粵港澳至京津冀“一單制”鐵水聯運班列正式開通

　　4月15日15時30分，一列滿載瓷磚的“一單制”鐵水聯運班列從粵港澳大灣區肇慶站鳴笛啟程，經廣州南沙港換裝海運后，將直抵京津冀經濟圈核心樞紐天津港。這標志著我國首條貫通粵港澳大灣區與京津冀地區的“一單制”鐵水聯運物流新通道正式開通，為服務構建新發展格局、推動區域經濟協同發展注入強勁動能。

　　此次開行的“一單制”鐵水聯運班列是鐵路貨運市場化改革的創新實踐，新模式以“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結算”的集成化服務，通過整合鐵路、港口、海運多方資源，打通多式聯運“最后一公里”。客戶僅需通過95306平臺提交電子申請，即可享受“門到門”全程物流服務，省去分段運輸中重復溝通、多次結算等煩瑣環節。

　　“班列全程運輸時長較傳統模式縮短三分之一，僅需8天即可抵達天津，綜合物流成本顯著降低，為大灣區制造企業拓展北方市場開辟了高效通道。”廣鐵集團廣州鐵路物流中心肇慶營業部經理賀濤介紹。

　　據了解，為促進“一單制”鐵水聯運新模式落地，國鐵集團與中谷海運、安通物流、泛亞、信風共四家航運企業深化戰略合作，共建跨區域物流服務網絡。信風物流公司相關負責人表示，將在此次“一單制”鐵水聯運首發成功的基礎上，以肇慶鐵路貨場為支點，重點開發建材、家具、快消品等品類貨源，初期計劃每月發送100組集裝箱，助力“大灣區制造”加速融入國內國際雙循環。廣鐵集團相關負責人透露，未來將圍繞企業需求定制更多多式聯運產品，持續優化“一單制”服務鏈條，為產業鏈供應鏈穩定暢通提供支撐。

　　“一單制”鐵水聯運的創新實踐，是我國綜合交通運輸體系改革的生動縮影。這一模式通過打破行業壁壘、優化資源配置，有效降低全社會物流成本，為大灣區與京津冀兩大增長極的產業協作架起“高速橋”。業內專家指出，新通道不僅強化了區域間經濟要素流動，更以物流升級帶動產業升級，為加快形成全國統一大市場、推動高質量發展提供了有力支撐。隨著改革試點經驗復制推廣，多式聯運“一單制”有望成為暢通國民經濟循環、服務新發展格局的關鍵引擎。