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粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭廣州港南沙港區(qū)四期工程力爭年底建成碼頭智能化 人力省七成　　在廣州港南沙港區(qū)四期碼頭前沿，紅色的岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令，精準地抓取船上的集裝箱，自動放置在無人駕駛智能導(dǎo)引車（IGV）上，IGV通過智能算法自動規(guī)劃路徑，將集裝箱運往堆場，軌道吊自動對位，自動抓取集裝箱后放到指定位置，整個生產(chǎn)作業(yè)的過程行云流水……這是發(fā)生在粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭——廣州港南沙港區(qū)四期工程日前進行實船聯(lián)合調(diào)試現(xiàn)場的一幕。　　廣州港南沙港區(qū)四期副總工程師黃炳林介紹，以往的自動化碼頭采用磁釘導(dǎo)航，通過在碼頭地面布設(shè)磁釘，采用自動導(dǎo)引車上配置射頻天線感應(yīng)磁釘循跡進行導(dǎo)航的模式。南沙港區(qū)四期工程采用全球首創(chuàng)“單小車自動化岸橋、北斗導(dǎo)航無人駕駛智能集卡、堆場水平布置側(cè)面裝卸、港區(qū)全自動化”的“廣州方案”，這是一套完全擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)。　　黃炳林告訴記者，現(xiàn)在的集裝箱碼頭堆場布置形式主要為水平布置，國內(nèi)外已建成的自動化碼頭基本都為垂直布置。水平布置的堆場要想改造成垂直布置，基礎(chǔ)設(shè)施的改造投入十分巨大，改造難度也很高。南沙港區(qū)四期碼頭的自動化建設(shè)方案，不僅在模式上屬于全球首創(chuàng)，可大規(guī)模進行復(fù)制，同時也為堆場水平布置的傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造提供了技術(shù)借鑒，為整個港口行業(yè)的自動化碼頭發(fā)展提供了更低成本的解決方案。同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成，也能有效改善碼頭工人的工作環(huán)境。　　記者從廣州港集團獲悉，廣州港南沙港區(qū)四期工程目前已獲得七項發(fā)明專利，涉及全自動化裝卸設(shè)備、控制系統(tǒng)等。　　廣州南沙聯(lián)合集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理何業(yè)科表示：“在探索全自動化碼頭建設(shè)過程中，我們始終認為適合自己的，才是最好的。”廣州港南沙港區(qū)四期工程采用了單小車自動化岸橋，較雙小車自動化岸橋作業(yè)流程簡化，整機較其他自動化碼頭的雙小車岸橋輕約800噸，設(shè)備造價更低，相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建造成本也更低，高度契合了綠色節(jié)能、經(jīng)濟高效的發(fā)展方向。這也是全自動單小車岸橋在全球首次大規(guī)模應(yīng)用。廣州港南沙港區(qū)四期工程采用的全球首創(chuàng)的無人駕駛智能導(dǎo)引車（IGV），是目前全球重量最輕的無拖頭的集裝箱運輸車，實現(xiàn)了IGV定位技術(shù)“從低頭到抬頭”的全新突破。航拍廣州港南沙港區(qū)四期工程粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭南沙港區(qū)四期工程多系統(tǒng)聯(lián)合聯(lián)調(diào)成功南沙國際物流中心開倉儀式上，工作人員駕駛叉車卸貨廣州港南沙港區(qū)四期工程施工現(xiàn)場全球首個5G+IGV全自動化碼頭掃碼看更多現(xiàn)場視頻　　項目名片　　項目名稱：　　廣州港南沙港區(qū)四期工程　　總投概算：　　69.74億元　　開工時間：　　2018年9月30日　　計劃完工：　　2021年底　　亮點：　　該工程被業(yè)界稱為自動化碼頭的“廣州方案”，涵蓋全球首次采用的新一代自動化集裝箱碼頭技術(shù)路線、全球首例應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和5G通信、全球首次大規(guī)模應(yīng)用自動化單小車岸橋以及國內(nèi)首例堆場整體水平布局等先進技術(shù)。　　前景：　　是粵港澳大灣區(qū)首個新建的大型自動化集裝箱碼頭項目，未來南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量預(yù)計可超過2400萬標準箱，位居全球單一港區(qū)前列。　　規(guī)劃：　　項目擬建4個10萬噸級海輪泊位，主碼頭長度為1460米。另建有12個駁船泊位，駁船碼頭長度為984米，設(shè)計年吞吐量為490萬標箱。