



深江鐵路小欖水道特大橋首個主塔封頂。
塔吊交叉旋轉、機械運轉轟鳴、車輛來往有序、人員揮灑汗水……記者從廣東鐵投集團和國鐵廣州局等單位獲悉,這個國慶中秋假期,粵港澳大灣區眾多重點在建鐵路項目施工不“打烊”,建設者奮戰在工程一線,用辛勤勞動助力“軌道上的大灣區”建設。
廣湛高鐵是廣東省自主投資建設線路最長、投資最大、技術最復雜的高鐵項目,按照計劃將于今年年底具備通車條件。國慶前夕,項目建設迎來關鍵節點,9月30日首趟檢測列車從廣州白云站開往新興南站,標志著廣湛高鐵廣州至新興南段正式進入聯調聯試工作階段,為線路如期開通奠定堅實基礎。此前8月28日,廣湛高鐵新興南至湛江北段已啟動聯調聯試工作。本次廣州至新興南段聯調聯試工作啟動后,廣湛高鐵宣告全線進入聯調聯試工作階段。通過聯調聯試階段后,線路將轉入試運行階段,再往后就將實現通車運營。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分,正線全長401公里,設計行車速度350公里/小時,途經廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市,是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的重要通道。
在中山小欖,深江鐵路小欖水道特大橋首個主塔近日順利封頂。施工單位中鐵廣州工程局項目負責人告訴記者,建設團隊采用新研制的上承式造橋機,配備“智能集成控制系統、自動走行控制系統、智能監測系統”三大智能系統,確保主塔施工安全高效推進。
在江門新會,空中俯瞰深江鐵路跨虎跳門水道斜拉橋,37.5米高的17號主塔聳立于“口”字形棧橋中間,40余名建設者分布在不同崗位,有的安裝模板,有的焊接加固。“我們剛完成單線92榀箱梁架設全部任務,馬上要開展雙線梁的架設,現場采取工序輪休制,施工推進平穩有序。”中鐵二十五局架梁施工負責人陳向東介紹。
深江鐵路是粵港澳大灣區“黃金內灣”第一條直接跨珠江口的高鐵,正線全長116公里,途經深圳、東莞、廣州、中山、江門,建成后將實現深圳前海至廣州南沙半小時通達。
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