黃金通道”，客流、貨流屢創(chuàng)新高。粵港澳大灣區(qū)數(shù)千萬人，生活從此大不同。　　故事鉤沉　　早在1983年，香港愛國(guó)人士胡應(yīng)湘就提出了興建大橋連接香港及珠海的構(gòu)想。從2003年成立協(xié)調(diào)小組，啟動(dòng)港珠澳大橋前期研究，蘇權(quán)科是第一批進(jìn)入大橋前期協(xié)調(diào)小組辦公室的骨干之一。他出任總工程師（后來成立港珠澳大橋管理局）至今，圍繞港珠澳大橋奮斗了整整17年，今后仍要為用好大橋、管好大橋、推廣大橋繼續(xù)努力。　　超級(jí)工程必須是超級(jí)質(zhì)量　　在驚濤駭浪前展現(xiàn)“鋼筋鐵骨”　　“經(jīng)過無數(shù)建設(shè)者年復(fù)一年的苦干、巧干，我們形成了港珠澳大橋?qū)Ｓ眉夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。我希望把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善，使以后的跨海工程，能形成中國(guó)橋隧工程的一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。希望通過港珠澳大橋的建設(shè)，使中國(guó)的橋梁和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)能夠走向世界。”與港珠澳大橋的緣分，幾乎跨越了蘇權(quán)科的大半生。　　蘇權(quán)科初任港珠澳大橋管理局總工程師時(shí)，又蓄了胡須，以明建橋之志。回憶起大橋建設(shè)中將一個(gè)個(gè)“不可能”變成“可能”，蘇權(quán)科神情凝重。這是連接香港、澳門和廣東的超級(jí)工程，三地的政治制度、管理體制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)迥異。大橋必須執(zhí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以同時(shí)滿足三地規(guī)范，第一步就走得非常艱難。“早在動(dòng)工前，我們做了多年論證，三地范圍內(nèi)選了13人建立團(tuán)隊(duì)進(jìn)行前期論證。”　　大橋建成至今，臺(tái)風(fēng)“玉兔”“韋帕”都曾影響珠海。面對(duì)臺(tái)風(fēng)帶來的狂風(fēng)巨浪，許多人不由得擔(dān)心：深入伶仃洋的港珠澳大橋是否扛得住？蘇權(quán)科對(duì)此胸有成竹：“沒什么好怕的，我對(duì)大橋安全性有信心。”從2017年大橋主體工程全線貫通至今，大橋先后經(jīng)歷多次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)，在驚濤駭浪前展現(xiàn)了“鋼筋鐵骨”。超級(jí)工程必須是超級(jí)質(zhì)量，在水文條件極其復(fù)雜的外海作業(yè)，還要保證120年使用壽命，抵御8級(jí)地震、16級(jí)臺(tái)風(fēng)，在如此嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下，科技創(chuàng)新成了這個(gè)超級(jí)工程之魂。港珠澳大橋建設(shè)（翻拍）。港珠澳大橋建設(shè)（翻拍）。　　開通7個(gè)月客流突破千萬　　正爭(zhēng)取更多有利通行的措施落地　　大橋建成通車是否就意味著大功告成？實(shí)際上，港珠澳大橋通車時(shí)，蘇權(quán)科并沒有把自己在建設(shè)過程中殫精竭慮“積蓄”下的胡須全部剃完。他說：“我的使命還沒有完成，我們要繼續(xù)把橋管好、用好，維護(hù)好這座國(guó)之重器。”為了提高大橋使用效率，相關(guān)部門爭(zhēng)取更多有利通行的措施落地。“比如爭(zhēng)取進(jìn)一步放寬跨界通行政策，增強(qiáng)三地互信聯(lián)動(dòng)機(jī)制，盡力實(shí)現(xiàn)人車物能上橋、愿上橋。”　　港珠澳大橋自開通后，迅速成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“黃金通道”。受大橋交通樞紐和知名景點(diǎn)的疊加影響，港珠澳大橋珠海口岸出入境客流呈現(xiàn)內(nèi)地和港澳旅客大進(jìn)大出的趨勢(shì)。客流方面，開通7個(gè)月，單單大橋珠海口岸邊檢站驗(yàn)放出入境旅客就突破千萬人次大關(guān)。貨運(yùn)方面，港珠澳大橋開通，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出口貨值突破百億大關(guān)用時(shí)不到半年，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)十分明顯。　　2020年，突如其來的新冠肺炎疫情席卷全球，各國(guó)出入境通道都受到不同程度的影響，港珠澳大橋也不例外，但隨著11月香港特區(qū)政府“回港易”計(jì)劃實(shí)施，在內(nèi)地工作或旅居的香港居民陸續(xù)通過港珠澳大橋回港。據(jù)了解，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸返回香港的港籍旅客主要集中在珠海、中山、江門等粵西地區(qū)，“回港易”計(jì)劃實(shí)施首日就有300多人經(jīng)港珠澳大橋返回香港。港珠澳大橋　　港珠澳大橋標(biāo)準(zhǔn)成免檢通行證　　迄今十余國(guó)將橋梁送往中國(guó)制造　　橋上無人機(jī)盤旋，水下無人潛艇游弋，海面無人船穿梭，大橋幾乎每個(gè)部位都在智能設(shè)備的24小時(shí)監(jiān)控之下，一旦遭遇問題能第一時(shí)間使用智能化手段診斷修復(fù)……這是蘇權(quán)科為記者勾畫的大橋未來的管理場(chǎng)景。　　在世界范圍內(nèi)，超長(zhǎng)跨海大橋運(yùn)營(yíng)維護(hù)都是一個(gè)難題。蘇權(quán)科介紹，數(shù)字化港珠澳大橋工程科研攻關(guān)已納入交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施項(xiàng)目。目前5G網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)全橋覆蓋，一體化云平臺(tái)服務(wù)項(xiàng)目已初步建成，感知及維養(yǎng)設(shè)備研發(fā)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、系統(tǒng)平臺(tái)集成等主線任務(wù)均在推進(jìn)中。　　蘇權(quán)科還告訴記者：“以往我們建設(shè)單位接國(guó)外工程，業(yè)主都會(huì)選擇用歐美標(biāo)準(zhǔn)而非中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在港珠澳大橋的標(biāo)準(zhǔn)成了免檢通行證。自港珠澳大橋問世后，美國(guó)、德國(guó)、挪威等十余個(gè)國(guó)家將跨海大橋在中國(guó)制造好后，再運(yùn)回國(guó)內(nèi)安裝。”　　在蘇權(quán)科看來，港珠澳大橋作為粵港澳大灣區(qū)的先導(dǎo)工程和試驗(yàn)田，在歷時(shí)15年的規(guī)劃建設(shè)中，創(chuàng)新共建共管模式，鍛煉培養(yǎng)了一批專業(yè)人才，這些寶貴經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新技術(shù)對(duì)“一帶一路”建設(shè)也有借鑒意義，將為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)，作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。　　專家新讀　　港珠澳大橋是粵港澳深度融合的結(jié)晶　　伴隨著港珠澳大橋2018年的全線通車，南沙大橋2019年建成通車，以及未來深中通道、虎門三橋等連接粵港澳大灣區(qū)東西兩翼的基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，粵港澳大灣區(qū)城市群基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。屆時(shí)，建立粵港澳大灣區(qū)宜業(yè)、宜商、宜居、宜學(xué)、宜游優(yōu)質(zhì)生活圈的藍(lán)圖，將從理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。作為世界級(jí)城市群的粵港澳大灣區(qū)，現(xiàn)階段在產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)活力等諸多方面是優(yōu)于紐約、東京、舊金山三大世界頂級(jí)灣區(qū)的，但是在基礎(chǔ)設(shè)施的連通方面，目前粵港澳大灣區(qū)還需要進(jìn)一步完善。　　改革開放前三十年，粵港澳大灣區(qū)東西兩翼基礎(chǔ)設(shè)施未能便捷連通，經(jīng)濟(jì)發(fā)展東強(qiáng)西弱。目前，大灣區(qū)東部在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)的過程中，勞動(dòng)力與土地要素瓶頸的制約十分明顯，而粵港澳大灣區(qū)西部在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，勞動(dòng)力與土地要素的儲(chǔ)備相對(duì)豐富。因此，粵港澳大灣區(qū)在新一輪的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中，迫切需要打通東西兩翼基礎(chǔ)設(shè)施有效聯(lián)通的瓶頸，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展。　　展望粵港澳大灣區(qū)未來的發(fā)展路徑，在實(shí)現(xiàn)了全區(qū)域城軌與地鐵的高速連通以后，粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)生活圈的建設(shè)，就可以在基礎(chǔ)設(shè)施有效連通、公共服務(wù)有效共享的基礎(chǔ)上，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)宜業(yè)、宜商、宜居、宜學(xué)、宜游同城化的美好生活環(huán)境。　　隨著港珠澳大橋的開通，天塹變通途，粵港澳大灣區(qū)三地首尾相連、陸路全線貫通，粵港澳一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、生活圈指日可待，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)都市圈呼之欲出。港珠澳大橋開通后三地的“1小時(shí)”通達(dá)，撬動(dòng)原有資源版圖、經(jīng)濟(jì)格局，大灣區(qū)未來將迎來更多可能。　　港珠澳大橋也是“一國(guó)兩制”背景下，粵港澳三地緊密合作的成功典范。它開創(chuàng)了粵港澳三地合作共建重大工程之先河，大橋建設(shè)過程中創(chuàng)立了三地協(xié)同決策、協(xié)調(diào)發(fā)展和協(xié)商解決爭(zhēng)端的管理機(jī)制。這一協(xié)同機(jī)制正延展至管理運(yùn)營(yíng)甚至更多領(lǐng)域，為大灣區(qū)深度融合提供了很好的經(jīng)驗(yàn)。　　受訪專家/中山大學(xué)粵港澳發(fā)展研究院港澳經(jīng)濟(jì)研究中心主任 袁持平　　廣州實(shí)踐　　大灣區(qū)高質(zhì)量合作 廣州不斷“闖新路”　　站在新的歷史起點(diǎn)上，作為粵港澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展核心引擎之一，廣州正朝著建設(shè)粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、共建粵港澳大灣區(qū)國(guó)際科技創(chuàng)新中心的目標(biāo)不斷邁進(jìn)，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群。　　建好大灣區(qū)，關(guān)鍵在創(chuàng)新。借助來自廣州的“超級(jí)算力”——“天河二號(hào)”，香港科技大學(xué)甘劍平教授研究團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了新的三維高分辨率多尺度海洋環(huán)流模型，首次把三層環(huán)流的奧秘展現(xiàn)在世人面前。目前，國(guó)家超級(jí)計(jì)算廣州中心已成為粵港澳大灣區(qū)科技合作、共建大灣區(qū)國(guó)際科技創(chuàng)新中心的一個(gè)范例。　　當(dāng)前，廣州正不斷深化穗港澳科技合作，加大港澳高校牽頭申報(bào)或參與廣州市重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃開放力度，試行科研人員持因私證件出國(guó)（境）開展科研活動(dòng)管理辦法；出臺(tái)《港澳籍專家入選廣州市科技專家?guī)鞐l件（試行）》，首度征集港澳籍專家進(jìn)入廣州科技專家?guī)臁?0家粵港澳聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室中有10家落戶廣州，23家粵港澳科技企業(yè)孵化載體已孵化創(chuàng)業(yè)企業(yè)（團(tuán)隊(duì)）1257家，其中港澳創(chuàng)業(yè)企業(yè)（團(tuán)隊(duì)）228家。　　隨著粵港澳三地融合發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、人才資源流動(dòng)，國(guó)際一流灣區(qū)在我們眼前逐步展開。在推動(dòng)大灣區(qū)高質(zhì)量合作中，規(guī)則對(duì)接、交通樞紐、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、廣深聯(lián)動(dòng)、民心相通等都成為廣州的“關(guān)鍵詞”。　　今年以來，廣州更是大動(dòng)作連連，接連發(fā)布了《廣州市推動(dòng)落實(shí)粵港澳大灣區(qū)貿(mào)易自由化通關(guān)便利化行動(dòng)方案》《粵港澳大灣區(qū)北部生態(tài)文化旅游合作區(qū)建設(shè)方案》《廣州市關(guān)于推進(jìn)共建粵港澳大灣區(qū)國(guó)際金融樞紐實(shí)施意見》《廣州市關(guān)于推進(jìn)共建粵港澳大灣區(qū)國(guó)際金融樞紐三年行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》和《荔灣粵港澳大灣區(qū)醫(yī)藥健康綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》等一系列文件，在貿(mào)易、旅游、金融、生物醫(yī)藥等不同領(lǐng)域，整合粵港澳三地要素資源，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)深度協(xié)同發(fā)展，也為廣州加快實(shí)現(xiàn)老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。