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大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)碼頭來了!　　總投資120億 南沙港三大重點(diǎn)工程迎來節(jié)點(diǎn)　　6月23日上午，在廣州南沙國際物流中心，6臺(tái)滿載貨物的集裝箱拖車有序駛?cè)腴l口，經(jīng)過盤旋而上的環(huán)形車道駛?cè)雮}庫6層月臺(tái)，隨后叉車將拖車上的首票貨物卸入倉內(nèi)。至此，倉容達(dá)25.2萬噸的廣州南沙國際物流中心北區(qū)倉庫開倉試投產(chǎn)宣告圓滿成功。這也標(biāo)志著廣州港南沙港區(qū)打造全國最大臨港倉儲(chǔ)物流分撥中心取得了實(shí)質(zhì)性突破。　　“七一”前夕，廣州港南沙港區(qū)接連迎來南沙港四期工程、近洋碼頭工程、廣州南沙國際物流中心等重點(diǎn)項(xiàng)目的部分交工驗(yàn)收和試投產(chǎn)。據(jù)悉，南沙港三大港口重點(diǎn)項(xiàng)目總投資達(dá)120億元，涵蓋了集裝箱、商品車、綜合倉儲(chǔ)物流等多個(gè)方面的港口綜合物流服務(wù)體系，將助推廣州國際航運(yùn)樞紐能級(jí)全面提升七　　南沙國際物流中心：北區(qū)項(xiàng)目開倉試投產(chǎn)，打造全國最大單體臨港倉儲(chǔ)物流分撥中心　　23日開倉投產(chǎn)的南沙國際物流中心北區(qū)工程，建筑面積達(dá)31.4萬平方米，建有3棟6層盤道式倉庫和1棟配套樓，總投資近17億元。該工程將打造為“灣區(qū)國際集拼中心”，也是目前全國最大單體臨港倉儲(chǔ)物流分撥中心。　　廣州港物流有限公司總經(jīng)理和海寧介紹，北區(qū)工程內(nèi)設(shè)有連接南沙港鐵路的南部集裝箱裝卸場，可以順利實(shí)現(xiàn)鐵路與港區(qū)間的無縫銜接，貨物能順利便捷運(yùn)輸?shù)轿髂系貐^(qū)，乃至歐洲、東南亞。　　據(jù)了解，南沙國際物流中心項(xiàng)目分為南、北兩區(qū)建設(shè)，整體位于龍穴島南沙港三期碼頭內(nèi)陸側(cè)，總建設(shè)面積約為95萬平方米，總體倉容71.2萬噸，將打造成為全國最大臨港倉儲(chǔ)物流分撥中心。　　與北區(qū)工程間隔200余米的南區(qū)工程(廣州南沙國際冷鏈項(xiàng)目)是廣州市重點(diǎn)“菜籃子”工程，項(xiàng)目總倉容46萬噸，概算投資18.74億元，定位為全國規(guī)模最大的臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鏈物流基地，助力市民“菜籃子”不斷豐富。南區(qū)工程預(yù)計(jì)9月開倉投用。　　近洋碼頭：具備靠船條件，助力打造全國最大汽車物流樞紐島　　6月19日上午，“安吉26”滾裝船安全靠泊南沙港區(qū)近洋碼頭2號(hào)泊位。這也是近洋碼頭首次完成試靠船，標(biāo)志其已經(jīng)具備大型滾裝船靠泊能力。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在年內(nèi)建成投產(chǎn)。　　據(jù)介紹，近洋碼頭工程規(guī)劃總用地面積82.5萬平方米，一期使用岸線725米。工程建成5萬噸級(jí)通用泊位2個(gè)，水工結(jié)構(gòu)按靠泊7萬噸級(jí)船舶設(shè)計(jì)，泊位長度546米，能靠泊目前全球最大8000車位滾裝船。　　廣州港集團(tuán)目前已經(jīng)形成“東有新沙、西有南沙”、珠江東西兩岸雙翼齊飛的滾裝汽車發(fā)展格局。　　近洋碼頭建成后，南沙港區(qū)沙仔島汽車作業(yè)區(qū)將形成7個(gè)萬噸級(jí)滾裝汽車專用泊位、1800米岸線、超160萬平方米堆場的汽車滾裝碼頭群，成為國內(nèi)最大的汽車滾裝業(yè)務(wù)專業(yè)港區(qū)。而南沙沙仔島也將打造成為全國最大的汽車物流樞紐島，有望帶動(dòng)中國南部的汽車消費(fèi)物流發(fā)展。　　南沙港四期工程：大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭實(shí)船聯(lián)調(diào)成功　　6月23日，在南沙港四期碼頭前沿，一輛輛搬運(yùn)著集裝箱的無人駕駛智能導(dǎo)引車(IGV)通過智能算法自動(dòng)規(guī)劃路徑，將集裝箱從堆場送往岸邊，岸橋按照信息系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布的指令精準(zhǔn)地抓取車上的集裝箱，并自動(dòng)放到船上的指定位置。　　整個(gè)作業(yè)過程行云流水，操作現(xiàn)場卻不見一人。這也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭南沙港四期工程的最新建設(shè)進(jìn)展，該項(xiàng)目已成功開展實(shí)船聯(lián)合調(diào)試。據(jù)介紹，南沙港四期工程采用全球首創(chuàng)“單小車自動(dòng)化岸橋、北斗導(dǎo)航無人駕駛智能集卡、堆場水平布置側(cè)面裝卸、港區(qū)全自動(dòng)化”的“廣州方案”，是一套完全擁有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)。　　廣州港南沙四期副總工程師黃炳林介紹，南沙港四期運(yùn)用了5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，港內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人全自動(dòng)化作業(yè)，采用的信息系統(tǒng)由國內(nèi)自主研制。不同于以往的自動(dòng)化碼頭采用磁釘導(dǎo)航，南沙港四期的IGV依靠北斗導(dǎo)航，定位精度可達(dá)到2-3厘米。　　據(jù)了解，南沙港四期碼頭的自動(dòng)化建設(shè)方案，不僅在模式上屬于全球首創(chuàng)，可大規(guī)模進(jìn)行復(fù)制，同時(shí)也為堆場水平布置的傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造提供了技術(shù)借鑒。同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成。　　日前，南沙港四期工程1號(hào)海輪泊位正式交工驗(yàn)收，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化聯(lián)合調(diào)試提供重要保障。南沙港四期項(xiàng)目建成后，南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)可超過2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球單一港區(qū)前列。